Месяц: Ноябрь 2011

С 01.11.2011 отменили утреннюю электричку Александрия-Помошная.

Несколько десятков людей лишены дешево и сравнительно быстро , а главное ранним утром доехать из Александрии и Знаменки в Кировоград . На автобусе всегда были толкучки, а теперь и подавно.

Я вважаю, що список «Видатних кіровоградців» може очолити наш сучасник, людина знана та шанована у нашому місті – Андрій Павлович Райкович.

Цей висновок не спонтанний і підтверджений визнанням нашого земляка на найвищому державному рівні – у 2010 році Андрій Райкович отримав звання «Людина  року»

Окрім того, серед його нагород є відзнака
Заслуженого працівника сільського господарства України, ордени «За заслуги» третього, другого і першого ступенів, Почесна грамота Верховної ради України.

Та найголовнішим його досягненням є створення підприємства, яке відоме не тільки на теренах України, а й далеко за її межами.

«Ятрань» – сьогодні це слово у більшості викликає тільки одну асоціацію – Торгова марка найвищої якості.

Народився Андрій Павлович у м. Таллінн. Трудову діяльність розпочав електриком, а після служби в армії почав працювати в агропромисловому комплексі Кіровоградської обл. Тут же отримав вищу освіту закінчив Кіровоградський інститут сільськогосподарського машинобудування. Отримав технічну та економічну освіту. В різні роки Андрій Павлович працював директором Долинського комбінату хлібопродуктів, Долинського птахокомбінату, Кіровоградського птахокомбінату.

З 1990 року Андрій Павлович очолив Кіровоградський птахокомбінат, а у березні 2006 року ВАТ «Птахокомбінат» перейменовано у відкрите акціонерне товариство «М’ясокомбінат «Ятрань».

Можливо Кіровоград міг обійтись без торгової марки «Ятрань», без її асортименту і власне без Райковича. Але «Ятрань» сьогодні це перш за все 2060 робочих місць, це цілі родини – діти і старі батьки, які мають стабільний соціальний захист: гарантовану заробітну плату, оплачувані лікарняні і відпустки, путівки у санаторії та дитячі табори за пільговими цінами не більше 20 відсотків від загальної вартості.

Життя «Ятрані» – це постійна розбудова, збільшення обсягів виробництва, збільшення виробничих площ, збільшення виробничих потужностей, оптимізація процесів, оновлення обладнання, освоєння нових технологій і все це напряму пов’язано іменем Андрія Райковича. Він – це рушійна сила всіх процесів на підприємстві, він особисто їздить обирає рецептури і найкраще обладнання для підприємства.

Випускати традиційно продукцію високої європейської якості – стратегічний принцип підприємства. Звідси і девіз: «Європейська технологія – вишуканий український смак».

Тому відзнаки продукції ТМ «Ятрань» – це також відзнаки її керівника, а життєві принципи Андрія Райковича – це принципи роботи усього колективу.

Також Андрій Райкович відомий у Кіровограді своєю благодійницькою діяльністю: матеріально підтримує дитячі будинки, творчі колективи, не залишається байдужим до чужої біди. Керівник такого потужного підприємства користується заслуженим авторитетом серед працівників комбінату, бере активну участь у громадському житті міста та області.

Я вважаю Райковича Андрія Павловича видатним Кіровоградцем, тому, що в важкий час для економіки всієї держави він зумів свою ідею відтворити в життя, не зупиняючись і не лякаючись труднощів, що виникали. А збудувавши не зупинятися на досягнутому, а ставити ще вищу планку, знову досягаючи нових вершин.

В «лифтовую» тему я стал вникать особо скрупулезно тогда, когда меня назначили куратором Кировограда. Общаясь с жителями города, я понял, что проблема — крайне серьезная. Пожилые люди, живущие на верхних этажах, становятся заложникам собственных квартир. Ведь, если на 7-9 этаж сложно подняться молодому, то, что уже говорить о горожанах старшего возраста?!

Одна женщина рассказала, что ее мать, перенесшая инсульт, несколько месяцев не могла выйти на улицу, а лично ей ежедневно по несколько раз приходилось подниматься пешком, чтобы поухаживать за родственницей.

Эта информация меня настолько зацепила и возмутила, что откладывать дальше общение с ответственными за лифты лицами было бы неправильно. В совещании, которое я проводил, приняли участие представители городского управления ЖКХ, а также руководители компаний «Геркон» и «Аста», обслуживающих лифты в областном центре.

Информация, прозвучавшая тогда, скажем, не самая радостная.

Из 617 кировоградских лифтов отключены – 59. Из них 34 – требуют ремонта, 25 — простаивают по причине истечения срока эксплуатации. В этом числе и лифты, которые в очень плохом состоянии. Чтобы запустить все – необходимо несколько миллионов гривен. Теоретически их можно починить, выложив как минимум по 30 тысяч на каждый. Для городского бюджета – сумма неподъемная. А есть и такие, что ремонту не подлежат. Нужна только замена. Где взять 200 тысяч на один новый лифт с учетом, что таких несколько? Единственный выход – государственная программа. Но она тоже требует финансирования…

В 2012-м году, если сегодня не заняться решением проблемы, могут остановиться еще сотня лифтов. О точном количестве говорить пока сложно. Эта цифра приблизительная. Ситуация прояснится после комплексной проверки, которая будет проведена в марте-апреле.

Ежемесячно обслуживание одного лифта обходится в 350 гривен. Средняя стоимость ремонта — около семи тысяч гривен. Но все зависит от изношенности и срока эксплуатации. Если таков превысил 25 лет – не зависимо от того, рабочий лифт или нет, Госгорпромнадзор его останавливает. Затем должна последовать экспертиза, и уже основываясь на ее выводах, обслуживающая компания принимает решение, какого вида требуется ремонт. Случаев, что лифт можно эксплуатировать без капитального ремонта, фактически нет. Минимальный объем работ выльется в 10 тысяч гривен.

Стоимость проверки лифта у нас до недавнего времени была 2200. После беседы с Госгорпромнадзором, удалось эту сумму уменьшить до 1891 гривен. Но что самое интересное, скидка-то действовала и раньше (в Госгорпромнадзоре ее дают за «оптовый» заказ экспертизы от двух лифтов и выше), но заговорили о ней только сейчас…

Правда в других городах, например Киеве, подобная услуга стоит порядка меньше – 900-1200 гривен. Вот и выходит, что для обычной экспертизы лифтов — с ходу вынь да положь 43 тысячи.

В принципе, компании должны обслуживать лифты с учетом и своих оборотных средств и, таким образом, не допускать простоя и сбоев в работе. Но сегодня собственных средств на проведение различных технических манипуляций – нет. Говорят, сказываются долги балансосодержателей и низкий тариф.

На текущий момент ЖЭКи и КРЕПы города задолжали «Геркону» и «Асте» за техническое облуживание лифтов 365 тысяч. Среди должников – КРЭП №№3, 6, 10 и ЖЭКи №№7, 13, 1, 4, 11, 12.

И проблема заключается в том, что люди-то платят, а долги в основном наращивают ЖЭКи и КРЕПы. За «лифтовые» деньги они умудряются перекрывать другие дыры и в итоге рассчитываются примерно на процентов 70.

Чтобы обойти эту «транзитную зону», компании перевели отдельные лифты на карточное обслуживание. Стоимость одной такой – 17 гривен с расчетом на 100 поездок. На семью из четырех человек в месяц уходит около 6 карточек.

В то же время, когда вопрос касается текущего ремонта, «лифтовые» компании кивают на тариф и тут же наводят примеры других городов. Сейчас кировоградцы платят 21 копейку, а жители, например, в Черкасс и Херсона – 36, Николаева и Сум – 35, в Житомире цены имеют диапазон от 26 копеек до 65.

Но в данной ситуации есть и другая проблема – равнодушие. Часто и обслуживающие предприятия, и ЖЭКи попросту игнорируют жалобы граждан на неработающие лифты. Я понимаю, что не обращать внимание на проблему – проще простого. Но, когда лифт стоит месяцами, а потом узнаешь, что цена вопроса, например, тысячу гривен, слов не находится!

Существует еще один момент – реклама в лифтах. В городе работает следующая схема: фирма, предлагающая услуги по размещению рекламы, заключает трехсторонний договор с ЖЭКом и обслуживающей компанией. От такой сделки, как оказывается, ЖЭК не получает ничего, обслуживающая компания – линолеум и лампочки, в то время как фирма – от 10 до 15 тысяч ежемесячно.

Понравился мне, как в данной ситуации поступил Киев. Там городская администрация решила ввести плату за размещение рекламы в лифтах жилых домов. Плата состоит из разового платежа за выдачу разрешения на ее размещение и ежемесячных платежей за использование рекламной площади. Все вырученные деньги пойдут на ремонт лифтов и их обслуживание.

Сейчас я особо тщательно буду отслеживать все жалобы горожан по поводу лифтов. Буду проводить выездные совещания с участием жителей Кировограда, представителей ЖЭКов-КРЕПов и компаний по каждому конкретному случаю и сделаю все возможное, чтобы неработающих лифтов у нас становилось все меньше.

Я считаю так: если лифт остановился в силу объективных причин, компания, обслуживающая его, просто обязана, хотя бы уведомить жильцов дома, по какой причине это произошло, какие сроки ремонта и какая его стоимость. Люди должны четко знать. А так, у нас сейчас какое-то подполье. Горожане говорят одно, управление ЖКХ – другое, а обслуживающие фирмы – третье… Этого быть не должно.

Поднимает настроение в этой ситуации одно: после вмешательства, в городе заработали уже шесть лифтов (сегодня-завтра подключат еще один) — активно включилась городская власть и спонсоры. Надеюсь, что слаженная работа, в том числе с активным участием жителей города, позволит до конца года восстановить большую часть лифтов.

А тем временем, уважаемые блоггеры, хотелось бы узнать и ваше мнение на эту тему. Может, лучше все лифты в городе перевести на карточки или стоит поднять тариф? Ведь, мы все прекрасно понимаем, что в ручном режиме сотню лифтов в следующем году, как бы этого не хотелось, включить не получится — 2,5 миллиона гривен в городском бюджете вряд ли получится выделить.

Своеобразным мерилом «величия» выдающихся кировоградцев могла бы  стать Википедия, а точнее, количество языковых версий статей о том или ином человеке. Конечно, Википедия отнюдь не истина в последней инстанции, но тем не менее ее влиятельность в современном мире сложно не учитывать.
Сразу оговорюсь, я не пытался найти страницы ВСЕХ персоналий, которые упоминались в контексте проекта «Видатні кіровоградці». Отчасти потому, что на сайте «Статського радника», ответвлением которого (как мне казалось) является этот проект, мне не удалось найти общего списка номинантов. Хотя может просто плохо искал. Тем не менее, статистические данные по наиболее часто упоминаемым кандидатам в великие следующие:
Троцкий — 89 языковых версий;
Тамм — 39
Шимановский — 27

Олеша — 14
Нейгауз — 11
Сухомлинский — 8
Винниченко -8
Лангемак — 5

Маланюк — 5 (почему то нет английской версии)

Яновський — 3 (тоже самое)
Пашутин -1  (украинская версия, над которой старательно поработали пашутинские оппоненты 🙂 )
Гиталов — 1 (русская версия, украинской НЕТ???!!!)

Был просто шокирован отсутствием в Википедии странички об А.Е. Короткове. Это просто позор, катастрофическая недоработка в первую очередь управления культуры области. Стоит ли в этом случае говорить, что нет упоминаний о Гетманце, Нестеренко. Считаю, что пропагандистам этих на самом деле неординарных личностей стоило бы начать с самого малого: разместить материалы о своих кандидатах хотя бы на украинской и русской версиях Википедии. Тем более, что сделать это проще-простого.
Вот такая вот информация к размышлению и обсуждению.

P.S.  Если вести речь исключительно об уроженцах Кировограда, то любопытно заглянуть на эту страницу http://ru.wikipedia.org/wiki/Категория:Родившиеся_в_Кировограде

За оцінками фахівців  ринок пасажироперевезень у Кіровограді складає 200 мільйонів гривень на рік.  Тим не менш – міський бюджет заробляє на цій галузі «копійки». Більше того дотації транспортникам складають до 15-ти мільйонів гривень на рік. Щодня в обласному центрі курсує до 700-от одиниць маршруток. Транспорту більш ніж достатньо. Чи достатньо якості? Чи може плата за проїзд бути меншою, ніж зараз. Як бути із пільговиками – невже це вічна тема(проблема) для Кіровограда?  Сьогодні о 19.45 – ток-шоу «МИ».

Вот письмо из Швейцарии :

«Наша обязанность – организовать музеи семей Нейгаузов и Шимановских в тех домах, в которых родились и выросли эти великие музыканты. Необходимо восстановить обстановку этих домов, которая была при их жизни, и , по возможности, воссоздать там музыкальную атмосферу, которая там царила . При их жизни Елисаветград был одним из музыкальных центров Российской империи. От природы у нас очень музыкально одаренный народ. Но часто нам не хватает правильных ориентиров для правильного саморазвития и совершенствования. Генрих Нейгауз – абсолютно точно, пример для подражания для всех талантливых и созидательно настроенных людей.»

Будем бороться за культуру в Кировограде, как бы ни смешно это звучало.

И дело не только в Нейгаузе,Шимановском,Винниченко,Тобилевиче и многих  других выдающихся наших земляках.

Дело в нас самих.В том, Как мы относимся к Памяти о наших гениях-земляках.

Без прошлого — нет будущего! Так давайте же отдадим дань памяти прошлому, что бы будущее стало лучше.

С уважением,

Юрий Андалюкевич.

P.S.Культура, в контексте, — это создание условий для развития талантов в нашем любимом городе.