Автор: Админ

Случилось страшное. Невероятное. Впервые за все годы существования Верховной Рады (да и Верховного Совета Украинской ССР) депутатам и персоналу органа вовремя не выплатили зарплату. Представляете?!

Все, с кем я делился новостью, только услышав, начинали ухмыляться, усмехаться, гомерически хохотать, делать большие, но радостные глаза. И я понял – вот что объединяет Украину!

Простые нормальные люди — все до единого — радуются тому, что эти 450 субъектов хоть на мгновение почувствуют себя, как остальная страна. Хотя нет, неверно, радует и обнадеживает хотя бы сиюминутное торжество справедливости – свои очень неплохие деньги не получили те, кто их не заслуживает.

Обычно в Верховной Раде зарплату выплачивают где-то 25 числа каждого месяца. А тут и в начале февраля не дали на руки кровные.

450 пострадавших – это не совсем верно. Каждый депутат имеет право (и все им пользуются) содержать четырех платных помощников-консультантов с рангом госслужащих, тоже с очень симпатичной зарплатой. Вообще помощников может быть у каждого избранника аж тридцать один, и им тоже кое-что перепадает. У самой Рады есть большой аппарат постоянных сотрудников — от уборщицы и водителей до кучи каких-то секретарей, профессиональных перекладывателей бумаг с одного места на другое. Кроме нардепов еще около двух тысяч человек пострадало. Но я не ощущаю, что у вас, уважаемые читатели, в момент прочтения этой информации начала стекать по щеке слеза сострадания, правда?

Сознание не нарисовало в вашем воображении образ горемыки-депутата, понуро заваривающего «Мивину» в перерыве между принятием судьбоносных для страны решений? У меня тоже.

О депутатской зарплате ходит много легенд. Она довольно весома, в среднем тысяч шестнадцать гривен в месяц. Однако где-то половина депутатов вообще за ней не ходит. Стоит время тратить ради такой мелочевки! Чаще всего за них получают наличные помощники, а есть слуги народа, которые просто по полгода-год не ходят и никого не присылают за денежкой. Ну очень уж смешная сумма для миллионеров и миллиардеров, чтобы о ней просто помнить. Есть такие, которые честно, как Ринат Ахметов, всю депутатскую зарплату перечисляют в благотворительные фонды.

Но дело не в этом. Сам факт задержки депутатской зарплаты чудовищно показателен. Вот настоящий индикатор кризиса, в который ввергнута страна. Если уж финансовые проблемы есть даже в ТАКОМ месте, то что уж обо всех остальных говорить…

Обиженные депутаты говорят, что корень проблемы в том, что в свое время Арсений Яценюк перевел некоторые расчетные счета Рады в банк «Надра», о котором в последнее время говорят только плохое. Кто знает…

К скандальной новости о невыплате зарплаты депутатам прибавилась еще одна новость из той же серии. Вы не поверите, но зарплату избранникам урезали, сняли так называемые «оздоровительные» и несколько других надбавок. На пару тысяч гривен меньше теперь положено носителям законодательной власти.

Однако не думаю, что у кого-то зародилась в мозгу мысль, будто по причине финансовых проблем в народные депутаты в следующий раз будет баллотироваться меньше народу.

Я не раз бывал в Верховной Раде. Так вот, скажу вам, только заходишь туда после всех «входных» проверок, так сразу и начинаешь ощущать запах миллионов, просто витающих в этой атмосфере. Даже в туалетах, простите, — там много интересных вопросов на перекурах решается. Ну как им нас понять?..

Президентский срок Ющенко еще не кончился, и вроде бы рано подводить его политические итоги. И не будем. Зато уже можем наметить итоги филологические. За четыре с лишним года пребывания у власти Виктора Ющенко из нашего лексикона почти ушли некоторые слова и выражения, без которых при Кучме была немыслима любая политическая колонка в любой уважающей себя газете. Многие слова обрели новый смысл и звучание, а многие попросту всякий смысл потеряли и обесценились. Начнем с главного. Есть одно важнейшее отличие, которое сразу хочется отметить, — по-моему, никто еще на это не обратил внимания. Леонида Даниловича через раз, даже в ругательном плане, все называли «гарант». Гарант Конституции, имелось в виду. Первые годы президентства Ющенко еще по инерции многие употребляли и по отношению к нему это определение, сейчас, после всех экспериментов над Конституцией, практически никто так Виктора Андреевича уже не называет. Симптоматично…

Еще одно. Слова «Администрация» и «Секретариат» применительно к Президенту Ющенко стали абсолютными синонимами, так же, как и при «позднем» Кучме. В чем сходны годы правления двух президентов, так это в «режимном» смысле. Режимом называли то, что было в стране при Кучме, и, как прилипло еще в начале 2005-го, да так и не сходит с языков оппонентов Ющенко определение «оранжевый режим». Правда, «ющенкизм» по аналогии с «кучмизмом», не прижился… Практически исчезло из современного политического обихода понятие «многовекторная внешняя политика», такое популярное при Кучме. У Виктора, казалось бы, любимых векторов даже больше — и Грузия, и Польша, и ЕС, и Америка, но два более-менее осязаемых вектора Кучмы, Россия и Запад, кажутся сегодня гораздо более разнообразной внешней политикой. Помнится, как часто Кучму критиковали за эту «двусмысленность и расплывчатость». Но она ведь работала!..

В развитие темы. Что нынче сотворено с понятием «евроинтеграция»?! Почему-то многие сегодня описывают сие направление наших внешнеполитических устремлений как явление, возникшее при «оранжевых». Это не так. Еще в 2001 году Кучма переименовал Министерство экономики в Министерство экономики и по вопросам европейской интеграции, первым «проевропейским» министром был Александр Шлапак, ныне один из главных чиновников в Секретариате Президента. Сегодня слово «евроинтеграция» и словосочетание «евроатлантические устремления» стали практически ругательными дефинициями, или, как минимум, обрели насмешливо-иронический оттенок. Увы.

Практически убил Леонид Кучма за годы своего правления сам смысл понятия «политическая реформа», так часто это словосочетание звучало. К сожалению, его сменщик значимость этим двум словам не только не вернул, но, превратил их в еще более никчемные.

Сохранило тот же тон и тот же смысл очень часто употребляемое Кучмой выражение «эта так называемая оппозиция». Употребляется сегодня так же часто, только по очереди, теми, кто в данный момент оказался у власти. Особенно часто — Тимошенко. Также не забыты современными политиками любимые Кучмой «политические авантюристы всех мастей» и сентенции о том, что пора «перестать раскачивать лодку».

У обоих украинских президентов была форма обращения, сразу ставшая издевкой, обретшая карикатурные формы. Стоило когда-то Кучме произнести «Шановна еліта, дорогий бомонд», как недруги затаскали выражение в анекдотах. О ющенковском «любі друзі» и говорить нечего, тут он превзошел коллегу, как минимум, по частоте употребления этого приветствия, давно ставшего символом.

Существеннейшим образом трансформировалось понятие «клан», имевшее серьезный смысл при втором президенте Украины. Днепропетровский, донецкий – это было реально. Сегодня так все распылилось, перемешалось, интегрировалось друг в друга, что о каких-то кланах речь не идет. Клан раньше – это было нечто, единящее людей не только местом рождения и влиянием в столице, но и каким-то духом, традициями. Ну о каком донецком клане сегодня можно говорить, когда от его лица на всех ток-шоу выступают галичанка Анна Герман, закарпатец Нестор Шуфрич и харьковчанка Инна Богословская, а погоду делает, говорят, уроженец Черновцов Дмитрий Фирташ?..

В последний год правления Кучмы безумно популярным было выражение «преступная власть», «злочинна влада». Что показательно, сегодня его почему-то мало кто применяет, редко очень. Нынешняя власть, по мнению многих, даже до преступной недотягивает, по большому счету. Никчемная – да. Не власть, а кистень…

Вообще, думаю, политический лексикон современной Украины еще должен стать предметом исследования профессионалов. От того же Кучмы навсегда останется его выражение «профессиональный украинец», имеющее свой смысл и сегодня. Ну и, конечно, «Украина – не Россия» — он глаз нам этими словами не открыл, но о себе и своей политике, и даже о планах государства на будущее все сказал. До сих пор очень в ходу и еще долго проживет термин «проффесор», с помощью смены пары букв описывающий целое явление. Так же, как и слово «каолиция» — одной ошибкой произношения высказано все отношение…

Подобных слов немало. Время отбрасывает многие из них, но часть остается в народном лексиконе.

Предыдущие президентские выборы подарили нам множество неологизмов. Некоторые энтузиасты даже составляли такой себе Словарь оранжевой революции. В нем были «бигморды» и «пидрахуй», «Уркаина» и «янучары», «Ющ» и «оранжутанги». К сожалению, так быстро забылись, и совсем не применяются, и не вспоминаются совсем другие слова и лозунги: от «Разом нас багато» до «Свободу не спинити»…

На носу новая главная избирательная кампания. Наверняка она подарит нам новые колоритные словечки. Народное творчество не иссякает, к тому же политики не теряют «форму», дают богатую почву для появления свежих «выражовываний».

Парадоксально, но факт: едва ли не впервые за всю историю наших «удивлялок» топ-новостью становится сенсация, на первый взгляд, светская. Впрочем, без политики всё же не обошлось…

КРАСНЫЙ БОГАТЫРЬ

После этого известия — о том, что лидер всея коммунистов Украины Пётр Симоненко разводится с женой – даже самые испытанные его соратники засомневались: мол, а может, и в СССР секс был? Причина распада примерной семейной ячейки так и не состоявшегося коммунистического общества до обидного банальна: в семье появилось, по утверждению пока ещё официальной супруги Симоненко, третье лицо. Но отнюдь не Ленин, а… Впрочем, здесь можно и поподробнее. Новую даму сердца почти 60-летнего вождя украинских коммунистов зовут Оксана Ващенко, она – журналистка радио «Эра-FM» и младше избранника на двадцать пять лет. Как и положено настояшим соратникам по борьбе, сошлись «молодята» именно во время оной – когда Симоненко в 1999-м баллотировался в президенты. После этого пани Оксана возглавила пресс-службу КПУ, дальше – обычные буржуазные ухаживания в виде ресторанов и огромных букетов роз… В конце концов отец двоих детей и дед стольких же внуков перестал ночевать дома. Надо понимать, обретался он в это время явно не в Шушенском – в конце января наш герой-любовник снова стал отцом… В ответ оскорбленная жена в своём первом в жизни интервью прошлась по всем отнюдь не ленинским местам мужа-отступника. Мол, позорит мой Пётр Николаевич гордое звание коммуниста, хотя, собственно, позорить уже и нечем, в сердцах призналась Светлана Симоненко. Не говоря уже о том, чтоб детей заводить…

АРСЕНИЙ ЯЦЕНЮК И ТАЙНАЯ КОМНАТА

Имеющему, по слухам, президентские амбиции Яценюку на этой неделе в парламенте предъявили новое обвинение. Более того, его бывшие подчиненные намерены создать спецкомиссию для расследования якобы противоправных действий экс-спикера. Инициатива скандального разоблачения исходит от нашеукраинца Юрия Кармазина. Предмет – обустройство Яценюком в бытность спикером некоей комнаты, призванной служить кабинетом для бывшего главы парламента. То есть Арсений Петрович в своё время приготовил запасной аэродром, на интерьер которого, по информации Кармазина, ушло около пяти миллионов гривен. В частности, только на флаги было потрачено 300 тысяч. По мнению депутатов, баснословные суммы для «будуара» молодого, но амбициозного политика вряд ли были израсходованы им для обустройства полигона для отступления… В общем, обещают разобраться. Может, Арсений Петрович, ну его, это президентство? А то такого накопают ещё…

И ТЕБЯ ВЫЛЕЧАТ…

Главную бабку оранжевой революции, похоже, таки вылечили: через два месяца пребывания в «Феофании», где она, как выяснилось, размышляла, как Украине выйти из кризиса, баба Параска таки передумала насчёт «бандита Януковича». Более того, некогда революционная бабуля почти с нежностью вспоминает, как два года назад целовалась с Ринатом Ахметовым, «когда шли на день рождения к Президенту». Интересно, что за лекарства кололи знаменитой пациентке? Впрочем, большинство остальных своих симпатиков к этому времени Ющенко, увы, успешно вылечил сам…

МИНИ-ИСТОРИЯ?!

«Мы будем жить теперь по-новому»: так в очередной раз решил украинский Минобраз. По крайней мере, со следующего года наши чиновники от образования будут требовать на экзаменах по отечественной истории не дату, скажем, Полтавской битвы, а время внедрения в массы… мини-юбки! Кроме того, добрые дяди из министерства выбросят из нынешней школьной программы по истории половину (!) всех дат, заменив «лишнюю» информацию на пару-тройку глав об истории УПА и рассказ о появлении в нашей стране первого холодильника, телевизора и мини-юбки. Вообще-то разработчики программы настроены патриотично и намерены «показать детям величие Украины». Первыми попробовать новшество смогут ученики 9 классов, которые начнут занятия по этой программе уже с сентября этого года. 10 и 11 классы испробуют весьма дискуссионные нововведения через год.

НЕ БЕНЗИНОМ, ТАК РЕЗИНОЙ!

«Французькi плащики» или «бульбашки щастя»? Пока отечественная телереклама предлагает особо стеснительным барышням определиться, как им именовать пресловутое изделие номер два (что, по мнению её авторов, автоматически поможет им избежать заражения СПИДом), цены на эти самые «плащики щастя» выросли…в три раза! Банальный пример: теперь три акта профилактики борьбы с тем же СПИДом обойдутся среднестатистической украинской паре в 30 гривен. Надо понимать, с учётом кризиса возрастёт и число абортов… Так, уже сегодня фармацевты регистрируют падение спроса на презервативы в 1,5-2 раза. Интересно, что при этом молодёжный министр страны, по большому счёту, спокоен: по мнению Юрия Павленко, украинцы только порадуются удорожанию «стратегического» продукта: «Совместно с общественными организациями мы проведем ряд акций по бесплатной раздаче для критических групп, в первую очередь для молодежи, данного важного продукта», — пообещал Павленко. Вы бы, державные мужи, определились: либо со СПИДом бороться, либо народ на «Кохайтеся!» с биг-бордов подбивать…

Прошлой осенью в целом ряде региональных и национальных СМИ появились сообщения о попытках рейдерских захватов федераций профсоюзов ряда областей Украины. Коснулось эта тенденция и Кировоградщины — события вокруг всем известного здания на площади Богдана Хмельницкого освещало и наше издание.

Тогда вся эта возня не закончилась ничем, но мало у кого оставались сомнения в том, что рано или поздно атака на профсоюзы продолжится. Так оно и случилось. Совсем недавно глава кировоградской ФПО Александра Залевская «совершенно случайно» узнала, что якобы она руководителем профсоюзной организации уже не является, а вместо нее избран известный транспортный бизнесмен, многократный участник выборов мэра областного центра Александр Варванский. Перед этим, опять-таки, якобы процедуре переизбрания подверглись главы 10 отраслевых организаций ФПО. В то же время, как утверждают в самой федерации, никаких отчетно-выборных конференций в последнее время не проводилось.

Об этом журналистам рассказала сама Залевская. Но не только об этом. Как оказалось, вот уже несколько месяцев — начиная с ноября прошлого года — Ленинский районный суд Кировограда в отстутствие реальных профсоюзных лидеров принимает решения, легализующие решения непонятно где и непонятно кем проводимых конференций. А начиная с этой недели там будет слушаться сразу 10 дел с одинаковой формулировкой: об истребовании имущества из чужого незаконного владения. Имеются в виду печати, штампы, уставы, свидетельства о регистрации, которые пока находятся на руках у законно избранных руководителей. Впрочем, понятие законности в наше время стало весьма призрачным…

Первое подобное решение — пробный шар, так сказать, было принято в прошлом году Александрийским горрайсудом, согласно решению которого терком профсоюза работников угольной промышленности возглавила мало известная в рядах угольщиков госпожа Балабанова. Правда, то решение вскоре отменил уже суд апелляционный…

Стоит отметить, что фамилии Варванский и Завитневич, фигурирующие в теперешних судебных исках, о которых идет речь, уже не раз звучали в подобном контексте. Именно по иску Александра Завитневича в 2007 году за несколько часов до наступления дня досрочных выборов кировоградского мэра был снят с дистанции наиболее рейтинговый кандидат — Александр Никулин. К тому решению тоже было немало вопросов, ответов на которые мы так и не услышали…

В ФПО считают, что вся эта «подрывная деятельность» связана в том числе и с тем, что именно профсоюзы жестко выступили против повышения тарифов на проезд в автомобильном транспорте, утвержденного исполкомом на прошлой неделе. Ведь известно, что Александр Варванский возглавляет одно из крупнейших кировоградских предприятий-перевозчиков — «Автолегион»…

Впрочем, предание хода всей «операции» огласке, похоже, уже вносит в «захват» свои коррективы. Во всяком случае, 3 февраля, когда должно было начаться слушание по одному из «профсоюзных» исков, судья Мельник, фамилия которого «незлым тихим словом» упоминалась во время пресс-конференции в профсоюзах, неожиданно взял самоотвод и ушел в отпуск. Глава Ленинского районного суда Владимир Кореняк, сообщивший об этом руководителям ФПО, особый акцент сделал на то, что в дальнейшем судебные заседания по этим делам будут проводиться уже другим судьей и исключительно в их присутствии. Вроде как по-другому и быть не должно, не правда ли?

Михаил Владимирович Башкиров руководил Кировоградской областью недолгих четыре месяца. Со 2 октября 1998 года по 2 февраля 1999-го. Трагическая смерть в автомобильной катастрофе по дороге на Николаев оборвала его жизнь.

Он ворвался в местный политикум совершенно неожиданно, со стороны, ожидали любых назначений из среды своих. И как-то моментально всех покорил, обаял, сумел (без усилий) понравиться. Я помню мероприятия и поездки с участием нового главы областной государственной администрации. Он живейшим образом вникал во все, впитывал любую информацию об области, хотел как можно скорее стать здесь своим.

Может быть, поэтому до сих пор так светло живет во многих память о Башкирове, несмотря на весь недолгий срок его работы на Кировоградщине.

Михаил Башкиров похоронен в Киеве, на Байковом кладбище. Соседняя с ним могила – второго такого же рыжего, талантливого, интересного человека – Валерия Лобановского.

Вечная память.

Сравнительно недавно в нашей с вами жизни появилось такое понятие, как обязательное страхование транспортного средства. Настолько недавно, что эта самая обязательность пока очень относительна, а многие украинцы по-прежнему слабо понимают, что дает желтый полис «автогражданки» и зачем вообще его иметь.

В то же время (как это часто бывает), пока одни все еще задаются подобными вопросами, другие уже активно ищут способы страховщиков надурить и получить практически «халявные» деньги незаконным путем. Мы говорим «халявные», потому что в Украине оплата этого самого полиса сейчас в 8-10 раз ниже, чем, скажем, в государствах бывшего соцлагеря и бывших советских республиках, сравнительно недавно ставших членами Евросоюза. Не говоря уже о старой Европе или США…

О проблемах сферы украинского автострахования в целом, а также страховщиков и их клиентов в частности «УЦ» рассказал руководитель кировоградского филиала страховой компании «Вексель» Валерий Коробко. Прежде всего, ответим на самые распространенные, по его же собственным словам, вопросы — «что оно дает?» и «почему так дорого?».

— Представим обычную ситуацию: стоит на дороге сравнительно новый «Мерседес», а у него в заднем бампере — «Москвич», которому лет 30 и который весь стоит не дороже одного этого бампера. Пенсионер, только что вышедший из «Москвича», еще не представляет, в какую «халепу» попал. Ведь он уже виноват и должен возмещать причиненный ущерб…

А ведь все могло быть иначе — полис на самом деле стоит совсем недорого. Для автомобиля объемом двигателя до 1,6 тысячи кубических сантиметров, возрастом больше 10 лет в нашем городе (население — до 500 тыс. чел.) эта сумма составила бы около 150 гривен в год. Если владелец еще и пенсионер, сумма уже уменьшается в 2 раза. По сегодняшним временам 75 гривен в год, согласитесь, не деньги. Участников же боевых действий и ветеранов вообще страхуют бесплатно. Полис им, правда, не выдается, просто в случае ДТП им нужно обратиться в региональное представительство моторного бюро, которое находится в нашем областном центре на СТО «Кировоград-Лада» на ул.Героев Сталинграда.

Так вот, если бы водитель «Москвича», о котором мы говорили выше, вовремя застраховался, возмещение ущерба пострадавшему авто (до 25 тыс. грн.) и, не дай Бог, расходы на лечение пострадавших взяла бы на себя страховая компания. То есть человек страхует свою ответственность и, попав в ДТП, не будет платить свои деньги. Конечно, для того, чтобы получить страховку, происшествие нужно должным образом оформить — вызвать ГАИ и так далее — и заплатить штраф, если нарушил.

— Что значит «если бы застраховался» — ведь сегодня это обязательно? Даже техосмотр без страховки не пройдешь…

— Это задекларировано только, что обязательно, на самом деле происходит совсем по-другому. То есть принимается и широко озвучивается одна бумажка, а потом оказывается, что для того, чтобы она работала, нужно принять еще десять, и еще в двадцать, которые есть, изменения внести. И этого никто не спешит делать.

Например, техосмотр, действительно, без страховки пройти нельзя. Но наши «экономные» водители берут полис на 15 дней, проходят и потом ездят без страховки. Нигде не указано, что водитель обязан страховаться ежегодно и на весь год.

Дальше: инспектора ГАИ на линии у нас не проверяют наличие страховки — нет у них таких инструкций. Такая «добрая» милиция. Зато штраф есть — если в ДТП попадешь, то кроме всего остального заплатишь еще и за отсутствие полиса.

Там много еще моментов, по сути, в этой сфере пока хаос у нас царит. Хотя велосипеда изобретать не нужно — в цивилизованных странах давно все уже придумано, продумано и работает. А ситуация в Украине такова, что страдают прежде всего нормальные, законопослушные люди, которые ездят, не нарушая правил и застрахованными. И вынуждены годами судиться с ударившим их нарушителем из-за того, что у него страховки не было, по копейке «выбивать» деньги в возмещение собственного ущерба…

— Давайте о другой стороне вопроса. Известно, что в любом деле, сулящем какие-либо выплаты, всегда находятся люди, пытающиеся эти выплаты получить не совсем законным, а то и совсем незаконным путем. Приходится ли сталкиваться с мошенниками и к каким именно уловкам чаще всего прибегают?

— Мы все живем среди людей, у всех есть друзья, знакомые, у них — в свою очередь, тоже. Они звонят и говорят: «Ой, я попал в аварию, а у меня страховки нет…» И просят оформить страховку задним числом. Не скрою, ко мне тоже не раз обращались с подобными просьбами. Так вот, это невозможно. Во-первых, у каждой страховой компании есть служба безопасности. Если возникает хотя бы малейшее подозрение, не предупреждая нас здесь, в филиале, из центра приедет человек и все проверит. А во-вторых, есть профессиональная этика, есть имя компании, в конце концов, есть уголовная ответственность за мошенничество — на противоправные действия никто из страховщиков идти не станет…

Идут и на откровенный подлог, инсценировки ДТП. Возьмем, к примеру, очень распространенный в Украине автомобиль «Дэу-Ланос». Их очень много у нас выпускается и продается — десятки, сотни тысяч. Они все одинаковые, одна и та же краска, одинаковые салоны и т.д. И вот человек такой «Ланос» разбивает. А страховки нет. Он находит кого-то, у кого такой же, договаривается, меняет номера на свои и приезжает к нам. Машину застраховать. Оформляет документы, а через месяц, скажем, обращается — уже со своей. Вот, мол, разбил. Действительно, если повреждение на сумму до 5% стоимости автомобиля, клиент имеет право в ГАИ не обращаться, и мы их не вызываем. Просто приезжаем, делаем экспертную оценку, выплачиваем деньги. Но не стоит забывать, что при оформлении страховки автомобиль фотографируется. В том числе мы фиксируем и номер кузова. И если он у пострадавшей машины будет другой, эксперты сразу поймут, что имеют дело с мошенником. Даже если номер будет поврежден, есть целый ряд экспертиз и деталей, по которым можно «вычислить» подмену…

Или вот еще случай — был застрахован у нас очень дорогой автомобиль, не буду говорить какой. Но страховка выплачена не была. Потому что человек попал в ДТП, видимо, будучи в нетрезвом состоянии. А это крайне грубое нарушение, и большинство компаний в таких случаях выплат не производят. Зная об этом, человек к нам сразу не обратился, ГАИ не вызвал, автомобиль спрятал. Через несколько дней он его вывез, поставил, вызвал, что-то зафиксировал. Но сумма большая, проводилась проверка и выяснилось, что в этом месте и в это время никакой аварии не было — всегда ведь можно опросить свидетелей, кто-то обязательно что-то видел, есть экспертизы, опять же. Поэтому человека предупредили — мол, можешь дальше требовать, мы будем устанавливать факт мошенничества и передавать материалы в следственные органы, это ведь уголовное дело. Все вопросы к нам сразу «отпали»…

Некоторые граждане страхуют свой автомобиль сразу в нескольких страховых компаниях и потом пытаются получить деньги во всех. Но это дело, опять же, уголовное, как я уже говорил, есть службы безопасности, повреждения на крупные суммы обязательно проверяются очень тщательно. Так что не стоит игра свеч…

Случается и так, что клиент не получает денег исключительно по своей безалаберности, без злого умысла. Тоже из своего опыта: человек приобрел автомобиль, застраховал его у нас, в нашей области. Потом продал его — по доверенности, совсем в другой регион, в город-миллионник. А там ведь совсем другие риски, совсем другая сумма как платежей, так и выплат… Продавать автомобили, ясное дело, никто не запрещает, но нужно было обратиться в страховую компанию, оформить дополнительное соглашение — все прописано в договоре. Мы же ничего не знали, пока машину кто-то не угнал. Естественно, денег ни старый, ни новый хозяин не получили — были нарушены условия договора, который при заключении нужно читать очень внимательно и полностью…

Стоит отметить напоследок, что и сами компании — особенно сейчас, во время кризиса, когда доходы упали, а выплачивать все так же нужно, стараются правдами или неправдами этого не делать. Совет один — обращаться в серьезные, хорошо зарекомендовавшие себя структуры, а не однодневные сомнительного происхождения «конторы»…

Автомобиль недолго побыл для украинцев в качестве средства передвижения. Теперь он снова роскошь. Особенно, учитывая Постановление Кабмина № 607, которым утвержден Порядок проведения государственного технического осмотра колесных транспортных средств, который вступил в силу 1 января нынешнего года.

Новый документ предусматривает не только порядок и сроки прохождения техосмотра, но и количество денег, которые предстоит выложить за процедуру. Поскольку автолюбителей в нашей стране в целом и в Кировоградской области в частности существенно прибавилось, мы решили задать интересующие всех вопросы непосредственно начальнику Государственной автотехнической инспекции УГАИ УМВД Украины в Кировоградской области Валерию Кочерженко.

По словам Валерия Григорьевича, технический осмотр будет проводиться с 15 января по 15 декабря, в то время как раньше ТО осуществлялся с 15 января по июль. Срок продлен, и это отмечается как положительный момент.

Очень важным считается то, что Госавтоинспекция больше не проводит технический осмотр, поскольку эта функция передана субъектам ведения хозяйства, которые получили соответствующее разрешение. На сегодняшний день в нашей области таких субъектов всего три: диагностическая станция при УМВД, ООО «Укрдиагностика» и еще один – в Светловодске. По мнению Валерия Кочерженко, этого крайне мало. Подобные станции должны быть, как минимум, в каждом районе. Говорят, что еще несколько организаций находятся на стадии оформления документов и получения лицензии.

Теперь о процедуре. Владелец автомобиля доставляет транспортное средство в одну из перечисленных выше организаций, где проводится проверка технического состояния авто. Там же выдается соответствующий протокол. С этим документом автовладелец отправляется в ГАИ. И уже там, на основании протокола и дополнительного, не такого тщательного, осмотра автолюбителю выдается талон прохождения ТО. Кстати, если сотрудник ГАИ найдет в машине неисправности, «штрафной» акт будет выписан на лицо, проводившее диагностику, и на руководителя станции.

Что касается стоимости техосмотра, то суммы их колеблются. На первом этапе – диагностики – сумму определяет сам субъект ведения хозяйственной деятельности. Затем в ГАИ автолюбитель платит за дополнительный осмотр автомобиля – 12 гривен, за проверку автомобиля по базе данных на предмет розыска, ареста ТС и уплаты штрафов – 24 гривни, за сам талон, закрепляемый на лобовом стекле – 2 гривни.

Кроме этого, автовладелец обязан уплатить налог (транспортный сбор), который идет в местный бюджет якобы на содержание и ремонт дорог. Сумма налога зависит от объема двигателя транспортного средства. И она очень впечатляет. Автомобили легковые (кроме автомобилей с электродвигателем) с объёмом цилиндров двигателя: от 1001 куб. см до 1500 куб. см — 5 грн. за 100 куб. см; от 1501 куб. см до 1800 куб. см — 7 грн. за 100 куб. см; от 1801 куб. см до 2200 куб. см — 10 грн. за 100 куб. см; от 2201 куб. см до 3000 куб. см — 75 грн. за 100 куб. см; от 3001 куб. см и больше — 120 грн. за 100 куб. см.

Что касается периодичности проведения техосмотра, Валерий Кочерженко отметил, что она приведена к евростандартам. Владельцы легковых автомобилей и грузовых автомобилей грузоподъемностью до 3,5 т, как и раньше, будут проходить техосмотр один раз в два года, владельцы транспортных средств грузоподъемностью свыше 3,5 т и пассажироемкостью свыше 9 человек, учитывая водителя, будут проходить ТО ежегодно, владельцы транспортных средств, которые осуществляют регулярные пассажирские перевозки, будут проходить техосмотр два раза в год, так же, как транспортные средства, которые перевозят опасные грузы. Владельцы автомобилей такси, «скорой помощи» и других экстренных служб будут проходить ТО один раз в год.

Между прочим, вопрос о ставках налога с владельцев транспортных средств пока остается открытым. В конце прошлого года Верховная Рада существенно подняла ставки налога для многих категорий автомобилей. Контрольной точкой проверки уплаты этого налога как раз и является прохождение техосмотра. В то же время в Кабмине уже звучат идеи снизить этот налог, да и в Верховной Раде зарегистрирован законопроект, снижающий налог на узкую часть автопарка. Тем не менее, сейчас автовладельцы проходят техосмотр, хоть и не так активно, как ранее в это время. Платят они по новым ставкам. Хотя, учитывая новые сроки и активное обсуждение ставок налога, наверное, можно пока не спешить.