Рубрика: 19

Речь пойдет не о династии героев Раевских, а о памяти. Память и история неразделимы. Бесспорно то, что прошлое надо чтить, к истории относиться бережно и осторожно. Так же не вызывает сомнений необходимость помнить прошлое. Нам посчастливилось: у нас, жителей Кировоградщины, есть что помнить и чтить. У нашего края очень богатая и интересная история. Одна из самых ярких составляющих ее – конечно же, Разумовка Александровского района. И спустя века мы наконец должны определиться: кем для нас являются Раевские и все, что с ними связано.

Тема Раевских на Кировоградщине была поднята давно. Как-то вдруг осознали, что к фамильной усыпальнице, находящейся на нашей территории, надо относиться почтительно. Вандализм и разрушения прекратили, а дальше? А дальше надо воссоздавать и созидать. С этой целью был создан фонд Раевских, а совсем недавно – областное коммунальное предприятие «Историко-архитектурный заповедник семьи Раевских». В конце прошлого года его возглавил Василий Олейник. Человек местный, имеющий большой опыт организаторской работы, хорошо знающий историю, и что самое главное – знающий, чего хочет добиться.

Планы у Василия Васильевича грандиозные, но их осуществление начинается с рутинной работы, с хождения по кабинетам, писем в многочисленные инстанции и организации. Один только отвод земли занимает огромное количество времени и сил. Но есть цель, и к ней надо стремиться. Конечной ее точкой является реализация генерального плана. Его схема впечатляет и обнадеживает. Она предполагает памятник Николаю Раевскому, генералу от кавалерии, одному из талантливейших полководцев Отечественной войны 1812 года, экспозиции Измаильского и Смоленского бастионов, триумфальную арку, Георгиевский пантеон, грот декабристов и многое другое. Во-первых, это будет настоящим, с точки зрения истории. Во-вторых, это будет впечатляюще-красиво. Представьте: вы подъезжаете к заповеднику, выходите из транспорта на берегу реки, и перед вами открывается потрясающая картина: купола Св. Крестовоздвиженской церкви на противоположном, крутом берегу. Через реку вы идете по деревянной кладке, к церкви поднимаетесь по своеобразной «потемкинской» лестнице, проходите через триумфальную арку и попадаете непосредственно к усыпальнице и мемориальному комплексу.

А в-третьих, все это будет привлекательным с точки зрения туризма. На сегодняшний день уже сделано немало. Теоретически можно организовывать маршрут выходного дня в Разумовку. И многие так делают: приезжают намеренно или случайно, увидев на трассе указатель. Но здесь нет, например, цивилизованного туалета, негде присесть и выпить чашку кофе. А такие, казалось бы, элементарные вещи делают соприкосновение с историей неполноценным. Такова жизнь.

Разумовка – это еще не все. Для тех, кто не знает, в заповедник входит еще и село Бовтышка. Вернее, Бовтышка – это историческая основа комплекса. Именно здесь была усадьба Раевских, красивый деревянный храм. А в Разумовке все-таки фамильное кладбище. На месте усадьбы, на берегу водоема, планируется возведение музея. Предполагается, что его вид будет соответствовать архитектуре бывшей усадьбы. А на месте церкви будет часовня в честь семьи Раевских.

И это еще не все. История этих мест еще богаче. Раевские нас связывают с Пушкиным. На живописном берегу Бондарского водохранилища стоит огромный старый дуб, возле которого установлен памятный знак в честь 185-летней годовщины окончания совместного путешествия Александра Пушкина и семьи Раевских по югу России. По легенде, именно здесь родились знаменитые строки «у лукоморья дуб зеленый»… Пусть легенда, но очень красивая, и в нее хочется верить. Говорят, что дуб начинает усыхать и ему нужна неотложная помощь дендрологов. А это, к сожалению, тоже деньги.

Средств надо очень много. В идеале здесь должны быть еще и гостиничный комплекс, парковка, ведь за один день можно не успеть все посмотреть, обо всем послушать. Если уж делать комплекс, то обязательно в него должно войти место захоронения Мыколы Скляра, одного из атаманов Холодноярской республики, которого называют Черным Вороном («УЦ» об этом писала в прошлом году). А еще говорят, что с этими местами связана фамилия прекрасного поэта Афанасия Фета. Вот как мы богаты историей! Жаль, что в материальном плане намного беднее.

Василий Олейник заметил, что самую активную поддержку в его масштабной работе оказывают главы советов – районного и областного. Николай Сухомлин, к которому мы обратились за комментарием, подтвердил, что тема заповедника семьи Раевских не отходит на второй план. По словам Николая Алексеевича, при возможной встрече с послом России в Украине Михаилом Зурабовым для рассмотрения перспективы сотрудничества двух сторон наряду с экономическими вопросами – КГОКОРом и Новоконстантиновской шахтой – ему будет предложен и проект создания историко-архитектурного заповедника семьи Раевских. Кроме того, стало известно (благодаря нашему земляку, ныне москвичу Виктору Петракову), что Разумовка упоминается в мероприятиях правительства России в связи с подготовкой к празднованию 200-летия победы в Отечественной войне 1812 года. Ну грех не воспользоваться! У нас есть конкретные идеи по этому поводу, и областная власть с удовольствием предложит их российской стороне. Вообще это может быть широким международным проектом, так как и Сербия не отказывается участвовать в создании заповедника. (В 1876 году, в ходе сербско-турецкой войны, полковник Николай Николаевич Раевский-третий воевал за свободу сербского народа и там погиб.)

«Заповеднику нужен статус государственного, — считает директор КП “Историко-архитектурный заповедник семьи Раевских”, — тогда и внимание будет повышенным, и финансирование надлежащим». Реализация всего задуманного будет способствовать подъему непосредственно двух сел, района и, безусловно, области. Когда начнет действовать туристический комплекс, можно будет трудоустроить, по предварительным подсчетам, до полутора сотен человек. Ну а о духовном подъеме говорить будет лишним.

Кроме реализации генерального плана заповедника, Василий Олейник радушно приглашает в Разумовку людей творческих профессий для проведения разнообразных мероприятий. «Приехав один раз, они захотят приезжать сюда еще. Возможно, их мероприятие станет традиционным», — надеется Василий Васильевич. Знаете, а действительно, кажется странным, что до сих пор здесь ничего не проводится. Да один только пленэр кировоградских художников может стать резонансным событием. Фестиваль хореографии, хорового пения, духовой и духовной музыки… Вариантов очень много, было бы желание.

И еще. Почему здесь не проводят уроки истории, литературы? Учить духовному и патриотизму в душных классах кажется невозможным после посещения этих мест. Василий Васильевич предлагает поле деятельности для студентов, обучающихся туристическому менеджменту, ландшафтному дизайну и, безусловно, преподаванию истории, литературы, живописи, музыки. Приезжайте, вдохновляйтесь и творите!

О Раевских слагали стихи и легенды, они становились прообразами литературных героев. Пусть каждый из нас откроет для себя своих Раевских, увидит в истории этой славной династии верность семейным традициям, пример воинской доблести, преданного служения Родине, способности жертвовать собой, романтизма и благородства. Для этого не надо прилагать особых усилий. Достаточно приехать и вдохнуть полной грудью воздух Разумовки.

К сожалению, наши команды в очередном туре первенства Украины в первой лиге не смогли порадовать своих болельщиков достойными результатами. Обескровленная травмами ведущих исполнителей и проводившая четвертый поединок за короткое время, кировоградская «Зирка» в достаточно скучном противоборстве с киевским «Динамо-2» впервые в этом году уступила в родных стенах, а ПФК «Александрия» впервые в своей истории проиграл «Энергетику» из Бурштына.

После подвига, который совершили в Алчевске подопечные Игоря Жабченко, отыграв у одного из претендентов на повышение в классе сразу три мяча, кировоградские любители футбола надеялись, что их любимой команде удастся сохранить уверенность в собственных силах. Тем более что молодые динамовцы в этом чемпионате звезд с неба не хватают и соседствуют в турнирной таблице с «Зиркой». Однако в целом в равном противостоянии с динамовцами свои немногочисленные моменты хозяева поля не использовали, а гости уже на 19-й минуте добились успеха, что и предопределило дальнейшее развитие событий.

Уже на 2-й минуте подопечные Юрия Калитвинцева и Геннадия Литовченко создали первую угрозу воротам кировоградцев, когда головой чуть выше перекладины пробил Евгений Морозенко. В том моменте травму получил Александр Вечтомов, которого заменил не совсем восстановившийся после повреждения Александр Морозов. Так что уже в дебюте наш тренерский штаб вынужден был вносить коррективы в первоначальный план на игру. Также стоит отметить, что с первых минут место на последнем рубеже «Зирки» занял Артем Белошапка, а действовавший неуверенно в последних встречах с «Волынью» и «Сталью», Александр Чурилов впервые в этом году остался в запасе. Впрочем, до этого считавшийся основным вратарем команды Чурилов выдал несколько потрясающих матчей и, видимо, просто устал прежде всего в психологическом плане. Но, как показали игры с «Фениксом-Ильичевцем» и «Сталью» в случае необходимости Артем Белошапка может достойно заменить своего коллегу и не подвести команду.

Но в моменте, когда киевляне забивали единственный в этом матче победный мяч, голкипер кировоградцев оказался бессилен отразить прицельный удар головой метров с 11-ти защитника Вадима Родины. Кстати, к голу привел угловой, который стал следствием попустительства защитников хозяев поля, позволившим принять мяч в штрафной Сергею Шевчуку, а уж затем заблокировать удар динамовца. Да и подключившийся к розыгрышу стандарта Родина имел слишком много времени для того, чтобы выпрыгнуть, оценить положение вратаря и зряче направить мяч в цель.

Нельзя сказать, чтобы кировоградцы не стремились отыграться, но делали они все слишком медленно и предсказуемо для соперников, которые без особого напряжения ликвидировали атакующие выпады хозяев. Очень старался выдвинутый на острие Александр Сытник, который за две минуты до перерыва вступил в борьбу за мяч и упал в штрафной после контакта с защитником. Однако арбитр встречи Юрий Фощий из Черкасс нарушения правил не усмотрел и пенальти, несмотря на требования кировоградцев, не назначил.

У киевлян же в первой половине запомнились две великолепные передачи со своей половины поля Диего Суареса, отсекавшие практически всю оборону соперников, однако настырному темнокожему форварду Темиле чуточку не хватило точности для того, чтобы завершить перспективные атаки. Большая часть второго тайма получилась откровенно скучной. Киевляне все усилия сосредоточили на обороне и в атаку ходили редко, а подопечные Игоря Жабченко никак не могли просочиться сквозь оборонительные редуты конкурентов. Не увенчался успехом и заключительный штурм хозяев поля, выглядевших слишком уставшими после вояжа к основным претендентам на повышение в классе. Ну а динамовцы, хотя и добыли три очка и опередили кировоградцев в турнирной таблице, ничем не впечатлили и не показали свой потенциал, который бы помог кому-то из них в будущем претендовать на место в первой команде.

Видимо, подустали и александрийцы, которые после поражения в Бурштыне снова отпустили вперед конкурентов в борьбе за второе место. «Энергетики», у которых одну из ведущих ролей играл воспитанник кировоградского футбола Андрей Чернов, выглядели более мотивированными и настойчивыми. Хозяев даже не смутил проигрыш первого тайма. Преимущества в счете подопечные Владимира Шарана, делавшего свои первые футбольные шаги именно в Бурштыне, добились уже на 10-й минуте, когда Василий Грицук открылся на грани офсайда, сыграл с партнером в стенку, выскочил один на один с голкипером и открыл счет. В дальнейшем команды показывали неплохой комбинационный футбол со взаимными шансами на успех, где больше преуспели все же бурштынцы. На 42-й минуте гости остановили недозволенным приемом в своей штрафной Семенюка, который сам взялся исполнять приговор арбитра. С первым ударом голкипер александрийцев Роман Чумак справился, но повторный выстрел неудачливого пенальтиста оказался точным.

Во второй половине соперники продолжили демонстрировать привлекательную для болельщиков игру, моменты у ворот обеих команд возникали один за другим, а вратари трудились не покладая рук. Забей александрийцы со штрафного, когда хозяев выручила перекладина ворот, и радоваться после финального свистка, возможно, был бы повод у наших земляков. Но этот день оказался счастливым для «энергетиков». Правда, здесь не обошлось без оплошности Романа Чумака, который не смог зафиксировать мяч после дальнего удара все того же настойчивого Семенюка, а первым на добивание бросился Дмитрий Гордиенко, и ему, к сожалению, не успели помешать отличиться защитники гостей. И хотя играть оставалось еще более 25 минут, все усилия александрийцев восстановить равновесие оказались тщетными — минимального перевеса «Энергетику» хватило для того, чтобы одержать историческую победу над командой своего знаменитого земляка.

Продолжение. Начало в №№ 8, 10-16, 18 за 2010 год.

Полвека назад начался принципиально новый этап в истории Кировоградщины авиационной. Уже через несколько лет выпускники основанной в 1960-м Кировоградской школы высшей лётной подготовки ГВФ прославят нашу область далеко за пределами республики и даже Советского Союза. Они первыми будут осваивать новую технику и прокладывать маршруты в Заполярье, летать с международными миссиями и правительственными делегациями над территорией десятков стран мира и писать учебники для авиационных учебных заведений… А аббревиатура КШВЛП станет не только одной из визитных карточек Кировограда, но и накрепко свяжет наш город едва ли не с любой точкой земного шара.

КШВЛП: взлёты и падения

Этот год был годом бурного развития гражданского воздушного флота (ГВФ): на воздушных линиях появились самолёты нового поколения — реактивный Ту-104, турбовинтовые Ил-18, Ан-10, которые превосходили своих предшественников по скорости полета в два-три раза, по грузоподъемности – в три-пять раз, по производительности – на порядок. В том числе и поэтому гражданские самолёты отныне становились популярным и массовым видом транспорта. Понятно, что появление столь прогрессивной техники потребовало подготовки новых кадров и переподготовки уже имевшихся. Как известно, авиационные традиции в Кировограде были более чем крепки, к тому же здесь только расформировали авиационное училище.

Базой для создания в городе школы высшей лётной подготовки стал авиаотряд Краснокутского лётного училища – в июле 60-го 18 самолётов Ли-2 с шестью десятками человек командно-лётного и инженерно-технического состава прибыли в Кировоград…

Первым исполняющим обязанности начальника КШВЛП стал Алексей Федотов.

Уроженец Харьковщины, он прошел войну, до 1948-го был воздушным стрелком в составе советских войск в Северной Корее. Нашему училищу он отдал без малого три десятилетия.

Как пишет в своей книге Борис Чижов, «только с 1987 года он стал настоящим пенсионером, узнавшим все “прелести” периода перестройки и первых лет независимости Украины. Так и не дожив до нормальной пенсии, он умер в материальных лишениях в 2002 году. Похоронен Алексей Васильевич на Ново-Лелековском кладбище города Кировограда».

Не менее печальным был итог жизни командира одного из эскадрилий авиаотряда №1- Ивана Дикого. С лётной работы он ушел на пенсию ещё в 1978 году, но продолжал работать инструктором.

В начале 90-х годов по состоянию здоровья он уже не смог работать и остался одиноким пенсионером, получавшим всего 49 гривен. Заслуженный человек и специалист, пилот 1-го класса вынужден был обратиться к руководству КВЛУ, чтобы его поставили на довольствие в курсантскую столовую. Там он и питался до самой смерти…

1 мая 1961 года. Первый выход колонны Кировоградской ШВЛП на демонстрацию трудящихся. С этим периодом истории кировоградской авиации связаны несколько трагических событий. На 4 апреля 1962 года были запланированы полеты экипажей и слушателей школы. Дальше – рассказ тогдашнего бортмеханика Николая Дементьева, который в тот день едва не погиб в страшной катастрофе.

«С утра выдалась туманная промозглая погода. К тому же на стоянке самолётов Ил-14 страшно выла собака. Никакие увещевания на неё не действовали, даже кусок бутерброда с колбаской не смог остановить этот вой. В конце концов, в погоде появились просветы, и экипаж командира корабля Ивана Тимофеевича Фролова вылетел со слушателями на аэродром Счастливая. Полёты проходили в строго установленном порядке.(…) Слушатели получили необходимое количество контрольных полётов с инструктором. Затем командир оставил экипаж наедине со слушателями. Экипаж в самостоятельном полёте спокойно взлетел, выполнил полёт по кругу. На посадочной прямой выпустил закрылки на 45 градусов. Спереди приближалась широкая, почти трёхкилометровая грунтовая полоса. Слушатели чувствовали себя уверенно и спокойно. Перед самым выравниванием самолёт резко накренило на угол почти 90 градусов. Он крылом коснулся земли, крыло отвалилось, и на скорости около 200 километров в час начало постепенно разваливать фюзеляж, а членов экипажа через разломы выбрасывать на землю. Только чудом все остались живы и невредимы, отделавшись ушибами….»

А 1 февраля 1963 года на аэродроме Кировоград в сложных метеорологических условиях произошла катастрофа самолёта Ли-2. Тогда погибло три члена экипажа. Бортрадист Михаил Гарнага остался жить, но без одной ноги. По странному совпадению, командиром этого экипажа был…тоже Фролов, но Алексей Никифорович.

В 1966-м, зимой, в КШВЛП активно выполнялись полёты на малых высотах. 30 января погода была особенно неблагоприятной, тем не менее, от запланированных вылетов решили не отказываться. В результате один самолёт под командованием Петра Бреуса не вернулся – зацепился за курган в районе Великой Виски, один слушатель погиб. Был громкий разбор с оргвыводами и перестановкой командного состава. Уже после увольнения с должности командира авиаотряда №1 школы по индивидуальному контракту в Афганистане летал Виталий Сайкин. 24 апреля 2006 года на аэродроме Лашкаргах произошла катастрофа самолёта Ан-32, командиром которого был Виталий Иванович. Известно только то, что на борту воздушного судна находилась комиссия по борьбе с наркотиками. Непосредственно перед посадкой самолёта на полосу вдруг выехал грузовой автомобиль. Избежать столкновения, видимо, можно было, только перепрыгнув через грузовик. Столкновения не произошло, но самолёт рухнул на землю, и Виталий Иванович погиб…

Кировоградское лётное – городу и миру

Понятно, что история КВШЛП – это не только трагические эпизоды, аварии и катастрофы. Все годы школа выпускала высококлассных авиаспецов, развивалась её инфраструктура. Так, например, в книге «Кировоградское летное» под общей редакцией Михаила Ивановича Рубца, долгое время возглавлявшего нынешнюю ГЛАУ, читаем, как методом народной стройки был построен Дом культуры «Авиатор», созданы зона отдыха с искусственным водоёмом, садовое товарищество имени Тимирязева. Построены семь жилых домов, 4 общежития, 4 магазина, водонасосная станция, две котельные, проведена газификация авиагородка… На территории ШВЛП были открыты аптека, хозяйственный и книжный магазины, парикмахерская, сберкасса и пошивочная мастерская. За успехи в труде 17 человек были награждены орденами и 12 — медалями…

В это время выполнял правительственные задания по транспортировке войск Варшавского Договора выпускник первого набора штурманского отделения КШВЛП Юрий Сорокин – заслуженный штурман СССР…

На самолёте Ту-154 открывал трассы по Заполярью Вячеслав Гажур…

Ещё один выпускник школы – Валерий Марков – стал автором учебника для высших лётных учебных заведений «Воздушная навигация»…

Трижды участвовал в высокоширотных экспедициях выпускник второго набора штурманского отделения Валерий Сорокин. Он отмечен за мужество и умелые действия в воздухе в аварийной ситуации: в 1979 году после взлёта на аэродроме Ташкент на самолёте Ту-154 произошёл отказ трёх двигателей. Экипажу удалось запустить их в воздухе и произвести вынужденную посадку на аэродроме Чимкент…

Обучал ливийские экипажи спецприменению самолёта Ан-26 Олег Коршунов. Неоднократно он демонстрировал самолёты «Ан» во Франции, ПНР, НРБ, ФРГ, ЧССР, Сирии, Ираке, Ливане, АРЕ, Марокко, Алжире, Индии, Афганистане, Эфиопии, Чаде, Либерии, Тунисе, Бирме, Малайзии, Сингапуре, Филиппинах…

Владимир Биркин — участник авиаобеспечения советско-канадской экспедиции через Северный полюс. Обеспечивал работу полярников в Арктике и Антарктиде, а также подтверждение лётно-технических характеристик самолётов Ан-74 и Ан-28 на станциях СП-27, СП-28, СП-29, Земля Франца Иосифа, Новая Земля, остров Жохов, остров Средний; в Антарктиде: Беллинсгаузен, Новолазаревская, Молодёжная, Мирный, Мак-Мердо, Комсомольская, Дружба, Союз-3, Бангер, посадки на куполе и на айсберге. В 1994 году участвовал в тушении пожаров в Португалии и Испании…

Выполнял полёты на острова и дрейфующие льдины в Северном Ледовитом океане Виталий Мартынюк…

Вместе с экипажами МААК «УРГА» выполнял полёты по линии ООН в Сомали, Западной Сахаре, Мавритании и Анголе выпускник 4-го набора штурманского отделения Александр Стасюк. С 1969 года он четырежды избирался депутатом Кировоградского городского совета…

Настоящим артистом-самородком был штурман-инструктор Валерий Явич — концерты самодеятельного коллектива, в котором Валерий Павлович был бессменным ведущим и солистом, проходили с большим успехом не только в Доме культуры, но и в других клубах города Кировограда. Гастролировал коллектив и в других учебных заведениях гражданской авиации — в Риге, Ульяновске, Сасово…

В авиасалонах США, Таиланда, Ля Бурже, Дубай, Фарнборо, Дели тогда неоднократно звучало имя Сергея Слипченко. Также он с 1980 по 1983 год летал в президентском экипаже самолёта Як-40 в Малагасийской Республике на острове Мадагаскар. Начиная с 1989 года Слипченко был в составе экипажей ОКБ Ильюшина, Сухого и Лётно-исследовательского института имени М.М. Громова.

Выпускник нашей «лётки» Николай Селянко ещё несколько лет назад возглавлял Киевскую службу обслуживания воздушного движения аэропорта «Жуляны»…

Выпускник КШВЛП 1970 года Геннадий Губарев – Герой Экваториальной Гвинеи. Одним из первых в Советском Союзе был переучен на самолет Ан-32 и на таком же воздушном судне многие годы служил штурманом личного самолета президента этой республики.

Вячеслав Водопьянов стал одним из зачинателей создания «Украероруха» — единой гражданской и военной системы управления воздушным движением, которая действует во многих европейских странах. Осенью 1993 года он стал помощником генерального директора этой, рождённой с его участием организации, затем – административным директором этого же предприятия…

Конечно же, рассказывая о выпускниках КШВЛП, нельзя не упомянуть об известном в Кировограде и далеко за его пределами Леониде Шмаевиче (на фото). В отличие от большинства бывших курсантов, чьи имена хорошо известны в основном в лётных кругах, имя Шмаевича у кировоградцев на слуху..

В 1968 году он был зачислен курсантом на диспетчерское отделение КШВЛП. 15 сентября 1970 года окончил полный курс обучения с отличием по самолётовождению. Получив квалификацию диспетчера службы движения, был оставлен в КШВЛП (затем – Кировоградское лётно-штурманское училище гражданской авиации). На протяжении 1971 года он окончил отделение навигации КЛШУ и с февраля 1972 года был переведен на лётную работу в экипажи самолётов АН-24УШ в качестве штурмана-инструктора. В декабре 1979 года в его послужном списке появилась благодарность за правильно принятое решение в экстремальной ситуации в полёте.

После прекращения деятельности КЛШУ он вместе со всем лётным составом был с 6 января 1986 года переведен в третий лётный отряд Кировоградского высшего лётного училища гражданской авиации и продолжал летать в экипажах самолётов Ан-24 и Ан-26 в том же качестве — штурмана-инструктора. В январе 1992 года его назначили штурманом авиационного отряда. На счету Леонида Израилевича – 11 тысяч часов безаварийного налета. По окончании лётной карьеры Леонид Шмаевич предложил основать на базе КВЛУ международную авиационную компанию, 51% акций которой должны принадлежать Украине за счёт передачи ей основных фондов на эту сумму. В то же время Шмаевич говорил о необходимости расширять международные связи для привлечения иностранных слушателей, оплата за обучение которых помогла бы существенно вывести лётный ВУЗ из создавшихся в первое постсоветское время затруднений. С 1 ноября 1992 года он стал коммерческим директором КВЛУ ГА, работая над созданием авиакомпании, которая, кроме всего прочего, могла ещё и кардинально разрешить вопрос создания рабочих мест для лётного и инженерно-технического состава и дополнительного налёта на воздушных судах для курсантов и слушателей КВЛУ. А 15 июля 1993 года Леонид Израилевич Шмаевич был назначен генеральным директором вновь созданной авиационной компании «УРГА».

Но «УРГА» – это, как говорится, уже совсем другая история…

Продолжение следует.

P.S. Мы ни в коей мере не претендуем на полное и исчерпывающее повествование о славной истории одного из самых престижных вузов области и страны. Увы, не имеем мы и технических возможностей подробно рассказать обо всех эпизодах биографий кировоградских лётчиков этого периода, и площадей для того, чтобы даже назвать всех без исключения поименно. Всех, причастных к воздушной истории Кировоградщины и её непосредственных участников, по-прежнему отсылаем к летописцу кировоградской авиации – неизменному нашему соавтору Борису Игнатьевичу Чижову и его книге «В небе Кировоградщины».

За 65 лет о войне столько всего сказано, столько стихотворений и песен написано, столько фильмов — художественных и документальных — снято, все самые нужные, самые искренние слова уже давно разобраны, что, кажется, остается только их повторить. В разные периоды времени о войне говорили по-разному. Преуменьшая потери, гремели хвалебными ура-патриотическими одами. Потом стали открывать ее непопулярные страницы, вытаскивая из небытия другую правду, другую сторону — и тоже наперебой. А как рассказать о войне, чтобы она предстала перед глазами настоящая, как сбалансировать хаос окружения и настоящие подвиги героев, ужас от оккупации и эйфорию от побед? Как передать ощущения войны, ее цвет, запах? Ветеран государственной безопасности, краевед Василий Даценко смог сделать это. Он написал книгу о войне кировоградской. Словами жителей Кировоградщины, очевидцев боев, оккупации, плена, Победы. «Чтобы помнили» называется она. Чтобы помнили не только внуки, а правнуки, праправнуки войны, чтобы спустя десятилетия они окунулись в историю и нашли на глянцевых страницах издания слова своих дедушек и бабушек, узнали то, о чем, возможно, никогда не спрашивали сами.

В канун 9 Мая в областном художественном музее состоялась ее презентация. На фоне трогательных военных зарисовок, поставленных учениками 20 школы, под звуки знакомых песен автор и ветераны рассказали об идее создания книги и ее реализации.

— Для меня главное было — очеловечить историю. Я постарался объединить в книге два момента — воспоминания очевидцев, выходцев из нашей области, которые сейчас живут в разных концах бывшего Советского Союза, и неизвестные факты, которые ранее были закрыты для читателей, — говорит Василий Даценко.

Идея написания этой книги жила в Василии Всеволодовиче с детства. Много лет его неимоверно притягивал тот период, и, когда концепция будущего труда сложилась, шаг за шагом автор стал собирать те самые неизвестные детали в единое целое. Как признался автор, большую роль сыграли и публикации в «Украине-Центр» об открывшемся центральном архиве министерства обороны Российской Федерации ОБД «Мемориал». Даценко провел много часов, дней, месяцев, отыскивая в нем разрозненную информацию о судьбах бойцов с Кировоградщины. Очень помогла ему и работа с доселе засекреченными фондами СБУ, куда ветеран службы безопасности имеет доступ.

— Чем больше проходит времени, тем больше материалов открывается нам, тем полнее и ярче, выпуклее мы видим войну, — уверен Даценко. Он ни в коем случае не приписывает себе все заслуги, говорит, что над книгой работал очень большой коллектив. И в первую очередь это сами ветераны, дети войны, женщины, пережившие оккупацию и немецкий плен.

— Отдельное спасибо хочу сказать начальнику управления прессы и информации ОГА Евгении Шустер, которая, несмотря на смену власти, отсутствие бюджета, сложную экономическую ситуацию, все-таки добилась выделения средств на издание книги, — говорит Василий Всеволодович.

— Вы все авторы этой книги, это наша общая память, наша общая правда. Ведь долгое время освещались только позитивные стороны, а боль и утраты поражений замалчивались. Я написал о начале войны, как это было, рассказал о жизни области в условиях гитлеровского «порядка», Холокосте, партизанском движении и, наконец, об освобождении Кировоградщины.

Получилось ли быть объективным? Судите сами. Когда-то давно белорусская писательница Светлана Алексиевич ответила на резкий вопрос оппонента: «Нам тяжело далась Победа. А вы показываете ее грязь. У вас Победа страшная. Чего вы добиваетесь?»

«Правды», — ответила женщина.

И сейчас мы приглашаем вас, уважаемые читатели, прикоснуться к правде о войне, которая нам очень нужна, которая на что-то откроет глаза, кого-то осудит, а кого-то, наоборот, спустя десятки лет оправдает.

Книгу «Чтобы помнили», как, наверное, и любую другую, нельзя пересказывать. Ее надо читать. Поэтому мы предлагаем вам небольшие выдержки из разных глав.

«…В Кировограде как раз были на гастролях артисты Житомирского государственного театра оперетты, они собирались в обеденный перерыв прогуляться улицами города. Но из черной радиоточки, которая висела на столбе возле входа в Парк им. Ленина, прозвучало: “… без предъявления претензий к Советскому Союзу, без объявления войны немецкие войска напали на нашу страну… и подвергли бомбардировке Житомир, Киев, Севастополь…” Толпа людей, которые пришли в парк отдохнуть, замолчала. Только дети прыгали от радости и кричали, что немцев разобьем, убегали на пустыри играть в войнушки или шли в кино, где 22 июня 1941 года в который раз крутили фильм “Чапаев”… В первые дни никак не верилось, что война пришла в наш город. Но уже 24 июня над Кировоградом пролетел черный самолет со зловещими черными крестами…»

А это — о Зеленой Браме: «…Особенно запомнилась одна ночь где-то в начале августа. Не успели зацепиться за один рубеж, как огненный вал снова накрыл нас. Бомбы, снаряды, мины без перерыва сыпались на головы. Пулеметные и автоматные очереди пришивали к земле. А потом сбросили в речку. Мы полночи плыли, чтоб не угодить в плен. Но фашисты сеткой перегородили реку и вылавливали нас баграми…»

Форсирование Днепра далось слишком большой ценой: «… 25 тысяч входят в воду, а выходят на той стороне 3, максимум 5 тысяч. Через 5-6 дней это всплывает… Достигнув хоть какой-то суши, опоры под ногами, люди, что пережили панику, вцепились в землю, и нельзя их было сдвинуть с места никаким словом, никакой силой. Над берегом звучал командирский мат, горела земля, облитая бензином, людей, что метались в огне, расстреливали, глушили минами, река все густела и густела от черной человеческой каши…»

А вот еще свидетельства страшных сторон той войны: «…Были подонки и мерзавцы, которые служили в полиции и помогали фашистам. Это в основном бывшие хулиганы, пьяницы и злодеи. Да, на службу в полицию попадали и неплохие люди, по принуждению или за кусок хлеба, они попытались вести себя как порядочные, но были уже связаны с немцами кровью… Комендант с. Хмелевое бил кнутами девушек. Одному работнику и нескольким женщинам сломал руки. Другому мужчине выбил глаз. За невыход на работу приказывал подвесить человека к потолку и держать так несколько часов. Перед ним надо было пригибаться в поклоне, иначе он бил всех металлической палкой…»

«Один раз моя сестричка пошла с дедушкой на базар. Здесь была виселица, где висели три женщины в косыночках на голове, а на груди была табличка “партизан”. Рядом с виселицами никого не было, базар за 10 метров жил своей жизнью. На повешенных уже никто не обращал внимания…»

А как можно однозначно прокомментировать этот отрывок?

«В помещении Кировоградского машиностроительного техникума было общежитие для немецких солдат люфтваффе, а на втором этаже находился публичный дом. На учет ставились красивые женщины и девушки. Их вначале брали официантками, а потом, угрожая физической расправой, принуждали. Были и такие, что соглашались идти на эту работу за кусок хлеба, и наравне с другими работающими эти “официантки” ходили на биржу — “отмечаться”. После освобождения Кировограда чекисты долго ломали голову, какую статью Уголовного кодекса применить к несчастным женщинам, которые от безвыходности были теми самыми “немецкими овчарками”…»

Очень много воспоминаний разных людей об аде Холокоста, трагедии местечка Хащеватое: «…Когда грузили детей на машины, крытые брезентом, младший, Толик, бился на руках у матери и кричал: “Мама, я жить хочу!” Как он узнал, что их везут убивать, не знаю, но его крик до сих пор стоит у меня в ушах. А в другом доме жила русско-еврейская семья. Когда их забирали, отец не отдавал детей, но их силой у него забрали и кинули в машину с матерью, он догнал автомобиль, впрыгнув в кузов, и ушел в небытие вместе с ними…»

«Утром в дом ворвались холуи-полицаи. Выгнали дедушку, бабушку, маму, двух братиков и меня и повели в клуб. Там стояли немцы с пулеметами. Отобрали 20 человек, потом еще 20. Люди вначале не понимали, но, когда из клуба стали выносить одежду тех, кого уводили, стало понятно: ведут на расстрел. Сколько это продолжалось, не помню. Почувствовала, что пришла моя очередь. Нам приказали раздеться догола. Нас подвели к краю глиняной ямы — она была полна трупов — и поставили на коленях лицом к убитым. От страха я зажмурилась. Выстрел, но меня кто-то подтолкнул прикладом, и я упала на трупы, наверное, потеряла сознание. Стемнело. Каты смеялись, шутили, что сделали доброе дело. Когда они ушли, я выбралась из-под мертвых тел. Увидела трупы сестры и братика. Я бежала куда глаза глядят и сильно дрожала…»

Воспитанников детских домов тоже ждала страшная участь: «…Их перевозили в холодных, разбитых вагонах, без еды, воды… В закрытых вагонах детей держали на станции неделю. Протягивая сквозь решетки худенькие ручки, дети просили покушать. Люди несли горячее, но их отгоняли прикладами и выстрелами немецкие патрули. Мартовским утром из лагеря военнопленных для разгрузки вагонов прибыла группа заключенных. Открыли двери и содрогнулись. Вагоны были наполнены трупами детей от 7 до 14 лет. Сцепив зубы, сдерживая слезы, узники вынимали детские тела и складывали их в машину. Один из военнопленных из Кировограда по одежде узнал среди мертвых свою дочь…»

Пленных гнали в Германию: «…Улицей Кировограда шла огромная колонна. Она была настолько большой, что кажется, шла весь день. Это было страшное зрелище. Люди истощены. Опирались на плечи товарищей, а их сопровождали немецкие солдаты с овчарками. Женщины бросали пленным хлеб. За куском кидалось сразу несколько человек, и от этого в шеренге организовывалась давка. Конвоиры орали, собаки бросались на людей, звучали выстрелы. Пленные оттягивали трупы на тротуары, чтоб не мешать движению… Их гнали в лагеря, что были в Кременчуге, Новоукраинке и Кировограде, где ежедневно в среднем умирало 4300 человек, всего более 50 тысяч погибло здесь…»

«Людей загоняли в зоны. Днем нас рассортировали по сотням и вывели на обед. Колонны подходили за баландой: немытые кишки и потроха не доводились до кипения специально, чтобы люди после такого “обеда” мучились от дизентерии, корчились в предсмертных муках от диких болей в желудке…»

Не все партизаны были взрослыми бородатыми мужчинами, воевали и дети, и женщины: «…Мы были девочками лет по 16. Днем возились с ранеными, ночью сидели под кустом и плакали, со сбитыми коленками, голодные, замерзшие. Командир говорит: “Через полчаса прорыв”… Подошел к нам: “Что, страшно? Не плачь! Сейчас верхом сядем и вырвемся. Но ты хорошо запомни эту ночь. Выйдешь замуж, дети, внуки появятся, а ночь эту помни…” — и отошел. Я никогда на лошади не ездила, а тут поехала. И прорвалась… Прав был командир. Я его как-то на Крещатике потом встретила. Прямо на тротуаре остановила. “Что такое?” — спрашивает. “Я не забыла ту ночь в лесу под Станиславчиком…” Он меня вспомнил и засмеялся: “В моей жизни она тоже была необычной…”»

После освобождения Кировоградщины было по-прежнему тяжко: «…Немцы ушли, мы пришли. Где-то кусок хлеба съешь, где-то свеклу. Мужиков, которые в тылу отсиживались, забирали с собой всех, калек, больных. Они собирают винтовки возле убитых, идут в кожухах, валенках…»

«…Я был инвалидом, слепой и глухой от контузии. И погнали нас на немецкие пулеметы с… половинками кирпичей. Сказали ждать ракетного сигнала. Когда он прозвучит, бежать по льду на врага и выбивать его этими кирпичами. А враг пусть думает… что это гранаты… В спину нам целились СМЕРШевцы… Меня оглушило. Санитары так подобрали: с намертво стиснутым камнем в руках…»

Таких рассказов много, один другого ужасней. Эрнест Хемингуэй говорил, что писать о войне очень страшно, а еще страшнее узнавать о ней правду. Когда перелистаешь 300 страниц книги Василия Даценко, становится на самом деле страшно. Но, тем не менее, ее хочется перечитать еще раз. Давайте не бояться. Им, людям, пережившим Великую Отечественную, ведь было еще страшнее…

И снова в центре внимания «УЦ» – форменное безобразие, ежедневно наблюдаемое на улицах областного центра. Критическая загруженность транспортом центральной части Кировограда, спорное расположение знаков и разметки, «убитое» состояние дорожного покрытия, неадекватное поведение отдельных водителей и возможности милиции для урегулирования сложившейся на дорогах города непростой ситуации – эти темы были главными в первом интервью нашему еженедельнику новоназначенного главы областного УМВД Виктора Пащенко.

Так как по своему профилю Виктор Пащенко гораздо ближе к службе уголовного розыска, чем к Госавтоинспекции, то выглядит вполне логично, что руководитель УМВД в области пригласил принять участие в интервью старшего инспектора отдела организации дорожного движения управления ГАИ Валерия Лысоконя.

– Проблемы дорожного движения, характерные для Кировограда, давно стали темой злословия для всей Украины. Например, в центре города водители позволяют себе постоянно игнорировать знаки «стоянка запрещена», оставляют свои автомобили у обочин, из-за чего возникают заторы, затруднены подъезды к остановкам общественного транспорта, в часы пик вообще ни проехать, ни протолкнуться. Первый вопрос, который приходит в голову: куда смотрит ГАИ? Кто главный на дорогах: водители или Госавтоинспекция?

В.П.: – Милиция всюду остается крайней. А вы задайтесь вопросом: в последние годы кто-то интересовался мнением милиции при разработке схем движения по областному центру? Хоть кто-то просчитывал пропускную способность наших дорог, высчитывал, какое количество автомобилей может вместить город? На сегодня в областном центре зарегистрировано свыше 60 тысяч транспортных средств. А многие дороги в Кировограде практически не менялись, не расширялись со времен своего строительства. Улицы города просто не предусмотрены для такого потока автомобилей.

Другой фактор – из структуры ГАИ вывели Специализированное монтажно-эксплуатационное предприятие (СМЭП), обслуживающее техническое оборудование дорожного движения. Когда дорожная служба находилась в подразделениях ГАИ, наши люди действительно отвечали за состояние технических средств обеспечения движения, вплоть до привлечения к уголовной ответственности. После того как службу СМЭП передали в коммунальную собственность — в подчинение горисполкому, у нас стали возникать проблемы в совместной работе. Милиция может оказывать влияние лишь путем составления предписаний по устранению недочетов. Однако практически все материалы по нашим предписаниям «гасятся» в судах. Как правило, организации, отвечающие за состояние дорог (за несвоевременную расчистку улиц, несвоевременную установку знаков и нанесение разметки, несвоевременную расчистку зеленых насаждений, необходимую для обеспечения видимости знаков и т.д.), когда их вызывают в суд по материалам, составленным сотрудниками отдела организации дорожного движения, подают справку об отсутствии средств, после чего разбирательство в рамках Административного кодекса закрывается, и виновные не несут никакой ответственности.

Далее обратите внимание, как работают светофоры областного центра. Горит зеленый мигающий сигнал, затем на секунду вспыхивает желтый и сразу же зажигается красный. Даже опытный, подготовленный водитель не всегда успевает среагировать на смену сигналов. У нас в городе светофоры, отвечающие современным стандартам, можно пересчитать по пальцам одной руки. Один такой установлен на перекрестке Шевченко-Луначарского. Остальное оборудование устарело… А в каком состоянии дорожные знаки? Например, если зимой установили на обочине дороги знак ограничения скорости до 40 км/час, то весной он теряется в листьях деревьев, и его уже не видно…

– Хорошо, давайте рассмотрим другой пример. Центр города, улица Карла Маркса. Деревьев уже нет, и знаки «стоянка запрещена» видны отчетливо. Тем не менее, там под знаками в любое время суток стоят машины, в том числе чиновников горисполкома. ГАИ не в силах заставить хотя бы в этом случае соблюдать требования знаков?

В.П.: – Когда местные органы власти выдавали разрешение на размещение по улице Карла Маркса магазинов, банков, никто не предусмотрел необходимость обустройства подъездов и стоянок. Согласно правилам дорожного движения, автомобиль может находиться в зоне действия запрещающего знака при погрузке-выгрузке. Все равно, со стороны дворов подъезда к магазинам нет. Можно ограничить подвозку товаров строго в определенное время, например в ранние утренние часы, когда нет пешеходов и препятствия вдоль обочин не мешают потоку машин. Но введение любых ограничительных норм – воля местных органов власти.

В.Л.: – Допустим, патруль ГАИ станет дежурить в центре города и даже составит несколько протоколов за стоянку в неположенном месте. До тех пор, пока пост дежурит в районе действия знаков, водители не будут там останавливаться. Но как только патрульный автомобиль сменит дислокацию, возле тротуаров снова выстроятся машины. Не может же инспектор ГАИ находиться круглые сутки на одном и том же месте. И вы же знаете, как это, составить протокол на чиновников исполкома. Тот – депутат, тот – еще кто-то…

Когда не так давно исполком принял решение закрыть движение по Карла Маркса, к нам в отдел обратился прокурор города за консультацией, и я ему объяснил, почему такое решение незаконно. Прежде чем закрывать проезд по Карла Маркса, необходимо обеспечить условия для движения транспорта параллельными улицами — Пашутинской, Луначарского, Декабристов, сделать ремонт дорожного покрытия, поставить соответствующие знаки, ограничить стоянку автомобилей у обочин, чтобы не возникало заторов. К тому же, вынося свое решение, исполком не внес изменения в утвержденную дислокацию знаков. Как результат — уже на второй день прокуратура города опротестовала запрет на передвижение улицей Карла Маркса.

– Горисполком разрабатывает новую схему пассажирского транспорта для областного центра. ГАИ привлекают к этому процессу?

В.Л.: – Мы измеряли интенсивность движения в центре Кировограда. При нормативной пропускной способности двухполосной проезжей части 600 единиц в час (чтобы соблюсти безопасные и комфортные условия движения), мы насчитали 760 единиц в час. У нас в городе почти весь общественный транспорт, маршрут которого пролегает через центр, едет именно по Карла Маркса. Года три назад мы сами составили и подали городским властям схему распределения движения транспорта, предложив по Карла Маркса пустить крупный транспорт, а маршрутки-«Газели» развести по ближайшим параллельным улицам. Наши предложения остались без движения, и я вам скажу почему. Когда в исполкоме люди, которым принадлежат маршруты, познакомились с нашей схемой, то их не устроила идея распределить маршрутки в объезд Карла Маркса. Владельцам маршрутов это невыгодно. Вот и получается, что ГАИ предлагает схему регулирования транспортного потока в центральной части города, а нас никто не слушает. Пока владельцы маршрутов будут лоббировать в исполкоме свои интересы, милиция в этом вопросе ничего не сможет сделать, и все попытки рассредоточить движение транспорта по другим улицам ни к чему не приведут.

– Одна из причин аварийности – неудовлетворительное состояние дорожного покрытия. У нас в городе дорожные службы, например, могут срезать слой асфальта, готовя покрытие к ямочному ремонту, и оставить дорогу в таком состоянии на несколько дней. В силах ГАИ повлиять на оперативность восстановления дорожного покрытия?

В.П.: – Милиция не может скомандовать, какой объем работы и в какие сроки выполнять. Мы лишь оказываем помощь в регулировке движения вокруг ремонтируемых участков и расставляем инспекторов там, где нужно перенаправить транспортный поток.

В.Л.: – Согласно нормативам, при ямочном ремонте дорожное покрытие должно быть вырезано и тут же, без промедления, заасфальтировано. Место ремонта необходимо оградить и обеспечить объезд – чтобы не заставлять водителей «прыгать» по ямам. Но, опять же, нарушение технологии объясняется нехваткой средств. Например, срезать слой покрытия могут сегодня – потому что фрезу заказали на определенные дни, а восстановить покрытие только тогда, когда в распоряжении появится асфальт. Я рекомендую водителям, попавшим в ДТП по вине неудовлетворительного качества дорожного покрытия, обращаться в судебные инстанции для компенсации ущерба. Просто у нас люди предпочитают не связываться с судами и органами местного самоуправления. А если бы простые водители выиграли бы несколько судов у коммунальных служб и те были вынуждены оплатить ремонт транспорта, городским властям было бы дешевле латать дороги оперативнее.

– А вам не кажется, что первопричина бардака на дорогах – нигилизм многих водителей, сознательное пренебрежение ими правилами дорожного движения? Выросло целое поколение водителей, которые уверены, что они могут спокойно нарушать правила, и им за это ничего не будет. Даже если попадутся, на месте откупятся от протокола…

В.П.: – Такая ситуация сложилась из-за того, что раньше были низкие штрафы за нарушение правил дорожного движения. Тех же, кто привык нарушать, никакими новыми штрафами не остановишь. Но, я считаю, недобросовестных водителей в процентном отношении – максимум 5%. Эта категория просто не желает понимать, что правила дорожного движения написаны кровью. Взять хотя бы недавнее ДТП, случившееся между Малой Виской и Оникеево. Инспектор ГАИ остановил водителя БМВ за превышение скорости. Составил протокол, предупредил о недопустимости такого поведения на дороге. Водитель иномарки не признал своей вины и заявил, что будет обжаловать протокол в суде. Отъехал с места происшествия и через три минуты снова превысил скорость. Совершая обгон, он выехал на встречную полосу (понадеялся на скорость своей БМВ) и столкнулся лоб в лоб с «десяткой». Итог – пять трупов. Вот такой результат неуважения правил.

– В течение месяца в Кировограде произошли две аварии с человеческими жертвами в районе Лесопарковой-Лелековки. Какие меры планирует предпринять милиция для недопущения повторения кровавых аварий на этом участке дороги?

В.П.: – Там установлено достаточное количество знаков, в дополнение мы выставляем пост ГАИ. Когда в этом районе неделю-две поработает экипаж ГАИ, мы на какой-то месяц приучим водителей соблюдать бдительность.

В.Л.: – Не нужно забывать, что законодатель установил скорость движения в населенном пункте 60 км/час. Плюс допускается превышение на 20 км/час, плюс 1-2 км/час – погрешность радара. Получается 82 км/час. Для нашего города – это огромная скорость!!! А если плохие погодные условия? Мокрый асфальт, обледенение или песочек попадет под колеса? Снизить риск возникновения ДТП и уменьшить количество погибших можно только снижением скорости движения.

В.Л.: – Понятно, что для злостных нарушителей и знак – не указ…

– Могут ли стать альтернативой знаков, ограничивающих скорость, лежачие полицейские? ГАИ располагает возможностью разместить эти приспособления в потенциально опасных местах?

В.П.: – Мы сами не устанавливаем лежачих полицейских, в нашей компетенции – только согласовывать их размещение. Но это не панацея. Возле каждой школы, возле каждого детского садика, оживленного пешеходного перехода преграды не поставишь. Взять аварию на Лесопарковой: инцидент произошел через 50 метров после лежачего полицейского. Здесь, вероятнее всего, сказался фактор водителя.

В этой связи мы запланировали масштабную проверку предприятий общественного транспорта. Мы проверим законность документов водителей, удостоверяющих право перевозить пассажиров, выясним, как водители проходят медицинское освидетельствование перед выездом в рейс, установим, сколько смен они работают без отдыха. 12 часов подряд? 16 часов? Участвовать в операции будут не только инспектора ГАИ, но и сотрудники ОБЭП, которые займутся проверкой, как выигрываются тендеры на маршрутные перевозки, как формируются маршруты движения и т.д.

В.Л.: – Устройства принудительного ограничения скорости (лежачие полицейские) запрещается размещать на магистральных улицах общегородского значения. В Кировограде в двух случаях ГАИ выдавало разрешение на установку этих устройств в виде исключения, из-за особой ситуации. Речь идет о лежачих полицейских по улице Короленко, возле госпиталя, и по проспекту Университетскому, возле КНТУ. На Николаевке это было сделано по просьбе ветеранов. Там действительно опасно переходить дорогу, не каждый водитель сбросит скорость, пропуская старика на костылях. После размещения устройств ограничения скорости возле КНТУ снизилась тяжесть последствий ДТП. Сейчас там нет (трижды стучим по дереву. – Авт.) раненых и погибших, а раньше ежегодно гибло по четыре-пять человек. Может быть, при установке лежачих полицейских и были в чем-то нарушены нормативы их расположения, но ведь сделали лучше!..

В память народную он вошел многим. В небе над Днепродзержинском произошло столкновение двух пассажирских самолётов Ту-134А. Один из них выполнял рейс Ташкент — Минск. На его борту находились 83 человека, в том числе 17 футболистов узбекской футбольной команды «Пахтакор». Второй следовал из Челябинска в Кишинёв с 89 пассажирами и шестью членами экипажа. Погибли все.

Но об этом почти не говорили, вся страна упивалась песней Джо Дассена Et si tu n"existais pas и сопереживала героям первой экспедиции газеты «Комсомольская правда» на Северный полюс.

25 декабря этого года состоялась премьера самого, вероятно, культового телефильма тех лет – «Три мушкетера». А еще 25 декабря колонны советской 40-й армии пересекли афганскую границу по понтонному мосту через реку Аму-Дарья. Президент страны Хафизулла Амин выразил благодарность советскому руководству и отдал распоряжение генеральному штабу вооружённых сил республики оказать содействие вводимым войскам. Но уже 27 декабря советскими спецназовцами была произведена операция «Шторм» — штурм дворца Амина, в ходе которого он был убит.

А чем жили в тот год Кировоград и Кировоградщина?

Первыми из кировоградцев попали в Афганистан вертолетчики. Всего через десять дней после начала, согласно директиве министра обороны СССР, эскадрилья МИ-8 51-го Отдельного гвардейского вертолетного полка под командованием подполковника Кучеренко в составе 112 офицеров, 22 прапорщиков и 14 солдат направлена в Афганистан для оказания «интернациональной помощи». Подробнее о полке и его роли в той войне написано в предыдущем номере «УЦ» в рубрике «Кировоградщина: полет длиною в столетие».

Началось строительство нового кировоградского театрально-концертного комплекса, ставшего самым знаменитым недостроем Кировограда. Это бетонно-стальное нечто двадцать с лишним лет «украшало» возвышение над центром города. Сейчас, слава Богу, там ключом бьет жизнь и даже есть что-то от его первоначального назначения — работает кинотеатр.

В 1979 году состоялась всесоюзная перепись населения. Вот какие данные она дала насчет нашей родной области.

Кировоградская область — 1 миллион 250 тысяч 891 житель.

Городское население — 654041 человек. Сельское население — 596850.

Население по городам и областным центрам (приводим цифры по горсоветам в целом, включая, скажем, поселок Новый в Кировограде, Дмитровку в Александрии, Власовку в Светловодске и т.д.):

Кировоград — 240394.

Александрия — 93640.

Знаменка — 35955.

Светловодск — 52376.

Бобринец — 12842.

Гайворон — 23806.

Долинская — 16058.

Александровка — 14344.

Голованевск — 13664.

Добровеличковка — 20440.

Помошная — 13277.

Компанеевка — 5041.

Малая Виска -13687.

Смолино — 4995.

Новгородка — 7172.

Новоархангельск — 8267.

Новомиргород — 14080.

Новоукраинка — 20276.

Ольшанка — 5760.

Онуфриевка — 4557.

Павлыш — 5776.

Петрово — 6502.

Ульяновка — 1443.

Устиновка — 4688.

Семидесятые годы можно считать золотой эрой советского мотокросса и, соответственно, кировоградского. Когда-то наша трасса в Завадовке была известна не только в Союзе, но и во всем мире. В СССР она считалась второй по уровню после трассы в Коврове Владимирской области России, при известном заводе по производству мотоциклов «Ковровец» и «Восход».

У нас проходили не только чемпионаты СССР по мотокроссу, но даже и этапы Кубка Европы.

В 79-м на чемпионате Союза первая советская женщина-чемпион по мотокроссу Валентина Коноба до последнего заезда лидировала. Была без пяти минут чемпионкой. Но в решающем заезде ее машина попала в яму, когда до финиша оставалось каких-то 10 метров. Валентина упала, и по ней проехал мотоцикл соперницы.

В том же 79-м на чемпионате у нас выступал и Геннадий Моисеев, самый титулованный советский гонщик всех времен. В начале семидесятых он выступал на чешском «Чезете». А потом пересел на австрийский КТМ. И трижды на нем стал чемпионом мира, последний раз в 1978-м. После побед Моисеева маленький завод КТМ вырос вдесятеро, стал ведущей европейской маркой, в кабинете его директора до сих пор висит портрет этого гонщика с надписью «Он дал нам работу». Но по идеологическим соображениям Моисеева заставили пересесть на мотоцикл «социалистического» производства — тот же чешский «Чезет» (как это — наш советский человек берет призы на мотоцикле производства загнивающего Запада?). К тому же руководство советского спорта не гнушалось брать у хозяев фирмы весьма внушительные деньги за рекламу их марки. И в 79-м у нас в Кировограде Моисеев стал всего лишь десятым в общем зачете, соревнуясь с далеко не самыми сильными соперниками.

И в этом же году единственная в своем роде кировоградская мотогонщица Клавдия Нижник в Чехословакии победила на престижном мототурнире. Вот как она сама вспоминает тот год: «Сразу после первенства Союза поступило приглашение на международные состязания в Чехословакию. Когда туда поехала, словно окунулась в другой мир. Нас обеспечили классной техникой и современной формой, а также создали такие условия, о которых можно было только мечтать. В итоге мне удалось показать первый результат на этих соревнованиях и получить в подарок от организаторов микроавтобус, на котором езжу до сегодняшнего дня. Приятно было, когда в чешском журнале появилось фото, где я красовалась с табличкой с надписью “Кировоград”».

А каким приключением было в те годы для нас, кировоградских мальчишек, съездить на мотокросс! К походу готовились неделю — ведь это же ехать черт знает куда! Как зачарованные, во все глаза мы глядели на эти роскошные инженерные произведения — гоночные мотоциклы, в разноцветных наклейках, с высоко задранными колесами — они смотрелись просто запредельно, вещами из другого мира. А какая там была шикарная выездная торговля — тысячи людей ездили туда на шашлык и пиво…

Увы, все мы знаем, что сегодня представляет собой некогда знаменитая трасса — мусорную свалку…

Зима 1978-1979 годов была одной из самых суровых. Снег держался очень долго, его было очень много, и трескучие морозы стояли неделями. Автор этих строк и его сверстники неделями не были в школе — их закрыли из-за холодов ниже 20 градусов, и чуть не каждое утро с лопатой отгребал снег и прочищал дорожки от крыльца нашего дома до улицы и до сараев с углем и дровами — таковы были отопительные реалии центра города в те годы.

В этом году земляные укрепления Елизаветинской крепости (предвидя упреки в неправильном написании, отмечу — так записано в Государственном реестре памятников) внесены в список памяток градостроения и архитектуры Украинской ССР, которые находятся под охраной государства.

В заслуженный ансамбль народного танца Украины «Ятрань» пришел балетмейстером Виктор Похиленко, одна из легенд нашей хореографии.

В 1979 году в Кировограде, в Парке им.50-летия Великого Октября, нынешнем дендропарке, была открыта детская железная дорога. Один из немногих аттракционов, доживших до наших дней и пользующихся успехом у малышни. А в те времена это было вообще прорывом и важным для города событием.

Кировоградский молокозавод на Балашовке в 79-м был коренным образом реконструирован, процесс производства молокопродуктов стал безотходным. Весь город пил свое молоко и покупал сметану на развес из 38-литровых бидонов, которую некоторые недобросовестные продавцы нещадно разводили.

В Александрии начал работу завод «Автоштамп». Выпускал он множество всяких изделий для сельхоз- и автотехники. В 90-х на заводе даже замахнулись на производство собственного комбайна, но, увы, не очень дело пошло. На сегодня завод — наибольший производитель мельничного оборудования типа «Фермер» по переработке пшеницы в высококачественную муку в Украине.

Знаменитый футболист Вадим Евтушенко начал свою серьезную игровую карьеру в «Звезде». Тогда в ней играл и другой именитый футболист, вратарь Михаил Михайлов, их обоих потом забрали в киевское «Динамо» (для дотошных — Михайлов немного поиграл и в «Днепре»). Евтушенко, член сборной СССР, вспоминает
79-й как главный год в его семейной жизни: «Это было осенью 1979-го в Кировограде, когда мы провожали в армию одного парня из “Звезды”. Он учился в одной школе с Мишей Михайловым, они играли и пели в школьном ВИА. Девчонки, сами знаете, таких хлопцев очень любят и бегают за ними стайками. Так вот на эти самые проводы Виктор пригласил футболистов “Звезды” и несколько знакомых девушек, среди которых оказалась и Ирина. Это была любовь с первого взгляда. Познакомились мы в октябре, а поженились уже в апреле, так толком и не встречаясь, потому что уже в январе я отправился в “Динамо”…»

Умер Георгий Васильевич Флоровский. Увы, сейчас мало кто о нем у нас знает. Уроженец Елисаветграда, богослов, философ, мыслитель, член исполкома Всемирного совета церквей, Флоровский больше известен в мире, чем у нас. Обретя в молодые годы известность в России, он эмигрировал и большую часть жизни преподавал в лучших вузах мира — Гарварде и Принстоне. В Принстоне и похоронен. На английском языке изданы 14 томов его глубоких и мудрых произведений. Некоторые его вещи, как, например, «Отцы первых веков», изданы впервые в Кировограде, потом Москва брала у нас тексты и переиздавала. Вообще о выдающейся семье Флоровских (брат Георгия Антоний — историк с мировым именем) у нас так незаслуженно мало знают, но это уже другая история, которую мы еще обязательно напишем.

Ушел из жизни Амшей Нюренберг, художник, елисаветградец. Эмигрировав в первые годы после революции, в Париже вместе c Марком Шагалом он содержал совместное ателье. Вернувшись, сначала преподавал живопись в Елисаветграде, переехал в Одессу и стал народным комиссаром искусств Одессы и главой Комитета по охране памятников искусства и старины. В 1919-20 гг. — главный редактор первой советской газеты в Елисаветграде «Красная деревня». А потом он работал вместе с Маяковским в «Окнах РОСТА» в Москве, был «культурным послом» Страны Советов в Париже в 1927-29-м. Только в Третьяковской галерее — 67 его картин.

Писатель, глава Союза писателей Украины Павел Загребельный стал депутатом Верховного Совета СССР от Кировоградской области. Видимо, не случайно, — он в свое время немало пробыл в наших краях и даже написал книгу «Львиное сердце», действие которой происходит в округе Светловодска.

Родился Андрей Табалов, нынешний руководитель известной группы компаний «Формула смаку». Начал работу по профилю на Долинском мясокомбинате Андрей Райкович, ныне глава одного из лучших мясокомбинатов страны — «Ятрань».

В Голованевском районе, неподалеку от Побугского, закончили строительство новой 309-й ракетной части 46-й ракетной дивизии 43-й армии, на базе которой сегодня работает единственный в Европе музей Ракетных войск стратегического назначения. Хотя в этом же году в Вене США и СССР подписали договор о сокращении стратегических вооружений… Но это уже другая история.

Вот уже месяц, как должность руководителя Кировоградской ОГА занимает Сергей Ларин. Срок не большой, но и не малый — вполне достаточный для того, чтобы составить о человеке общее представление как о руководителе. Тем более что конкретные результаты его деятельности уже сегодня можно «пощупать». Знаменка теперь отдает в госбюджет вдвое меньше, чем раньше, экономя средства на собственные коммунальные нужды. Сети супермаркетов, работающие на Кировоградщине, согласились закупать товары местных производителей в серьезных объемах — то, чего пытались достичь все предшественники Ларина в последние годы, но так и не преуспели в этом. А Морозовскому буроугольному разрезу близ Александрии наконец включили электричество — договориться на взаимовыгодных условиях энергетикам, налоговой и угольщикам помогли именно в областной государственной администрации…

Впрочем, все это частности, победы, скажем так, тактические. О стратегических же направлениях и планах на ближайшее будущее, составленных для себя губернатором, его отношении к кадрам, мэрам и «текучке», а также о региональном патриотизме и быте первого лица области сам Сергей Ларин рассказал «УЦ» во время эксклюзивного интервью, состоявшегося в конце прошлой недели.

— Сергей Николаевич, из ежедневного общения с кировоградцами мы знаем, что многие из них возлагают на вас вполне определенные надежды. Честно говоря, надоело жить в регионе, на котором кое-кто в столице поставил крест…

— Это миф, или, скорее, комплекс, созданный самими жителями Кировоградщины. Знаете притчу про двух родных братьев, одного — очень богатого, другого — очень бедного? Когда у одного спрашивают: «Ты почему такой бедный?», он отвечает: «Как почему? Прадед был бедный, дед — бедный, родители еле концы с концами сводили, ну и я…» А второй, поясняя, почему он такой богатый, говорит точно то же самое, только выводы делает другие: так дальше жить нельзя! То же и здесь — создан стереотип: мы бедная область, депрессивная область и т.д., и от него нужно отходить. В то же время через год-два я, может, этого и не скажу, но сейчас, со свежим взглядом, это очень заметно: кировоградцам, жителям области, очень не хватает патриотизма, патриотизма регионального, я имею в виду. Например, я из Донбасса — у нас люди гордятся тем, что они родом оттуда, львовяне гордятся своим происхождением, одесситы — само собой, и так далее. Причины для такой гордости могут быть разными — либо это какие-то ментальные, культурные традиции, корни, либо экономика, либо и то, и другое. «Фишка» Кировоградской области — это ее расположение, это центр Украины, сердце Украины. И мы должны сделать ее центральным регионом не только по географическому принципу, но и по экономическому, культурному, социально-экономическому… Для этого, конечно, нужно приложить усилия. И в первую очередь должен выполняться принцип «прежде думай о Родине, а потом – о себе». Это прежде всего касается людей, которые имеют отношение к бюджетным деньгам. Чиновники должны понимать: будет богаче регион, будет улучшаться жизнь людей, и к тебе не будет претензий. А у нас часто получается наоборот — те, кто имеет доступ к ресурсам, думают в первую очередь о собственном кармане…

— Вы уже месяц в должности губернатора, уже сформирована команда, принят бюджет страны. Что дальше?

— Это не совсем так. Команда все еще формируется, хотя самый тяжелый этап уже пройден. К слову, хочу еще раз подчеркнуть: когда меняется губернатор, вслед за ним меняются его заместители и главы районных администраций, ничего личного здесь нет. В то же время никаких стратегических команд о смене руководителей от Администрации Президента не поступало. Да, есть некоторые кандидатуры, которые предлагаются «сверху», но, по большому счету, Президент дал карт-бланш — я вправе формировать свою команду так, как я ее вижу. Понятно, что от того, как мне удастся организовать работу, будет зависеть результат. Поэтому практически по всем главам райгосадминистраций была масса собеседований, сомнений. Слава Богу, мне удалось быстро определиться с первым замом, я считаю, назначение Николая Мездрина — ход удачный во всех отношениях. Он опытный руководитель, плюс, что очень важно для области и для меня тоже — я не принадлежу ни к какому «клану», Мездрин — тоже не принадлежит ни к одной из кировоградских группировок, которые есть везде, в любом регионе, это естественно, когда бизнес и политика пересекаются. С Виктором Серпокрыловым (заместитель по экономике. — Авт.) мы дали друг другу возможность взаимно присмотреться, это хороший специалист, и сегодня он оформляет документы на должность заместителя. Социальный блок курирует Людмила Давыденко, много лет проработавшая в сфере образования. Вопросами сельскохозяйственной отрасли занимается Богдан Андрющенко, имеющий опыт работы советником у двух аграрных вице-премьер-министров Украины. Работу аппарата облгосадминистрации координирует Татьяна Кондратьева – народный депутат пятого созыва, государственный служащий первого ранга. И еще есть молодой специалист из Киева – Андрей Николаенко, которого я хочу ввести в должность заместителя по инвестициям. Президент на каждом совещании сегодня говорит о необходимости привлечения инвестиций в экономику, но, честно говоря, Управление экономики Кировоградской ОГА сегодня «не заточено» под инвестиции — это тема большая, и ею надо серьезно заниматься. И люди, которые будут ею заниматься, я считаю, должны знать языки, уметь работать с инвесторами — а это целая наука. В целом же к членам моей команды — заместителей и председателей РГА уже назначили, сейчас смотрим уже начальников управлений — требование одно: если вы квалифицированные люди, профессионалы, то работайте в команде, проявляйте себя, и вопросов никаких к вам не будет.

— Планирование любой масштабной работы состоит из проработки тактики и стратегии. Давайте поговорим о стратегических планах развития Кировоградщины.

— Цель я уже озвучил: сделать Кировоградщину центральным регионом не только по географическому принципу, но и по экономическому, и по культурному. У нас есть четыре составляющих, которые могут сегодня поднять область.

Во-первых, КГОКОР. Я глубоко убежден, что в ближайшее время комбинат получит новую жизнь. Почему? История такова: в 2006 году правительство Еханурова приняло решение о создании на его базе российско-украинского СП, и через год, в 2007-м, уже были готовы инвесторы — фактически они в самолетах уже сидели, глава ФГИ была готова поставить печати, но президент Ющенко своим указом запретил это делать. Сегодня инвесторы снова готовы войти на комбинат, но для этого государство должно создать четкие «правила игры». Я думаю, уже в ближайшие годы мы получим работающее предприятие, которое даст тысячи рабочих мест и будет наполнять местные бюджеты здесь, на Кировоградщине. Причем речь идет о создании полноценного производственного предприятия, идея наших предшественников о создании на базе КГОКОРа хвостохранилища для «Криворожстали» — это не государственный подход, тем более, есть серьезный инвестор.

Во-вторых, Новоконстантиновское месторождение урановых руд. Это очень перспективный объект, и если все дальше так пойдет в украино-российских отношениях, если сюда также войдет российский капитал, то из «стройки века» предприятие превратится в очень быстро строящееся, а потом — в работающее. Такая перспектива есть, есть проект энергетического меморандума, в рамках которого идет речь о создании СП, и это было бы замечательно — для области и для государства.

Третье: бурый уголь. Здесь проблема более сложная, чем первые две. Дело в том, что государство пока не определилось окончательно, каким именно образом ее решать. По моему мнению, нужно сказать: мы продаем это все за один доллар, причем вы гасите долги предыдущих «хозяев», подаете в суд на «Энергоуголь» на возмещение этих расходов, и все, вперед, развивайтесь. Так делается в Европе, и это нормальный выход из сложившейся, очень непростой ситуации. Кроме того, есть разработанная программа по созданию на базе предприятий мощной теплоэлектростанции, работающей на буром угле, которую в прошлом году представлял в области Сергей Тулуб, сегодня есть еще два инвестиционных предложения — одно примерно такое же, второе — поступившее от одной из немецких компаний. Переговоры с ее представителями сейчас ведутся на уровне управления.

И четвертое — это земля. Это богатство, по которому мы ходим, не замечая его. Проблема Украины в том, что у нас очень много земли, и мы используем ее нерационально. Один мой товарищ из Кореи говорит: «Мы в Корее на лоскутках очень бедной, по сравнению с вашими черноземами, земли выращиваем урожай намного лучше, чем вы». За счет агротехнологий. Мы здесь работаем по дедовским технологиям, и это касается не только земледелия, но и животноводства, и других сфер аграрного производства. Пример: Кировоградский комбинат «Ятрань» закупает мясо… в Германии. Потому что здесь, по нашим технологиям, невозможно вырастить коров и свиней, мясо которых будет соответствовать высоким стандартам качества, внедренным на предприятии. И так во всем, везде сумасшедшие перекосы: у нас полно кормового зерна, но практически нет животноводства, в структуре посевов преобладают технические культуры, обедняющие землю, и так далее. На Кировоградщине, например, очень мало орошаемой земли — все ведь срезано, вся система мелиорации…

Это 4 пункта, я могу называть дальше — есть масса перспективных направлений, которые можно развивать. Главное — нужно не «сидеть» на наших ресурсах, как собака на сене, — «сам не гам и другому не дам», а запускать инвесторов, способных вложить серьезные деньги во внедрение передовых технологий.

— Планы более чем серьезные. Но тут есть одна опасность. Тысячи текущих вопросов имеют свойство заслонять собой решение вопросов главных, стратегических…

— Это действительно сложно, но я для себя ставлю задачу заниматься именно стратегическими вопросами. По большому счету, губернатор часто становится чиновником, сидящим на финансовых потоках и через себя все пропускающим: тому дать земли, этому не дать, кому-то продать, главное — успеть себе «нацарювать» немного, пока есть возможность. Я вижу свою роль по-другому. Моя задача — привлечение инвестиций для решения стратегических задач, о которых я говорил. И я пытаюсь прививать людям из своей команды понимание того, что мы пришли не «щипать» с бизнесменов, а серьезно работать.

— Как правило, об областной власти жители Кировоградщины привыкли судить по нескольким приметам. Среди них: «празднует» ли местная власть губернатора? Похоже, с этим есть определенные проблемы — как на депутатском, так и на мэрском уровнях?

— Я понимаю, о чем ваш вопрос. Отвечу так: пока я принципиально не касаюсь Кировограда, хотя у меня на днях состоялся серьезный разговор с городским головой. Ведь куда ни ткни в городе — везде «дырка». Что ни возьми — задолженность по зарплате, дороги, аптеки, больницы, да все что угодно — везде проблемы. Мне звонит премьер-министр и говорит: «Я слышал, вы там город собрались переименовывать? Учтите, денег на это нет. Что там, больше проблем, что ли, нет, все уже решено, только город осталось переименовать?» И вот что хочу сказать: есть задача Президента — чтобы власть повернулась к людям лицом. И ее нужно выполнять. То, что я сейчас даю возможность местному самоуправлению самому разобраться с проблемными вопросами, не значит, что на эти вопросы буду долго закрывать глаза. Сейчас мы примем бюджет, я закончу формировать команду, а потом очередь дойдет и до Кировограда. Сил и возможностей навести порядок у меня хватит. Рычагов, необходимых для этого, у губернатора более чем достаточно.

— Наш журналист побывал в составе делегации кировоградских коммунальников в Виннице и вернулся оттуда просто в шоке. Оказывается, можно и в наших условиях жить по-человечески! Можно реально бороться и с коррупцией, и с бюрократией…

— Этим вон (показывает в сторону здания Кировоградского горсовета. — Авт.) те, кто сидит через дорогу, должны заниматься… Вообще — и я уже не раз говорил об этом — комиссаром Каттани я не стану, побороть мафию и коррупцию еще никому не удалось, но сделать так, чтобы не обворовывали социальную сферу, бюджет, — вполне возможно. Вот буквально на днях был жесткий разговор по поводу одного из бюджетных учреждений — в прошлом году сделали ремонт крыши, а она все равно потекла. Понятно, что, условно говоря, 60 тысяч стоит ремонт, на 20 тысяч купили смолы, а 40 — положили себе в карман. Так у нас тендеры проводят, так и дороги кладут, и т.д. Я уже всех предупредил на этот счет, чтобы потом не обижались. А то у нас в бюджете заложено столько ремонтов крыш, что мама не горюй, — все только крыши и ремонтируют. И понятно почему — там проще украсть и сложнее посчитать, сколько реально материалов использовано…

— У нас на Кировоградщине хорошо умеют превращать руководителей в свадебных генералов — завтра вас начнут сажать за столы, называть «батьком» и так далее. Каково ваше отношение к подобным вещам?

— Честно говоря, я просто ненавижу подобные мероприятия, это отнимает массу времени. Нужно клона какого-то себе вырастить, который будет везде ходить, кланяться, красиво говорить… И люди ведь натурально обижаются: «А придете на празднование 15-летия ремонта Дворца культуры, для нас это очень важное событие…» Не надо понижать статус губернатора. Я не собираюсь ездить в районы и колесить по селам просто так. Если я буду ехать в район, то это для района должно быть событие — мы должны либо кого-то наградить по результатам работы, либо кого-то снять. Со мной должны ездить все силовики. Если я буду проводить прием, то все будут проводить прием — я, начальник милиции и так далее, и делать комплексную проверку района, раз мы туда поехали. Нельзя, чтобы губернатор «катался» просто так, тратил драгоценное время на банкеты, концерты и т.п.

— Мы все время говорили о каких-то глобальных вещах, давайте в заключение — о простом человеческом. Вы двенадцать лет были народным депутатом, проживали в Киеве. Как вы обустроились в Кировограде?

— А никак не обустроился. Я живу в гостинице, у меня, честно говоря, просто нет времени, чтобы посмотреть квартиру или дом, хотя бы для того, чтобы снять. Да и смысла я в этом пока не вижу. Мне жилья не надо — чтобы там, я не знаю, цветы поливать, мыть полы или, скажем, в кресле-качалке дремать перед телевизором. Я его и не смотрю практически, даже в гостинице. Мне нужна кровать, на которой я сплю. Я вечером поздно прихожу, ложусь, утром встал — и на работу. Завтраки у нас — это те же «оперативки», во время обеда тоже обсуждаются рабочие моменты. И так на этом этапе и будет — думаю, первые месяца три, сто дней. Потому что мне пока приходится компенсировать недостаток кадров собственными «сверхурочными»…

Мы всегда готовы поддержать хорошие, благие начинания. Но и в отношении попирания чьих-либо законных прав не молчим. Надеемся, что это понимают наши читатели. Вот и в ситуации со Сквером Центральным мы поддержали кировоградских архитекторов, выступивших против его застройки торговыми павильонами по периметру. Вместе собирали подписи, совместно отнесли письмо, адресованное мэру. Надо было бы прибегнуть к более решительным мерам – сделали бы это, не задумываясь. Но, когда власть предлагает разумное решение проблемы – поддерживаем. Мало того, будем помогать, насколько имеем возможность.

Нам стало известно, что в горисполкоме состоялось закрытое совещание, посвященное вопросу реконструкции Центрального сквера. Присутствовали только те, кто имеет к этому самое непосредственное отношение. Это были люди, от которых реально зависит, останется ли сквер зоной отдыха или станет продолжением рынка. В частности, проблему обсуждали градоначальник Владимир Пузаков, главный архитектор города Григорий Литвин, заслуженный архитектор Украины Виталий Кривенко, начальник управления по вопросам чрезвычайных ситуаций Сергей Коваленко и ряд предпринимателей, имеющих отношение к прошлому и настоящему сквера. Будут ли они иметь отношение к будущему зеленой зоны – зависит от нескольких факторов.

Однозначно было решено: никаких торговых павильонов по периметру. Говорят, что особо убеждать никого не пришлось – абсурдность идеи для всех присутствующих была очевидна, даже для представителей «Укрсферы», украсивших сквер щитом с изображением возможного варианта реконструкции. Так же было очевидным то, что реконструкция все-таки нужна. Центр Кировограда постепенно приобретает довольно привлекательный вид, и обойти запущенную зеленую зону никак нельзя. В ходе обсуждения ситуации возникла идея, которая является как компромиссом, так и проявлением здравого смысла.

В общем, так. Предпринимателям, «держащим» в сквере магазины, кафе и парикмахерские, носящие общее название «Золотые купола», предложили снести свои алюминиевые, образца прошлого века, конструкции, а на их месте поставить современные, стильные строения. Дело в том, что, когда пятнадцать лет назад городская власть передавала в аренду землю под комплекс, предприниматели в ответ обязались благоустроить сквер. Как видим, ничего, похожего на благоустройство, сделано не было. Теперь пришел час.

Кроме того, что за предпринимателями остается право строить новый комплекс на существующих участках, им было предложено освоить подземелье. Сергей Коваленко обещал исследовать подвальные помещения и техническую документацию на предмет использования огромной территории под сквером. Возможно, в Кировограде будет свой «Метроград». А почему бы и нет?

Задача поставлена, предприниматели озабочены. Понятно, что сразу же принять решение они не смогли. Поэтому на размышления по поводу перспективы строительства нового единого комплекса им было дано несколько дней. Пусть пока посчитают стоимость проектных и строительных работ и дадут городской общине свой положительный ответ.