Сидит на пальме обезьяна, пилит гранату. Мимо пробегает жираф, видит обезьяну и в ужасе кричит:
– Ты что делаешь? Она же взорвётся!
– Да фигня… У меня в дупле вторая лежит!
В ДТП гибнет неизмеримо больше людей, но в памяти почему-то остаются авиакатастрофы. Всем, кто летал на больших авиалайнерах, хорошо знаком этот неприятный холодок от своей абсолютной беспомощности. Огромная, умная, надежная машина, а ты чувствуешь себя запертым в клетке, теряющим ощущение времени и пространства. И понимаешь, что полет и жизнь могут прерваться в одно мгновение.
Хорошо помню события сентября 1983 года, когда советский истребитель «Су-15» атаковал южнокорейский «Боинг-747», после чего лайнер упал в океан к юго-западу от Сахалина. Тогда погибли 246 пассажиров и 23 члена экипажа. Помню позорные попытки маршала Огаркова оправдаться, стыд и неловкость за дикость родной страны, за неадекватность действий военных. А чуть позже были слова Андропова, которые просто взорвали мозг: «Предполагалось, что воздушное пространство нарушил самолёт-разведчик, а оказалось, это был гражданский самолёт. Имеются человеческие жертвы. Людей, конечно, жалко, но наша служба ПВО действовала правильно».
Потом была катастрофа над Чёрным морем 4 октября 2001 года – уже в независимой Украине. «Ту-154» авиакомпании «Сибирь», выполнявший рейс по маршруту Тель-Авив – Новосибирск, на высоте 11 тысяч метров был сбит зенитной ракетой С-200, выпущенной в воздух в ходе проводившихся в Крыму военных учений. Все 66 пассажиров и 12 членов экипажа погибли. И снова стыд за свою страну, за армию, за тупорылых генералов во главе с Кузьмуком, за Кучму, который так ответил журналистам на вопрос о причинах авиакатастрофы: «Посмотрите, что творится вокруг в мире, в Европе? Мы не первые и не последние, не надо из этого делать трагедию. Ошибки бывают всюду, и не только такого масштаба, а гораздо большего, планетарного масштаба».
Трагическая гибель малайзийского «Боинга-777» в донецком небе вполне вписывается в этот, отдельный ряд авиакатастроф. В первом случае перепутали с самолетом-разведчиком, во втором – с учебной мишенью, в третьем… В третьем вместе с командой «Пуск!» прозвучало сакраментальное «Нех… здесь летать». Каждый раз непосредственным виновником расстрела мирного самолета становилась пресловутая обезьяна с гранатой – непредсказуемая и бессмысленная в своей жестокости. Но не только исполнители, во всех трех катастрофах виновны политики и генералы, которые обязаны были просчитывать риск последствий от одной-единственной ошибки человека, в чьих руках находилось оружие огромной разрушительной силы. И вчера, и сегодня – те, кто в прямом смысле ведет войну, управляет ею, должны сознавать свою неизбежную ответственность за действия людей, которым они дали в руки оружие.
Опыт показывает, что расследования авиакатастроф, к которым приложили руки военные, редко доходят до логического завершения. Скорее всего, злополучная установка «Бук», ее экипаж и прочие рядовые свидетели пуска уже никому никогда ничего не расскажут. Ничего не добавят и «черные ящики» переставшего в одно мгновение существовать «Боинга». И только след от ракеты, зафиксированный американским спутником, укажет приблизительное место ее запуска. А от этого, как вы понимаете, до предъявления обвинений конкретным лицам дистанция огромного размера…
Инцидент с малайзийским авиалайнером, летевшим из Нидерландов, изменил статус военного конфликта на востоке Украины с внутригосударственного на международный. По сути сейчас планета оказалась перед выбором: либо поворот к очень худому, неудобному для всех миру, либо дальнейшая эскалация конфликта, плавно перетекающего в третью мировую войну. Когда гранаты окажутся у целой стаи обезьян.
Ефим Мармер, «УЦ».