Рубрика: 38

Вслед за городским головой Кировограда Валерием Кальченко уходит из местного самоуправления Станислав Березкин, первый вице-мэр. «Я устал, я ухожу» — эти шокирующие слова сказал россиянам в свое время Борис Ельцин. Станислава Березкина, полного неукротимой энергии, трудно представить себе «усталым». В его случае — ситуация иная.

Впрочем, наш собеседник сам для себя обозначил тему интервью, надо думать, последнего в его нынешней ипостаси первого зама, не как разговор об уходе, а, скорее, как отчет о работе исполкома за четыре месяца после прихода новой команды. Отчет о СДЕЛАННОМ. Но беседа переросла ранее обозначенные рамки. Проходила она в главном кабинете мэрии, в котором теперь на виду стоит портрет актера Павла Луспекаева в роли таможенника Верещагина из «Белого солца пустыни». На портрете надпись: «Я мзду не беру. Мне за державу обидно».

— Станислав Семенович, есть ли необходимость говорить об очевидном — о ремонте лифтов, дорог?.. Важнее другое: насколько изменился сам стиль работы исполнительных органов после прихода в местное самоуправление новой силы, которая победила в городе на выборах-2006?

— Начнем с того, что одно взаимосвязано с другим: стиль работы и конкретные результаты. А в итоге мы — и я, и новая команда — получили право на сопоставление: что было сделано до нас, за предыдущие три-четыре года, и что сделано нами — только за эти четыре месяца. Я хочу сравнить еще и потому, что на протяжении этих четырех месяцев в прессе и на телевидении звучала разная информация. Но большая часть того плохого, что было сказано о нас, — это абсолютная ложь. Мы начали с того, что сделали свою работу открытой и понятной — для сотрудников исполкома, для депутатов городского совета, для территориальной общины.

Мы обещали ремонт дорог. О результатах судите сами. На 10 улицах либо уже выполнен, либо продолжается капитальный ремонт. На 16 улицах он ведется за счет субвенции из госбюджета. 30 улиц были включены в перечень текущего ремонта. Причем во многих случаях речь идет об улицах, на которые в течение трех последних лет не было положено ни лопаты асфальта, — о самых страшных, разбитых улицах Кировограда.

Ремонт лифтов. Если в последние три-четыре года ремонтировалось 20-25 лифтов в год, то ломалось 40. За четыре же этих месяца отремонтировано уже более 200 лифтов из неработающих 244. Немощные и больные люди, живущие на верхних этажах, которые годами не могли спуститься на улицу, нам звонят и говорят спасибо.

Причем мы не просто отремонтировали лифты, но и подписали контракт с обслуживающими их фирмами: ни один лифт не может остановиться более чем на одни сутки. Это можно было сделать давно, но никто этим не занимался. При этом и сейчас жители по-прежнему оплачивают содержание лифтов из расчета 4 коп. в месяц, а необходимые дополнительно 15 коп. идут из городского бюджета.

А сколько людей обращалось ко мне по поводу ремонта кровель! Значительная часть крыш будет отремонтирована уже в этом году. Раньше же, я бы сказал, крыши не столько ремонтировали, сколько замазывали… глаза. В плане работ на следующий год — новые, более дешевые технологии. До прихода в горжилкоммунхоз Николая Рябокучмы просто никто не занимался поиском этих технологий.

Огромной проблемой были ведомственные общежития «Кировоградстроя», которые не передавались в коммунальную собственность, — это десятки домов. В них постоянно отключалась электроэнергия, их жильцы устраивали пикетирование улиц, препятствуя движению транспорта. Ко мне приходили делегации от них утром, днем и вечером, а за последний месяц все эти визиты прекратились. Мы провели колоссальную работу с облэнерго и перевели каждую квартиру на индивидуальный учет.

Мы столкнулись с тем, что предприятие по вывозу мусора продано, обращаться не к кому. У ЖЭКов — страшные долги за вывоз мусора. В иных — до 500-600 тыс. грн. вместе с долгами за электроэнергию. Мы решили и эту проблему: подписали договора с компанией, оснащаем город новыми контейнерами европейского образца. Причем и в этом случае 20 копеек от себестоимости вывоза одного кубометра мусора мы взяли на городской бюджет, освободили кировоградцев от дополнительных затрат. Одна просьба — к жителям города: соблюдайте элементарную культуру. Если контейнер уже полон, не бросайте мусор как попало, поставьте пакет с мусором рядом с контейнерами — его увезут. Вы увидите, насколько чистым станет город. Начаты работы над серьезной программой застройки двух микрорайонов жилыми домами: жилье все дорожает, а очередь на его получение не движется более 10 лет. В планах — сдавать больше 1000 квартир в год, а до 10% жилья будет бесплатно передаваться очередникам.

Или затронем водоснабжение. Отключалась этим летом подача воды в Кировограде, как это происходило в Киеве, Донецке или Днепропетровске? Это тоже наша заслуга: налажены новые отношения между участниками технологической цепочки — платежи проходят в течение пяти, максимум семи дней, изменен договор с арендатором водоканала, и теперь он несет финансовую ответственность за прекращение водоснабжения. Начато реформирование ЖЭКов, всей системы коммунального хозяйства и многое другое. Вот то, что уже сделала наша команда и продолжает делать.

— Что изменилось в работе аппарата исполкома?

— Когда я пришел на эту должность, то удивился: среднее звено исполнительной власти привыкло не доводить начатое до конца. Сегодня начинают, а завтра — отправляют в архив. Мы, наша команда, стали это менять. Это достаточно непростой процесс, но сейчас уже 65-70% начатого доводится до завершения.

— С чем все же связан ваш уход, вокруг которого по городу уже идут самые разнообразные слухи и домыслы?

— Я думаю, за 4 месяца работы с моим участием уже задано направление движения. Дальше мои коллеги смогут продолжать без меня. Можно сказать, я уйду, но та стратегия, которую задали я, команда и ничуть не в меньшей степени Валерий Кальченко, останется в этих стенах. Меня просят вернуться в компанию, в которой я проработал 15 лет и которую возглавлял до перехода на работу в городскую власть. Перед ней стоят новые важные задачи — строительство двух больших заводов, планируемые в течение двух лет инвестиции должны составить более 50 млн. долларов. Это тоже будет вкладом в развитие города и работой в его интересах.

— Нет опасений, что вслед прозвучат и упреки: Березкин поднял тарифы на теплоснабжение, на проезд, а теперь уходит?..

— Березкин еще ничего не поднял. Пока перевозчики не доказали, что тариф 80 коп. на проезд в маршрутках является убыточным. Столь же серьезно прорабатываем проблему повышения тарифов на теплоснабжение. Они повышаются повсюду, но мы не пойдем на это, пока не согласуем с профсоюзами и управлением по контролю за ценами. В Кировограде есть механизмы, которые позволят сохранить тариф для населения на уровне 2,5 грн. или, в худшем случае, поднять, но так, чтобы он остался в числе самых низких по Украине…

«Социализм находится в холодильнике: вы открываете дверцу, и оттуда сразу выпирает социализм» — такое неожиданное, но весьма доходчивое определение представляемой им идеи дал недавно кировоградским журналистам главный социалист области нардеп Николай Садовой.

Впрочем, тема встречи Николая Ильича с представителями СМИ была обещана несколько иной и более актуальной — новые выборы городского головы Кировограда. В первую очередь от социалиста Садового ждали конкретного перечня кандидатур, персоны которых согласны лоббировать его однопартийцы. В этой части Николай Ильич, обычно к конкретике не тяготеющий, удовлетворил прессу и общественность с максимальной для него откровенностью.

Во-первых, как выяснилось, он убежден в необходимости выдвижения единой кандидатуры от СПУ, КПУ, БЮТ и НУ: «Человека 35-50 лет с современными взглядами и незапятнанной репутацией». Как выяснилось, Николай Ильич в существование такого компромиссного ангела во плоти верит… И даже озвучил список товарищей, по его мнению, в точности подходящих под столь суровые критерии, в первую очередь предложив в этом качестве персоны однопартийцев Николая Матвейцева, Елены Костенко, Владимира Фундовного, Андрея Дробина и «к этому списку можно добавить еще два десятка лиц». Справедливости ради в очередь к мэрскому креслу им были добавлены и «посторонние», но, по словам докладчика, не менее реальные кандидаты: Петр Чубченко, Владимир Пузаков, Василий Сибирцев…

Мягко говоря, двойственное впечатление и немало вопросов по понятным причинам вызывает позиция главного социалиста относительно поддержки на выборах мэра областного центра кандидата от Партии регионов. «Очень важно, чтобы кандидат на должность городского головы не был представителем финансовых кланов, — сообщил Николай Садовой. — Регионалы пока не готовы назвать свою кандидатуру, но я понял, что эта кандидатура будет представителем группы Шарова. Поэтому мы не сможем ее поддержать». В то же время, словно не имея четкого представления о весьма специфическом кадровом резерве этой политической силы в Кировограде, Николай Ильич честно сообщил, что перед этим вел переговоры о возможной поддержке кандидата от ПР с главным регионалом области Степаном Цапюком…

Сохранить хорошую мину при плохой игре пытался социалист №1 Кировоградщины и когда разговор перешел в плоскость парламентских раскладов — опять-таки, понятно, в аспекте взаимоотношений двух новоиспеченных дружественных фракций. Цитируем: «Я делаю все, чтобы Шаров не стал главой Антимонопольного комитета. И дважды мне это удавалось. Наша фракция голосовать за Шарова не будет!»

После этого вполне резонно у присутствующих возникли вопросы, в частности, насчет Иосифа Винского, которому, как известно, инкриминировали нарушение партийной дисциплины в виде несогласия с генеральной линией партии относительно «братания» с недавними идеологическими недругами. И поинтересовались, чем, собственно, такая позиция опального бывшего второго лица партии отличается от позиции самого Садового, категорически заявляющего, что общих «пасочек» с «птенцами гнезда Шарова» на местном уровне лепить не собирается?

На этот счет журналистам были предложены просто-таки «убойные» контраргументы. Первый — в виде маловразумительной и, наверное, единственно подходящей для ответов на подобного рода «закиди» формулировки типа «Партийность должна подчиняться логике текущей политической ситуации». Проще говоря, если сегодня тот самый холодильник опустел, то можно и с идеологическими оппонентами брататься, а «партийность» на это время в тряпочку спрятать.

Вторая особенность внутрипартийного устройства нынешней СПУ после общения с Николаем Ильичом вообще вызывает ассоциации с мифологическим двуликим Янусом. Судите сами. С одной стороны — никакого авторитаризма образца КПУ, который, по словам Николая Садового, активно пытался насадить раскольник Винский! Напомним, обвиненный как раз в нарушении партийной дисциплины… С другой — сор из партийной социалистической избы, по его же, Садового, заявлению, допустимо выносить только в контейнер …партийной же прессы, и никуда далее! Проще говоря, пишите нам на нас, а мы о нас рассмотрим и накажем.

Пока инакомыслящие партийцы предпочитают поступать именно так. В связи с этим небезынтересной будет реакция адресатов на открытое письмо нескольких кировоградских товарищей, до недавнего времени занимавших руководящие должности в горкоме и райкомах СПУ города, Александру Морозу и тому же Николаю Садовому. Под текстом, призывающим Сан Саныча и Николая Ильича «не исполнять коррупционных заказов бизнеса!», стоят подписи бывших первого секретаря Кировоградского горкома СПУ
Л.Ищенко, а также коллег из Ленинского и Кировского райкомов СПУ Кировограда Б. Шумихина и М. Демченко, которые теперь составили костяк новообразованной общественной организации «Организация социальной справедливости».

Исходя из содержания письма, именно такой, «исполнительской», ценой должны будут заплатить бывшие оппозиционеры за участие в «каолиции» — согласившись с замыслом регионалов возродить свободные экономические зоны. По убеждению «раскольников», следствием такого приспособления СПУ к «логике политической ситуации» станет внедрение схем получения двойных льгот для отдельных предприятий, а значит, оттеснение других с рынка и доведение до банкротства. Отсюда — уменьшение зарплаты и сокращение штатов на «опальных» объектах, что действительно мало вяжется с идеологией СПУ…

Что ж, журналисты на свои, признаём, довольно резкие «закиди» влиятельному партийцу о сходстве нынешнего курса СПУ с уловками хамелеона, более того — женщины легкого поведения, и, как следствие — резко уменьшившийся рейтинг партии в регионе, откровенный ответ во время дискуссии все-таки получили: «У каждого — своя правда». Вопросов больше не имеем.

То, что в Украине существует множество «отраслевых» партий, ни для кого не является секретом. Бизнесмены, аграрии, ветераны, железнодорожники — все объединены под своими флагами. Но есть в нашей стране политическая сила, которая принимает в свои ряды представителей любой веры и профессиональной принадлежности. Причем иногда без их ведома…

К нам в редакцию обратилась жительница Кировограда, пенсионерка, которая когда-то обслуживалась в местном отделении «Проминвестбанка». Для нее было большим откровением узнать, что она является членом Партии национально-экономического развития Украины. На днях наша гостья из названного финансового учреждения получила письмо, в котором координационный совет областной организации ПНЭРУ просит ее либо подтвердить свое членство в партии, либо указать, что она уже не поддерживает устав и программу данной политической силы.

Как известно, Конституция Украины, в частности статья 36, запрещает заставлять граждан помимо их воли вступать в партии или другие объединения. В данном случае, конечно, никто никого не заставлял, а, возможно, просто тихонько «принял», воспользовавшись при этом анкетными данными клиента банка.

ПНЭРУ насчитывает около 400 тысяч членов и более двух тысяч парторганизаций. Досужие недоброжелатели могут предположить, что эти цифры соответствуют числу клиентов и отделений банка. В таком случае можно допустить еще и то, что пин-кодом в банкоматах «Проминвестбанка» служит номер партийного билета члена ПНЭРУ.

Советы тех, кто в Европе, тем, кто еще не там (и вряд ли будет)

Сентенции о необходимости привлечения иностранных инвестиций в украинскую экономику мы слышим практически каждый день из уст многочисленных и разнокалиберных «официальных лиц». Чаще всего эти разговоры напоминают камлание шаманов, призывающих дождь. В бубны только не бьют — хотя кто знает, что там происходит вне кадра…

Мы не будем присоединяться к их разноголосому хору и поговорим по существу. С человеком, который занимается размещением здесь реальных инвестиций, — президентом совместной украино-польской компании ITG (Invest Trading Group) Богушем Ягодзински. На прошлой неделе этот господин побывал в нашей области с деловым визитом — как раз по поводу вложения средств в реальное предприятие на Кировоградщине. Сразу после встречи с губернатором области Вадимом Чернышом пан Ягодзински встретился с журналистами кировоградских СМИ и достаточно содержательно ответил на целый ряд вопросов, связанных с перспективами украино-польского и украино-европейского сотрудничества, в первую очередь в сфере сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности.

Для начала несколько слов собственно о компании и ее проектах — как реализующихся сегодня, так и являющихся перспективой ближайшего будущего. Компания создана 3 года назад в Польше. Инвестирует ряд проектов в Украине. Буквально сейчас — в Светловодске, где на базе бывшего хлебозавода работает предприятие «Спецвнешкомплект». Собственно предмет инвестиции — линия по переработке семян подсолнечника, продукция которой пойдет на экспорт в страны Евросоюза. Это предприятие будет первым производителем очищенных семян такого качества в Украине с полным циклом — вплоть до расфасовки готового продукта, главным потребителем которого является пекарская промышленность. Кроме того, оно должно занять и первое место в стране по объемам производства, которые позволят, по предварительным оценкам, обеспечить 15-20% польского рынка такой продукции.

— Сейчас в Европе год от года растет рынок потребления разных семян, причем не только подсолнечника, — это сезам, льняное семя, поскольку такая пища считается здоровой. Более того, светловодский подсолнечник станет первым в Евросоюзе товаром этого класса из Украины.

Раньше такого импорта не было, — отмечает Ягодзински. — Я сотрудничаю с Украиной уже 12 лет, с теперешними партнерами по ITG поддерживаю дружеские отношения немногим меньше. Так случилось, что именно в Кировоградской области находятся мои украинские партнеры, поэтому мы инвестируем здесь. Помимо вышеупомянутого проекта мы сотрудничаем также со светловодским заводом «Силикон», а следующий проект будет связан с другим предприятием, расположенным в этом городе, — заводом «Олимп», где планируется начать производство композитных пластмассовых труб, в будущем, скорее всего, будут еще проекты.

Эксперты уже отметили определенную закономерность — процессы, происходящие в Западной Европе, в Польше, повторяются в Украине в среднем лет через 5. Таким образом, можно говорить о том, что здесь будет происходить в ближайшие годы. Скорее всего, можно ожидать притока инвестиций в аграрный сектор — в первую очередь в сфере переработки сельхозпродукции. Производить и продавать только сырье невыгодно — всегда лучше добавить ему себестоимости, прежде чем реализовать. Именно этим мы занимаемся в Светловодске…

В то же время пан Ягодзински признает, что речь идет не об уникальной инвестиции — в среднем 1,5-2 млн. долларов. Но, честно говоря, и на том спасибо…

Конечно, журналисты просто не могли не поинтересоваться у теперь уже полноценно европейского бизнесмена тем, как вступление в ЕС отразилось на жизни страны и, в частности, на состоянии сельского хозяйства — злые языки поговаривали об определенных проблемах в агропромышленном секторе польской экономики, связанных с этим. Слухи пан Ягодзински сразу опроверг, посулив вместе с тем некоторые проблемы самой Украине на пути евроинтеграции (впрочем, перспективы движения по этому пути становятся день ото дня все более призрачными, а потому начинать беспокоиться нашим аграриям пока, по меньшей мере, рановато)…

— Неприятностей никаких, по большому счету, не было. Политика Евросоюза в отношении предприятий сельского хозяйства очень «комфортабельна»: в аграрный сектор идет около 50% бюджета ЕС. Конечно, были определенные изменения в основных направлениях производства — исходя из потребностей европейского рынка. В остальном же сельское хозяйство серьезно выиграло: благоприятная ценовая политика, дотации, которые получают фермеры, — это большие суммы.

Здесь, в Украине, — свободный рынок, и сельхозпроизводители, в частности, фермерские хозяйства, находятся в намного более сложной ситуации. По этой же причине достаточно сложно оценить рентабельность инвестиций в сельское хозяйство, это сфера деятельности с большим риском… — говорит Ягодзински.

Но, несмотря ни на что, агропромышленный потенциал Украины, по личному убеждению Ягодзински, остается одним из самых высоких в мире, и, как утверждает бизнесмен, в случае вступления в Евросоюз сельское хозяйство нашей страны очень сильно выиграет. Однако для того, чтобы производить продукцию, соответствующую европейским стандартам качества, по его словам, здесь все нужно начинать с самого начала: с технического оснащения сельхозпредприятий, внедрения передовых технологий выращивания культур, использования качественного посевного материала и так далее.

— Ставку стоит делать, как я уже говорил, на качество производимой продукции. Так, сейчас в Европе быстрыми темпами развивается рынок так называемой экопродукции, экологически чистых сельскохозяйственных товаров — это может стать очень перспективным направлением, поскольку спрос на такую продукцию очень высок и растет, — утверждает Ягодзински.

Правда, для того, чтобы украинские товаропроизводители смогли занять свое место на этом рынке, нужно решить массу вопросов, касающихся сертификации товаров, на уровне межправительственных соглашений и законодательных норм. Так что, опять таки, принимая во внимание существующие реалии, в то, что уже «на днях» украинская экопродукция заполнит рынки Европы, верится с трудом.

Кстати, об этих самых реалиях, и, в частности, о последних ротациях у «кормила» украинской власти, и о том, как эти процессы могут отразиться на деловых отношениях с европейскими партнерами, Ягодзински говорит очень осторожно, но в целом оценивает изменения позитивно — с точки зрения прагматичного бизнесмена…

— Главное в бизнесе — стабильность. И если есть стабильность политическая, то она переходит в экономическую. По моим собственным оценкам, сейчас климат для иностранных инвестиций в Украину, в том числе из Польши и Евросоюза, является вполне благоприятным, ваше государство на данный момент уже способно предоставить определенные гарантии для инвесторов.

В Польше вообще отмечают тенденцию к увеличению возможных инвестиций в Украину. Был такой период — год-два тому назад, когда некоторые предприятия инвестировали в так называемых свободных экономических зонах и были сомнения в отношении того, как будет с определенными налоговыми льготами. Насколько я знаю, сейчас новое украинское правительство уже дало гарантии того, что все эти льготы и условия, которые были предусмотрены, будут существовать.

Мы же, в свою очередь, на это можем только надеяться — зная, чего стоят гарантии наших политиков. Очень хочется, чтобы краснеть перед всем миром нам — они ведь не умеют — больше не приходилось. И еще — чтобы все эти, без сомнения, полезные советы нам когда-нибудь пригодились, а достаточно привлекательно обрисованные перспективы стали реальностью. Хотя бы частично.

Миллионы россиян и украинцев уже успели по достоинству оценить качество абсолютно нового для всего постсоветского пространства телепродукта — речь идет о проекте Первого канала «Звезды на льду».

Совсем недавно им рукоплескал весь мир. Они собирали высшие награды и полные залы. Олимпийские чемпионы Солт-Лейк-Сити и Турина, чемпионы мира и Европы по фигурному катанию перед зрителями предстали в новом амплуа. Татьяна Тотмянина и Максим Маринин, Елена Бережная и Антон Сихарулидзе, Татьяна Навка и Роман Костомаров, Алексадр Жулин и Алексей Ягудин катаются со звездами кино, телевидения и эстрады — Глюкозой, Екатериной Гусевой, Маратом Башаровым, Валерием Сюткиным, Анной Большовой, Игорем Бутманом, Марией Киселевой. Что и говорить, эксперимент действительно экстремальный.

Для них на «Мосфильме» построили настоящий каток с трибунами, похожий на царство Снежной королевы. «Это одно из самых дорогих шоу в мире, — говорит сопродюсер проекта Первого канала “Звезды на льду” Екатерина Цанава. — Съемки лишь одной программы стоят более миллиона долларов (в эту сумму входят костюмы, техника, декорации). Самое дорогое — аренда льда: съемочная площадка находится на втором этаже “Мосфильма”, а на первом — музей. Нужно поддерживать лед в идеальном состоянии, чтобы он не растаял и не испортил экспонаты».

Всего в проекте — 14 выпусков. Артисты и фигуристы выступают бесплатно, как на Олимпиаде, где тоже никто не платит за участие…

Съемки полуторачасовой передачи длятся по 7-8 часов. Но проблема в основном в ведущих — олимпийский чемпион Турина Евгений Плющенко и двукратный серебряный призер Олимпиад Ирина Слуцкая признают — не сбиться с текста посложнее тройного тулупа.

Каждую субботу мы наблюдаем поистине реалити-шоу — здесь под фонограмму не споешь и не будешь ждать третьего дубля. Все, как в жизни. Только одна попытка, чтобы показать: ты умеешь кататься — или нет. Никто не прикроет, отдуваться придется самому. А лед — штука скользкая…

Звездам, рискнувшим «переквалифицироваться» в фигуристов, предстояло научиться не только держаться на коньках, но еще и освоить азы этого прекрасного вида спорта — поддержки, тодесы, выбросы… Первые месяцы «дилетанты» катались отдельно от фигуристов — единственным партнером и тренером для них был продюсер проекта Илья Авербух. Ссадины, синяки, сбитые колени… Звезды забывали о звездности, вставали, отряхивались и пробовали что-то изобразить снова и снова.

На первых съемках (гала-концерте) организаторы были снисходительны к участникам и снимали их выступления не с одного дубля. Упал — можешь перекататься заново. Но это только потому, что выступления не оценивались судьями. Начиная со второго шоу допускался только один выход на лед.

Многих интересует, каким критерием руководствовались организаторы, когда подбирали фигуристам партнеров. Что это? Жребий, режиссерский замысел или личные симпатии? Все оказалось гораздо проще.

«Важнее всего было подобрать пары по росту и темпераменту, — рассказывает старший тренер, режиссер-постановщик и продюсер проекта Илья Авербух. — Антон Сихарулидзе такой же зажигательный, как и Глюкоза. Максим Маринин сам выбрал Марию Киселеву — я не возражал».

Из Гусевой с Костомаровым получилась красивая пара — люди будут оценивать в том числе и их внешность. Обычно успех для Екатерины измерялся в зрительских аплодисментах, а не в баллах. Ребята достаточно самокритичны и выставленные жюри оценки не подвергают никаким сомнениям, полностью доверяя судейской бригаде. Но в целом своим катанием ребята довольны — Екатерина прогрессирует на глазах.

Лена Бережная и Саша Носик — обаятельный тандем. Лене нужен был чуткий партнер, она еще не до конца оправилась от полученной недавно травмы. Девушка до сих пор не может привыкнуть находиться на льду без Антона Сихарулидзе, эти две пары тренируются постоянно вместе. Точнее, тренировались, пока Наташа Ионова (Глюкоза) не повредила ногу. Но из проекта ребята не выбывают — судьи соревнований, посовещавшись, приняли решение оставить пару в числе участников проекта, предоставив им неделю на восстановление после травмы. Муж Глюкозы с облегчением вздохнул — какие только опасные элементы ни вытворял с его женой темпераментный Антон.

Лена воспринимает участие в проекте как развлечение — понимает, что шансов на победу у нее нет. Да и весело — все время какие-то курьезные ситуации приключаются. Например, на одной из первых тренировок вся съемочная группа ухохатывалась над Александром. Штрипки на брюках фигуристов пристегиваются под ботинками коньков, чтобы штанина не задиралась, а Носик начал их завязывать под лезвиями. Так на лед собирался даже выйти!

Вопрос с партнером для Марии Петровой решился сразу — им стал гениальный саксофонист Игорь Бутман. Он даже внешне и по характеру похож на Машиного партнера «в миру» Алексея Тихонова. Игорь раньше стоял на коньках, правда, хоккейных. Поэтому долго не мог привыкнуть к фигурным зубцам — часто спотыкался. Но уже с первого выступления их пару признали фаворитами — ребята ко второму выступлению свои «фирменные» элементы придумали, не говоря уже о том, что они единственные, кто выполняет выброс-аксель. А это один из самых сложных элементов даже для профессионалов.

Тихонову же досталась в партнерши Анна Большова. Их с Алексеем уже заочно «поженили» газеты. Но не стоит верить «желтым сплетням» — ребята просто с полуслова понимают друг друга и за 3 недели совместного катания успели подружиться. К тому же у Алексея уже давно серьезные отношения со своей партнершей Марией (Петровой), и он совсем ничего не хочет менять в своей личной жизни. Анна пробовала кататься в паре с молодым Стасом Захаровым. Но — «не срослось». Когда ее «передавали из рук в руки» Алексею, все смеялись — с этой артисткой надо быть поосторожней. Уж слишком опасно она падает. И правда, как говорит Авербух, у Анны столько синяков, что тюбики с лечебными гелями испаряются со скоростью звука.

Алексей Пиманов и Татьяна Тотмянина сами захотели кататься друг с другом — они были знакомы еще до проекта. Не сложилось — после первого же выступления Алексей повредил ногу. Теперь Таня — в жюри, а Пиманов — среди зрителей.

Сложнее всего было подыскать партнершу Алексею Ягудину… Он — единственный фигурист-одиночник на проекте. Официальная версия Оксаны Пушкиной — ее поставили, потому что все остальные участницы для него оказались слишком высоки.

Алексей пробовал кататься в паре с Ингеборгой Дапкунайте, уже были поставлены программы, но… Илья Авербух остановил свой выбор на ведущей «Женского взгляда». Оксана — давняя приятельница Ирины Родниной, тренирующаяся под ее чутким руководством, — захотела принять участие в проекте. То ли для дополнительного пиара, то ли для развлечения. Она попала в группу «не фигуристов» гораздо позднее, чем все остальные, времени на обучение было мало. Поэтому выступление этой пары на гала-концерте нельзя было назвать удачным. Оксана к тому времени освоила слишком мало элементов — продюсеры предпочти ее посадить на стул, и выглядела она при этом как элемент декора, не более. Такие же постановки мы увидим и в дальнейшем — Алексей выгоднее смотрится все-таки как одиночник.

Говорят, что, вопреки кажущейся на первый взгляд абсурдности такого выбора, пара Ягудин — Пушкина не случайна. По правилам проекта судьба пар, набравших наименьшее количество баллов, решается зрительским голосованием. У Ягудина, считают организаторы, наибольшее количество ярых поклонниц. Пара может постоянно быть в разряде «на вылет», и их будут спасать. А это — огромное количество эсэмэсок, звонков… Деньги как никак. Но, зная характер Алексея, его максимализм и стремление к лидерству, можно предположить, что он по этому «сценарию» играть не будет, что пара и продемонстрировала уже в прошлую субботу. «Русский человек способен на многое», — такими словами олимпийский чемпион Алексей Ягудин прокомментировал свое грандиозное выступление под музыку Эннио Морриконе к кинофильму «Однажды в Америке». Тот риск, на который пошел Алексей, без страховки паря над льдом, исполняя захватывающие дух перевороты, был достоин наивысшего балла. Только вот отношения у пары по-прежнему не складываются. Алексей считает, что Оксана не хочет ничему учиться, отлынивает, только и делает, что жалуется. По этому поводу у Пушкиной другое мнение: «Я недавно сломала ребро. Поэтому и просидела первое выступление на стуле. Леша вроде бы внимательно ко мне относится, но он очень нетерпеливый. Не может понять, что у меня может многое не получаться. Он очень резкий человек, я не привыкла к такому обращению».

Алексею очень непросто — с партнершей постоянные проблемы, да еще и с Евгением Плющенко («заклятым» другом-конкурентом) приходится постоянно пересекаться. Евгений наотрез отказался вставать с кем бы то ни было в пару, вот и пришлось Илье Авербуху пообещать ему роль ведущего. Хорошая роль — все время на виду, а кататься не надо. Можно понаблюдать из-за бортика за своим главным соперником в прошлой, спортивной жизни — Ягудиным. Порадоваться неудачам и попенять за ошибки. От обмена «любезностями» только Татьяна Тарасова и сдерживает — старший судья все-таки. С ее материнским отношением к Леше считаться надо.

С Татьяной Навкой также возникла проблема — «ростовая». Девушке с ростом 175 см нужен был соответствующий партнер. Выбор пал на любимца публики Марата Башарова. За кулисами говорят, что эта пара — будущие победители проекта. Якобы все фактически решено. Но… Поживем-увидим. Татьяна — девушка суеверная, коньки только с левой ноги перед всеми выступлениями надевает. Может, это им поможет.

Марат с детства кататься умеет, но, как все мальчишки, гонял на хоккейных коньках. Принять участие в проекте Первого канала согласился с радостью — думал, ну что здесь сложного! Но на деле он столкнулся с серьезными трудностями. Разница между хоккеем и танцами существенная. А вот партнерша ему сразу понравилась. «Боюсь влюбиться в Татьяну! И в то же время — в напарниц надо обязательно влюбляться! Я обожаю всех актрис, с которыми сталкивался на съемочной площадке, но только во время работы. Служебный роман мне помогает на съемках. А в жизни у меня есть любимая супруга Лиза, которая уже смирилась с моим образом жизни…»

Свою жену Ирину Лобачеву Илья Авербух доверил давнему приятелю Валерию Сюткину. «Во-первых, мы подходим с ним по комплекции, во-вторых, Валера любит твист, рок-н-ролл, а мы с Ириной за время спортивной карьеры не раз обращались к такой музыке», — говорит Илья. Валерий же на льду просто «пытается выжить» — нелегко даются паре сложные танцевальные элементы.

Ингеборга Дапкунайте не очень расстроилась после ухода Ягудина к Пушкиной. Ей достался в партнеры опытный танцор, муж и тренер олимпийской чемпионки Турина Татьяны Навки Александр Жулин. Актриса в детстве стояла на коньках, но не более. Поэтому без травм поначалу не обходилось. Один раз при падении Ингеборга так ударилась об лед головой, что на некоторое время потеряла сознание. Все безумно испугались, а она, едва встав, заявила: «Все нормально. Будем кататься дальше». Хотя, говорят, в самые опасные моменты актриса от страха кричит так, что музыку заглушает. Сложно Ингеборге и мотаться из Вильнюса, где она постоянно живет, в Москву. Но там семья — без родных Дапкунайте долго не может обходиться.

В списке участников поначалу были заявлены актер Дмитрий Певцов, который снялся с проекта по личным причинам, и известный телеведущий Андрей Малахов. Но он, к своему огорчению, тоже был вынужден отказаться от участия в проекте еще до его начала. Дело в том, что на тренировке Андрей повредил ногу. Малахов вначале подумал, что ничего серьезного с ним не случилось. Он хотел отлежаться и вновь выйти на лед. Но врачи посадили его на больничный и строго-настрого запретили вставать на коньки.

Руководитель и тренер проекта Илья Авербух срочно подыскал Андрею замену. На шоу (вытянув фактически из съемочного процесса) пригласили популярного актера Вячеслава Разбегаева («Личный номер»). Вячеслав, не раздумывая, согласился. Особенно ему польстило, что в партнершах у него будет солистка группы «Блестящие» Анна Семенович.

Кстати, Аня так хотела познакомиться со своим партнером, что пришла на последнюю репетицию с температурой под сорок. И, говорят, осталась им очень довольна.

Анна Семенович в прошлом профессиональная фигуристка, мастер спорта международного класса по фигурному катанию.

Пять лет назад специалисты пророчили ей блестящее будущее. Но неудачное падение и травма в один миг поставили крест на всех амбициозных мечтах талантливой спортсменки. Участвовать в «Звездах на льду» Аню пригласил ее хороший друг Илья Авербух, с которым она долгое время каталась под руководством известного тренера Натальи Линичук.

— Я сразу согласилась участвовать в шоу, — говорит Семенович. — Вот только никак не могла определить, на чьей стороне. Во мне боролись два противоречивых чувства: то ли выступить на стороне артистов и таким образом дать себе право на ошибку, то ли танцевать как профессиональная фигуристка и воплотить детскую мечту в реальность. Я выбрала последнее и сейчас ни капли об этом не жалею! Ледовое шоу для меня — своего рода самоутверждение, прекрасное завершение моей спортивной карьеры.

Семенович попросила родных не присутствовать на съемках. Спортсменке очень сложно сконцентрироваться на катании, когда на нее смотрят близкие. Поэтому маме Ани приходится наблюдать за успехами дочери лишь по телевизору.

— Когда мама узнала, что я буду участвовать в «Звездах на льду», она очень переживала, что я ударю в грязь лицом. Ведь я так долго не тренировалась. Но я, честное слово, маму не подведу и сделаю все, чтобы победить.

Ох как непросто артистам постигать премудрости фигурного катания! Илья Авербух рассказывал, что Лена Захарова поначалу не представляла, как вообще надо скользить: «Я ей говорю — сильнее толкайся ребрами, а она начала делать какие-то странные телодвижения. Лена до этого и не знала, что у коньков есть ребра». В ее случае даже научиться стоять на льду было подвигом. С этой парой мы уже, к сожалению, простились. Лена и Денис примут участие только в финальном гала-концерте — телезрители их «выбросили» из программы. Елена покидала лед со слезами на глазах. А для Дениса Баздырева — молодого талантливого фигуриста — спортивный сезон только начинается. Он тренируется у Ирины Лобачевой…

Порядок выхода на лед теперь определяет жребий. Исключение делается только для пары, спасенной зрителями. Она будет выступать в середине стартового листа.

Их знают миллионы, и никому не хочется сесть с разбегу в лужу (на лед) на глазах огромной аудитории. Ну а если уж так вышло, остается делать вид, что так и задумано. Никто не должен знать, сколько шишек набито и как тяжело находиться по 8 часов в день вместе. В камеру только улыбаются… Профессиональным фигуристам тоже несладко приходится. Может, ты и олимпийская чемпионка, а вот крутит и подбрасывает тебя человек, который на коньках-то еле стоит да и глаза зажмуривает.

Ровно 6 дней дается, чтобы сделать с нуля новый номер. Все остальное — как на Олимпиаде. Камеры, свет, зрители, оценки, и никаких вторых и третьих попыток. Еще 3 месяца звезды будут покорять лед, скрывать синяки и досаду, побеждать и проигрывать, взлетать и падать под прицелом видеокамер. Каждую неделю одна из пар, которая набрала наименьшее количество баллов и которую не спасли телезрители, будет покидать проект. «Звезды на льду» готовят еще немало сюрпризов. И даже олимпийская золотая медаль — не гарантия победы на этом льду, потому что здесь главное — научиться быть вместе.

Цена небольшого одно-двухместного самолета отечественного производства колеблется в пределах стоимости нового импортного автомобиля среднего класса. Расход топлива для такого воздушного судна небольшой — где-то 10 литров на 100 километров, скорость — в пределах 250 км/ч, что гораздо больше официально разрешенной скорости движения по автомагистрали. Во многих странах мира малая авиация давно уже стала обычным делом. Украина до этой стадии пока что не эволюционировала. Даже если вы можете себе позволить приобрести и содержать небольшой самолет, летать на нем по своему усмотрению, при действующих у нас в стране законах и правилах — большая проблема. Настолько большая, что по сравнению с ней пресловутые «страшилки» автолюбителей — злобные гаишники и некачественные дороги — покажутся просто детским лепетом…

Разговор о проблемах малой частной авиации возник не просто так, из воздуха. Не то чтобы «Украина-Центр» собралась покупать себе самолет, повод, на самом деле, немного другой. Недавно в Кировограде проездом (вернее, пролетом) побывали функционеры общественной организации «Всеукраинская авиационная ассоциация “АОПА-Украина”», собравшей под своим крылом украинских частных пилотов, Геннадий Хазан и Юрий Яковлев. Посетили они наш областной центр в рамках стартовавшего 7 сентября международного перелета по Украине по маршруту: Львов-Киев-Кировоград-Симферополь-Коктебель-Севастополь- Киев-Львов. Находясь в Кировограде, группа частных пилотов из России, Прибалтики, Австрии, Чехии, ну и, конечно, Украины со своими самолетами также приняла участие в выставке-смотре авиационной техники, приуроченной к 55-летнему юбилею Государственной летной академии Украины.

На большую часть наших вопросов пришлось отвечать Геннадию Хазану — как президенту Ассоциации частных пилотов Украины, ему и знакомить читателей «УЦ» с такой организацией, как «АОПА-Украина».

— В Украине наше движение существует только третий год, хотя вообще ассоциация IAOPA — International Airorait Owners and Pilots Аssociation (Международный Совет ассоциаций владельцев и пилотов частных воздушных судов), объединение автономных неправительственных национальных ассоциаций авиации общего назначения, работает уже более 35 лет. А самая первая ассоциация частных пилотов была основана в США еще в конце 40-х годов прошлого века. IAOPA в основном занимается тем, что представляет интересы более 700000 пилотов, которые летают самолетами так называемой авиации общего назначения в рамках своего бизнеса, в качестве персонального транспорта или для развлечения. Мы работаем примерно в таких же направлениях — движение «АОПА-Украина» нацелено в первую очередь на решение вопросов упрощения процедуры полетов частных пилотов, на контакт с авиационными властями и лоббирование интересов частных пилотов и владельцев самолетов. На сегодня наши представительства есть в 18 областях Украины, в рядах «АОПА-Украина» — около 60 частных самолетов и большое число пилотов, причем их количество год от года только увеличивается.

— Насколько можно судить со стороны, в Украине довольно мало региональных аэродромов, содержащихся полностью в рабочем состоянии. Слабая авиационная инфраструктура, наверное, мешает развиваться движению Ассоциации частных пилотов…

— Сеть аэродромов, где можно приземлиться, ограничена — десяток на всю страну. Из десятка только на пяти можно получить заправку. Но дело в том, что на сегодняшний день у малой авиации в Украине есть проблемы посерьезнее, чем слабо развитая инфраструктура региональных аэропортов. Отношение руководства госструктур к малой авиации, к сожалению, все еще рудиментарное, на уровне понятий, существовавших во времена Советского Союза. Тогда такой категории летчиков, как частные пилоты, просто не было в природе. В Украине практически полностью отсутствует процедура решения вопросов малой авиации на законодательном уровне, необходимых для приведения правил полетов в Украине к нормальным, обычным европейским стандартам.

Сейчас в аэропортах, в которых мы обычно садимся — Львовский, Днепропетровский, Харьковский, Киевский, ваш Кировоградский, — частных пилотов «АОПА-Украина» уже знают, относятся к нам довольно благосклонно, с пониманием. Хотя еще недавно, в 2001 году, когда я совершил один из первых легальных (!!!) — то есть со всеми разрешительными документами — полетов приватного пилота по Украине через аэропорты — из Львова в Полтаву, все работники аэродромов меня встречали с широко открытыми от удивления глазами… Для них полет частного пилота был делом непривычным. Сейчас отношение к нам уже немного изменилось.

К сожалению, существует определенное непонимание, нежелание понять нас, частных пилотов, со стороны Общества содействия обороне Украины (бывший ДОСААФ). Эта организация относится к нам, как к конкурентам, что для нас совершенно необъяснимо. Что нам делить? Небо — одно… В управлении ОСОУ находятся грунтовые взлетно-посадочные полосы, расположенные по всей Украине, где мы можем приземляться в ходе перелетов. Во время первого и второго международных перелетов энтузиастов «АОПА-Украина» чиновники ОСОУ нам систематически мешали. Как поведет себя руководство Общества содействия обороне в этом году, когда должен будет состояться третий перелет, — посмотрим.

— Насколько хлопотная процедура оформления необходимых для полета частного пилота документов? Если вдруг человеку нужно срочно куда-то вылететь, сколько времени он потратит на оформление бумаг?

— При процедурах, существующих сейчас в Украине, спонтанно взять и полететь не получится. Официальная заявка должна подаваться за сутки накануне полета. К сожалению, у нас на законодательном уровне не обеспечено право частных пилотов без заявок использовать т.н. «нижнее» воздушное пространство (высотой до 300 метров). Потому что военным показалось, что если открыть «нижнее» воздушное пространство, то они не будут знать, в каком направлении и куда летают самолеты малой авиации. Как будто сейчас они об этом знают! Сегодня военные осведомлены, где и как мы летаем, только потому, что мы им говорим, где именно будем пролетать. В любом случае, это должны быть проблемы военных, а не частных пилотов. Если они не в состоянии следить за малыми воздушными судами, пусть требуют у правительства деньги на повышение обороноспособности ПВО.

В европейских странах «нижнее» пространство открыто для всех пилотов. Вы взлетели и летите, куда вам нужно, предварительно никого не ставя в известность. Если нужно будет зайти в зону действия аэродрома, то в таком случае полетный план необходимо подать не позднее чем за 30 минут до вылета или уже во время выполнения полета, с воздуха в устной форме. Устное заявление считается документом, потому что все переговоры пилота с землей записываются на пленку. У нас же пилот на частном самолете почему-то считается угрозой национальной безопасности. Процедуры, по которым мы сейчас выполняем полеты, хоть и немного модернизированы, но все равно остались в той форме, которая перешла в наследство от системы Советского Союза. Эта процедура дискриминирует пилотов.

— Вы упоминали о международных перелетах, организованных Ассоциацией «АОПА-Украина»…

— Сейчас мы оказались в Кировограде в рамках третьего международного перелета по территории Украины, посвященного памяти пилота Чарли Прайера. Он участвовал вместе с нами в перелете летом прошлого года, но затем, к сожалению, погиб (летел на новом типе самолета вместе с командующим ВВС Польши; командующий находился за штурвалом, на малой высоте он не справился с управлением, самолет сорвался и упал, оба пилота разбились), и перелет 2006 года по Украине мы решили посвятить его памяти. Кроме украинских пилотов в проекте принимают участие экипажи из Литвы и Польши.

— Какой самолет вашей ассоциации самый оригинальный?

— Сложно сказать. Мой Як-12-А один из самых старших. Самолет 1960 года выпуска, 10 лет прослужил в польской армии, в санитарной авиации, потом я его выкупил, привез в Украину, сделал капитальный ремонт.

Дело даже не в том, сколько лет самолету, а в том, когда был «крайний» капитальный ремонт. Мои приятели, два австрийца, являются владельцами «Дакоты» 1939 г.в. Я, когда зашел в этот самолет, просто обомлел! Поверьте, не многие летающие на украинских авиалиниях пассажирские авиалайнеры, которым по 30 лет, выглядят так хорошо, как самолет, которому 67 лет. Возраст авиационной техники не главное, главное — сколько души и денег вкладывать в свой самолет…

Нам также удалось пообщаться с частными летчиками, которые участвовали в показательных выступлениях, демонстрировали фигуры высшего спортивного пилотажа.

Ангельс Лукашевичюс из Вильнюса находится в пути уже 10 дней — он пролетел более 2000 километров: на пару дней останавливался в Каунасе, в Польшу залетал (из уст пилотов это звучит примерно так же, как наше обычное «заезжал»). Свой первый самолет литовец приобрел уже так давно, что не помнит даже зачем. Потом выучился летать, захотелось еще сына научить. Купил второй — и теперь без неба жизнь не представляет. «Я в разных странах был, в Украине тоже, только очень давно, лет 15-20 назад. Тогда у вас все было по-другому — как-то мрачновато, грязно. Сейчас многое изменилось — мне у вас нравится». Поразили Ангельса кировоградские женщины. «Они все красивые, ухоженные, радостные — может, остаться тут насовсем?» — раздумывает он. И пиво украинское прибалты оценили по достоинству. А в качестве сувенира привезут родным традиционные сало и «горiлку» — сколько таможня разрешит.

«Мы каждый год летаем по Украине. И каждый раз открываешь для себя что-то новое», — подключается к разговору Герберт Гош из Австрии.

А вот Дмитрий из Черновцов в небе всего 2 года. Дима так хотел летать, что не жалел на учебу ни времени, ни денег. Каждую неделю за 300 км ездил во львовский аэроклуб, проводил там круглые сутки. «Чуть жены не лишился». А удовольствие летать, кстати, — достаточно дорогое. 1 час в небе стоит 200 долларов. А чтобы удостоверение получить, надо налетать 42 часа. Вот и посудите..

«Это хобби для избранных, кому не жалко тратить на себя деньги», — вновь вставляет свои «5 копеек» господин Гош…

У пилотов малой авиации существуют те же суеверия, что и у обычных летчиков. Когда мы захотели сфотографировать самолет, все дружно попросили этого не делать — плохая примета. Зато гостеприимно пригласили с собой в небо — следующая посадка будет в Крыму. И надо было собрать всю волю в кулак, чтобы отказаться от столь заманчивого предложения.