Месяц: Декабрь 2010

Последние месяцев семь-восемь стены Кировоградской областной больницы не покидают проверяющие различных служб: КРУ, прокуратура, снова КРУ и опять прокуратура. Как гласит народная мудрость, если долго копать, рано или поздно обязательно найдешь нужную тебе воду. Ну или в нашем случае — необходимый компромат. Впрочем, возможно, проверки затянулись по времени из-за того, что нарушений оказалось огромное количество?..

О выявленных в ходе проверок нарушениях в начале недели сообщила Прокуратура Кировоградской области. Инкриминируемые руководителю облбольницы Николаю Шевчуку деяния можно условно разделить на три группы: финансовые, тендерные и организационные.

К первой относится порядок взимания и расходования т.н. «благотворительных» взносов, собираемых с больных, получающих в областной больнице медицинскую помощь. Например, за проведение лапароскопии в хирургическом отделении «благотворительные» взносы составляют от 200 до 700 грн. Больным нужно платить определенные суммы при прохождении рентгенологических исследований, процедур в физиотерапевтическом отделении и за другие медицинские услуги. Далее представители прокуратуры утверждают, что главный врач областной больницы вступил в сговор с одним частным предпринимателем, заплатив ему свыше 63 тыс. гривен за ремонт медицинского оборудования, причем сами ремонтные работы выполнены не были. По данному факту прокурором Кировского района возбуждено уголовное дело по ч.2 ст.191, ч.1 ст. 366 УК Украины.

Кроме этого, прокурорской проверкой выявлены нарушения в действиях служебных лиц Кировоградской областной больницы при проведении тендерных процедур по закупке продуктов питания. Нанесенный интересам больницы ущерб измеряется суммой 394616 грн., перечисленных на счета победителей тендеров. По данному факту также возбуждено уголовное дело по ч.2 ст. 364 Уголовного кодекса Украины.

Наконец, к третьей группе относятся нарушения законодательства о труде (недокомплект кадров нейрохирургического отделения): несмотря на наличие в штатном расписании нейрохирургического отделения 10,25 штатных единицы врачей, в отделении фактически работают 6 человек. Еще в областной больнице не в полном объеме обеспечивают работников спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты, не проведен ремонт кислородной станции, не ведется журнал учета и сроков проверки контрольно-измерительных инструментов, не произведен ремонт машинных помещений лифтов, отсутствует освещение в шахтах лифтов…

«УЦ» попросила Николая Шевчука прокомментировать основные пункты обвинения прокуратуры. За то время, пока журналист добирался до областной больницы, главврач успел подготовить папки документов по всем пунктам, от тендеров до оплаты ремонта.

Тендеры по закупке мяса, фарша (выиграл мясокомбинат «Ятрань»), сливочного масла проводились открыто, через запрос ценовых предложений. По всем позициям в распоряжении областной больницы есть накладные поставленной продукции. К слову, продуктов было закуплено не на 394, а на 194 тыс. гривен (у больницы не было денег оплатить все объемы, оговоренные контрактами). В период 2009-10 годов условия проведения тендеров уже проверялись сотрудниками территориальных управления АМКУ и КРУ, имеются выводы проверок, где, в частности, черным по белому напечатано: «заказчиком были допущены отдельные нарушения при закупке медицинских препаратов, материалов и оборудования, которые не повлияли на выбор победителя. Товары приобретались по самым низким ценам» и так далее. Выводы КРУ датированы осенью 2010 года: глобальных нарушений в сфере госзакупок не обнаружено, зато в документе указано: при расчетной потребности фонда заработной платы 37,17 млн гривен эта статья расходов больнице из бюджета профинансирована на 78%, в сумме 28,96 млн. гривен.

Судя по документам, ремонт, заточка и восстановление хирургического инструмента областной больницей был заказан у частного предпринимателя, который, по словам Николая Шевчука, является представителем в Украине зарубежной компании-изготовителя медицинского оборудования. Больше никто в Украине подобные работы не выполняет. По большей части, инструменту лет семь, и с учетом того, что в день им проводится пять-шесть операций и он шесть раз подвергается термической обработке с погружением в муравьиную кислоту при дезинфекции, ремонтировать его необходимо регулярно.

В личной беседе Николай Шевчук не исключил вероятности того, что проверки КРУ и прокуратуры могут быть направлены персонально против него (например, как месть со стороны некоего аптечного магната). «Я не говорю, что мы работаем идеально, — заявляет главврач областной больницы, — но я бы не хотел, чтобы на вопросах деятельности медицинского учреждения устраивались политические шоу».

Главный врач другого медицинского учреждения Кировограда — областного онкологического диспансера, глава постоянной комиссии областного совета по вопросам охраны здоровья, материнства и детства Константин Ярынич считает, по меньшей мере, не совсем корректным вменять в вину руководителю облбольницы практику сбора благотворительных взносов.

«На сегодняшний день ни одно коммунальное медицинское учреждение Украины не финансируется на 100% (я не беру в расчет учреждения, обслуживающие Верховную Раду, Кабинет Министров, Администрацию Президента и т.д.), — говорит Константин Владимирович. — Без добровольных взносов ни одно лечебное учреждение существовать не может, поскольку практически все выделяемое больницам финансирование направляется на заработную плату и оплату коммунальных услуг (теплоснабжение, водоснабжение, электроэнергия). Как отрасль сможет работать без благотворительных взносов? Если говорить об операции, то при ее проведении требуются медикаменты, финансирования на которые катастрофически не хватает. Если у нас на одного больного в сутки на медикаменты выделяется около 5 гривен, какую операцию можно сделать на эту сумму? Поэтому больницы ищут выход из ситуации в виде приобретения медикаментов за счет взносов пациентов. Рентген-пленка, обслуживание аппаратуры — все стоит денег. Больнице не хватает финансирования, поэтому услуги рентген-аппарата (исследование УЗИ, лабораторные исследования и т.д.) платные. А как может быть по-другому?

Я сейчас рассуждаю как главврач, который тоже руководит медицинским учреждением. Что значит неукомплетованность нейрохирургического отделения областной больницы? У нас в Кировоградской области сейчас не хватает порядка 1800 врачей! Врачей — не медицинских сестер, не санитарок. В регионе есть ЦРБ, в которых нет ни анестезиолога, ни хирурга, и все держится на одном главвраче. Так что теперь, посадить этого главврача из-за недокомплекта кадров? Я уверен, Николай Шевчук заинтересован в том, чтобы закрыть вакансии, но только где взять специалистов? Значит, просто нет хирургов, которые могут работать в этом отделении областной больницы.

Как можно обвинять главврача в том, что не отремонтированы машинные помещения лифтов, нет освещения в шахтах лифтов? Опять же, решение этих вопросов упирается в финансирование. Если бы ему выделили средства на ремонтные работы, неужели бы главврач не обеспечил их выполнение? Значит, у больницы не хватает денег на ремонты. Кстати, это является подтверждением того, что благотворительные взносы расходуются сугубо на медикаменты.

Я не берусь анализировать всю справку прокуратуры. Но хотелось бы обратить внимание на ситуацию, в которой находится медицинская отрасль Украины, на дисбаланс декларируемого законодательства и реальной жизни. В первую очередь, проблемы вызваны недовыполнением государством своих обязательств перед медициной».

Не беремся анализировать справку прокуратуры и мы, журналисты, но отслеживать ситуацию будем обязательно. По словам Константина Ярынича, в ближайшее время «Дело Шевчука» планируется рассмотреть на заседании постоянной комиссии Кировоградского областного совета по вопросам охраны здоровья, материнства и детства…

---

P.S. В 2010 году расчетная потребность областной больницы в денежных средствах измерялась цифрой 151 млн гривен. Реально медицинское учреждение получило из бюджета 52,88 млн.

Наш областной центр принято называть экономически-депрессивной территорией. Действительно, местные бюджеты сплошь и рядом — дотационные, еле-еле сводят концы с концами; средняя зарплата по региону — 1771 грн., меньше, чем в соседних областях, не говоря уже о крупных городах. Но разве можно называть малообеспеченным город, по улицам которого разъезжают автомобили стоимостью сотни тысяч долларов?

В последнем докризисном 2008 году в областном центре было зарегистрировано 8147 новых автомобилей. В следующем году, когда банки перестали массово кредитовать приобретение транспорта, число новых зарегистрированных машин резко сократилось до 1633. Соответственно, в текущем, 2010 году жить стало «лучше» примерно в два раза: количество новых машин, купленных кировоградцами, составило 3068 единиц. Причем где-то две трети от общего числа автомобилей зарегистрировано на частные лица, остальная треть — на предприятия и организации.

Заметим, несмотря на то, что все эти чудо-машины зарегистрированы в нашем городе, наверняка часть из них «рассекает» по дорогам Киева, Одессы, Днепропетровска и прочих мегаполисов. Впрочем, и у нас нередко можно встретить крутые тачки с иногородними и даже иностранными номерами…

Так как одним из национальных украинских видов спорта является подсчет денег в чужих карманах, давайте подробнее остановимся на самых ярких представителях премиум-сектора автомобильного парка областного центра (при этом один из критериев отбора — возраст машины не старше пяти лет).

Начнем с наиболее популярной среди бизнесменов и чиновников марки элитных автомобилей — «Лексус». Всего их в городе числится свыше 140 единиц. Наиболее массовая модель — RX 350 (41 автомобиль), LX570 (32), LS460, LX470 (по 15 единиц каждой).

«Лексус» RX350 — полноприводный кроссовер, оснащенный двигателем с рабочим объемом 3456 куб. см. В автосалоне стоимость такого четырехколесного друга начинается от $68500.

«Лексус» LX570 — внедорожник класса люкс, даже по меркам «люксового» японского автопроизводителя. Этот автомобиль называют одной из мировых «икон роскоши» на колесах. Двигатель 5,7 литра, 10 подушек безопасности, слот для iPod, CD-чейнджер на 6 дисков, обивка элементов салона высококачественной кожей и прочие атрибуты касты в общей сложности оцениваются от 90 до 135 тысяч условных единиц.

«Лексус» LX470 просто предшественник вышеописанной модели (цена от 40 до 60 тысяч долларов), а модель LS460 — седан представительского класса четвертого поколения, следовательно, стоимость его тоже довольно представительская: $120-135 тысяч.

«Лексус» ES350 (12 единиц) — седан бизнес-класса, но все равно автомобиль не из дешевых: в официальной дилерской сети на выбор предлагается две комплектации: Executive по цене 44550 евро и Luxury — 48110 евро.

Из моделей «Лексус», представленных в регистрационной базе данных ГАИ одной-двумя единицами, наиболее интересной выглядит модель IS250 — спортивного вида седан, оснащенный двигателем мощностью 208 л.с. (разгон до 100 км/ч занимает 8,1 сек, максимальная скорость 220 км/ч). Цена в салонах дилеров — от 50 тысяч до 75 тысяч долларов.

Как известно, под торговой маркой «Лексус» автомобили премиум-класса производит японский автомобилестроительный концерн «Тойота». Конечно, в модельном ряду самой «Тойоты» также есть и довольно дорогие, и довольно необычные (то есть не массовый тираж) машины. В частности, в Кировограде зарегистрированы четыре внедорожника FJ Cruiser, приметные своим неординарным внешним видом. Цена такого автомобиля, выпускаемого с 2006 года, — $53000-55500. Или же огромный по размерам внедорожник «Тойота Sequoia» (семь единиц, стоимость одной машины 80-100 тысяч у.е.)

Далее обратим наш любопытствующий взор на продукцию немецкого автопрома.

Флагманской моделью концерна «Ауди» считается модель А8 (в свое время это был первый в мире автомобиль класса «люкс», выпускаемый большой серией). В Кировограде таких машин зарегистрировано четыре. Представительский седан А8 является служебным авто двух последних канцлеров ФРГ — Герхарда Шрёдера и Ангелы Меркель. Как описывается в буклете машины: «Интерьер “Ауди” А8 поражает своим неповторимым исполнением: обтянутые мягчайшей высококлассной кожей кресла, искусная отделка отполированным лакированным деревом — вне всяких похвал. Дизайн рычага коробки передач выполнен в стиле рукояти управления скоростной яхты». Чтобы стать владельцем автомобиля, «такого, как у канцлера Германии», необходимо заплатить от $110 до $190 тысяч, в зависимости от года выпуска и комплектации.

Кроме этого, в городе зарегистрировано 14 «Ауди» модели Q7. Роскошный семиместный внедорожник с высокими динамическими и скоростными данными 2009 года выпуска в автомобильных салонах продается по цене от 90 тысяч условных единиц.

«Мерседес» — это всегда «Мерседес», даже если канцлеры ФРГ перешли на другую марку машин. Некоторые модели концерна «Мерседес-Бенц» еще с середины 1990-х годов являются символами богатства и роскоши. Кировоградцы владеют примерно пятью десятками автомобилей этой торговой марки, относящихся к премиум-сегменту.

Спортивных родстеров SL-класса — три единицы: два «Мерседеса» SL600 стоимостью по 177311 евро и SL55 AMG, чья цена начинается от 75000 евро. Серебристый кабриолет SL55 AMG — одна из машин в гараже сооснователя и генерального директора американской корпорации Apple Стива Джобса.

Самые массовые (из недешевых и новых) «Мерседесы» Кировограда — представительские седаны S-класса. Официальное название на немецком языке — Sonderklasse, что означает «особый класс». Особым авто — особая цена. Больше всего в городе числится моделей S550 — 17 единиц (стоимость $98000-165000). Также есть два «Мерседеса» S350 (цена от 75435 евро); один — S450 4MATIC (от 87884 евро); два — S500 (от 96005 евро), один — S500 с удлиненной базой (от 101390 евро), два — S63 AMG (от 139222 евро).

Вторые по общему количеству — полноприводные пятиместные кроссоверы M-класса. Таких внедорожников двадцать два, причем сразу семнадцать машин — модель ML350. Цена этой модели в фирменном салоне колеблется от 46809 до 49145 евро.

Когда-то в определенных кругах символом «крутизны» считались ТТ и «бумер». Соответственно, вокруг автомобилей немецкого автоконцерна «БМВ» на постсоветском пространстве витает ореол «романтических 1990-х». Прямой конкурент «Ауди» А8 и «Мерседеса» S-класса — пятиместный спортивный седан «БМВ» 7 серии в Кировограде зарегистрирован только один — модель 750 (ее цена где-то $126000). Ровно в семь раз больше престижных внедорожников X6 (стоимостью $79500-152000), наиболее же распространена предыдущая версия кроссовера X5 — 22 единицы ($70000-104390).

Дальше — держитесь крепче за ручки кресла. Этот автомобиль в Украине приобрел широкую известность не столько потому, что принадлежит к относительно небольшой «семье» знаменитого производителя элитных авто, и не столько потому, что это первый в истории марки «Порше» (ударение на букву «о») внедорожник, а потому, что из окна этого автомобиля показали жест «проезжай» экс-спикеру Верховной Рады Арсению Яценюку. Речь идет о Porsche Cayenne. В Кировограде зарегистрировано… (интригующая пауза) 38 «кайеннов»!!! Еще девять — Porsche Cayenne S, и еще один — Porsche Cayenne Turbo!

Стоимость внедорожников от Фердинанда Порше — от $75465 (за обычный, в самой бедной комплектации) до $156189 (спецификация «турбо»). Цена модели с индексом S в среднем составляет $100000. Но не только «кайеннами» богаты кировоградцы. В городе зарегистрировано по одному «Порше» 911 Carrera; 911 Turbo (самая быстрая модель, оснащенная шестицилиндровым горизонтально-оппозитным двигателем мощностью до 480 л.с., который позволяет разогнаться до 310 км/ч) и Panamera 4S.

Стоимость «Порше» 911 Carrera — от 104620 евро, 911 Turbo — от 176000 евро, Panamera 4S — от 97000 евро. К слову, в 2010 году автомобили «Порше» были признаны самыми надёжными в мире (и это не реклама).

Туманный Альбион подарил миру немало марок автомобилей, относящихся к премиум-сегменту. В Кировограде из супердорогих «англичан» есть «Бентли» и «Ягуары».

Первых — пять единиц. Украшением этой группы, безусловно, является кабриолет Azure — самый дорогостоящий автомобиль в семействе «Бентли», если не считать мелкосерийный Arnage Limousine. Azure стоимостью 325-365 тысяч евро по праву считают одной из самых эксклюзивных машин с откидным верхом, хотя вообще-то модель уже снята с производства. Из «Бентли» попроще у кировоградцев есть два автомобиля модели Continental (стоимость 113-127 тысяч евро).

В гаражах кировоградцев находится и шесть «диких кошек». По одному «Ягуару» S type (модель устаревшая, поэтому цена ее $20-45 тысяч); XJ8 (в зависимости от года выпуска и пробега стоимость — $55-90 тысяч); XKR 4,2 Coupe — «самый совершенный спортивный автомобиль, истинный представитель класса Grand Tourismo, чьи возможности столь широки, что водителю не приходится искать компромисс между ходовыми качествами и комфортом движения» (вроде бы такой автомобиль у сына одного бывшего кировоградского губернатора). Стоимость такого «купе» 2007 года выпуска — $142000. Больше всего в Кировограде «Ягуаров» модели X type — три единицы (цена от официальных дилеров: $54473-75729 в зависимости от комплектации).

Совсем мало в нашем городе «Хаммеров». Всего две единицы, да и те, которые подешевле, — модели H3, стоимостью порядка $47000 (предшественник, модель Н2, стоит где-то $81000). Напомним, когда-то давно на единственном «Хаммере» по Кировограду разъезжал Евгений Василенко, фигурант несостоятельного обвинения во взяточничестве экс-мэра областного центра Александра Никулина.

Люксовый внедорожник класса «K3» «Кадиллак Escalade» (стоимостью от $104332) записан не только за Министерством внутренних дел, но также за четырьмя кировоградцами. Одна решетка радиатора «Кадиллак Escalade» имеет хромированную окантовку каждой ячейки. Это очень просторная машина, в лучших традициях американского автопрома. Escalade обладает самым утонченным и роскошным салоном среди всех моделей «Кадиллак»: кожа, деревянные вставки, электроприводы и электроподогрев, солидная аудиосистема. Комплект средств безопасности включает шторки и боковые подушки безопасности для защиты водителя и пассажиров всех сидений в случае опрокидывания автомобиля и систему преднатяжителей ремней безопасности, срабатывающих при столкновении и так далее.

Наконец, десерт в виде автомобилей всемирно известной марки «Феррари». В Кировограде зарегистрировано — ни много ни мало — три машины итальянской компании, выпускающей спортивные автомобили. Две из них — устаревшая модель 512 (купить можно разве что б/у), а одна — красная F430, стоимость которой составляет примерно от $190000 до $350000. Под капотом 430-й «Феррари» установлен восьмицилиндровый турбодвигатель объемом 4,3 литра и мощностью в 490 л.с., которая достигается при 8500 об/мин. Максимальная скорость машины — 315 км/час, до «сотни» разгоняется за 4 секунды.

И последнее. Хочется искренне надеяться, что кировоградские бизнесмены из числа владельцев всех этих прекрасных автомобилей не имеют по своим предприятиям задолженностей по зарплате работникам, отчислениям налогов, платежей в социальные фонды…

---

P.S. Автор выражает искреннюю признательность управлению областной ГАИ за предоставленную информацию.

В последние годы на работу кировоградских ЖЭКов и КРЭПов не жалуется только ленивый. Однако, как выяснилось, жилконторы регулярно отчитываются коммунальному руководству об успешно проделанной работе по улучшению условий жизни граждан. В конце концов, в горисполкоме этим победным реляциям доверять перестали. Поэтому недавно назначенный вице-мэр Кировограда, курирующий вопросы ЖКХ, Виктор Андреев вознамерился лично проверить, действительно ли устранены проблемы, на которые – в горисполком и на Горячую линию губернатора – жаловались жители многоэтажек и о ликвидации которых ему уже отрапортовали ЖЭКи и КРЭПы.

«Мы расписали жалобы на ЖЭКи и КРЭПы, они отчитались о выполнении. На основании этих документов мы подготовили ответы заявителям, — пояснил свою инициативу Виктор Андреев. — Однако я сомневаюсь в том, что отчеты жилконтор полностью соответствуют действительности. Несмотря на то, что таких жалоб приходит сотни ежедневно, давать людям формальные отписки я не хочу».

Проверка на лживость была назначена на субботу. В качестве исходных материалов имелись жэковские отчеты и составленные на их основании ответы вице-мэра, которые предстояло отправить авторам жалоб.

Первый адрес – улица Попова, дом 13, корпус 2. Здесь должны были отремонтировать текущую крышу и устранить крупную протечку над шахтой лифта в 3-м подъезде. На этот счет имелся письменный ответ начальника КРЭПа №10 – дескать, все работы выполнены. Сопровождавший нас завдома Валерий Кочубей сообщил: крышу отремонтировали, но за исключением…того самого злополучного 3-го подъезда. Здесь жильцам пришлось самим собирать деньги на рубероид…

Следующий пункт – дом №17 по улице Куропятникова. Здесь жильцы жаловались на невыносимый запах из гниющего подвала, где постоянно стоит вода. Из КРЭПа №13 отписались – работы по откачке воды выполнены. Однако, спустившись в подвал, мы увидели – частично он всё еще затоплен. Как выяснилось, разовая откачка проблемы не решает: необходимо устранить дефекты дворовой канализационной системы и установить в подвале насосы для постоянной откачки воды. Переулок Крепостной, 123 – здесь жаловались на затекание крыши. Жильцы говорят – ремонт действительно был сделан, но только после 5-го (!) обращения в КРЭП №13 и поручения, данного на этот счет вице-мэром Андреевым. Но и здесь людям пришлось покупать материалы для ремонта за собственные деньги…

Улица Киевская, 3 – к этому времени, судя по информации КРЭПа №6, на доме уже должны были быть отремонтированы крыша и козырьки над подъездами. Но даже со двора было видно: скаты двухэтажки так и остались нетронутыми. Правда, как сообщили жильцы, участок над кочегаркой был всё же отремонтирован. Над первым подъездом козырек…вообще был снят (надо понимать, от греха подальше), а над вторым — сиюминутно грозил обрушиться…

Зато в квартире № 37 дома по улице Октябрьской революции, 37/16 подтвердили: отопление в ванной действительно возобновлено, как и сообщал в исполком КРЭП…

В целом же Виктор Андреев признал исполнительскую дисциплину жилконтор удовлетворительной. Однако пообещал: жалобы, удовлетворенные частично, будут рассмотрены повторно и их потребуют довыполнить до полного объема. «Понятно, что оргвыводы по итогам осмотра последуют. Но репрессий не будет – будет постоянный контроль с моей стороны». А ещё вице-мэр посоветовал начальникам ЖЭКов и КРЭПов не расслабляться – такие выезды, причем каждый раз в сопровождении журналистов, будут регулярными, а значит, проверки коммунальников на правдивость станут публичными…

Повторимся, проверка касалась только тех проблем, которые были указаны в письменных жалобах в исполком или обращениях на Горячую линию губернатора и об устранении которых к этому времени отрапортовали ЖЭКи и КРЭПы.

Ясно, что писали люди о самом наболевшем. В то же время едва ли не по каждому адресу имеется целый «букет» коммунальных проблем. Аварийные лифты и выбитые стекла лестничных площадок; гниющие трубы подвалов и отсутствие освещения здесь и на тех же площадках… Жильцы вынуждены самостоятельно ремонтировать крыши и убирать мусор в подъездах и возле домов; засыпать ямы на придомовых дорогах и бороться с крысами…

Понятно, что без обязательной классической фразы о «разрухе в головах» и на этот раз обойтись сложно. Ведь бить стекла в подъезде и оставлять здесь же пакеты с мусором ни вице-мэр, ни начальник КРЭПа не придут. Но то, что коммунальным чиновникам уровня жилконтор в случае отписок и откровенного вранья придется отвечать, –- это хотя бы обнадеживает.

ПОБЕДИТЕЛЯМ МЕСТНЫХ ВЫБОРОВ ПОСВЯЩАЕТСЯ

Говорят: «Ты — то, что ты ешь». Думается, не менее (а может, и более) справедливой может считаться и расширенная формулировка этого утверждения — «Ты — то, как и где ты живешь». И если облагородить по мере возможностей внутренности своего жилища под силу практически каждому, то заасфальтировать улицу или двор, обеспечить их освещение, а уж тем более провести газ и/или канализацию — отнюдь. Трудно сказать, какая часть жителей Кировоградщины живет сегодня в самых настоящих медвежьих углах, где нет ни дорог, ни света, куда не ходит транспорт. В общем, цитируя представителей современного музыкального подполья, «где нет супермаркетов “Азбука вкуса” и жизнь немногим слаще уксуса»…

Изнанка «транспортной столицы»

Есть на карте Кировоградщины такой населенный пункт — Знаменка-2, или Знаменка-вторая, или попросту поселок Знаменка. С точки зрения территориального устройства, поселок — часть города Знаменка, главного железнодорожного узла области. Дома его жителей разбросаны вдоль автомобильной дороги, соединяющей Знаменку с областным центром — здесь еще теплится какая-то жизнь, еще одну часть населенного пункта пополам делит железнодорожное полотно, а от упомянутой автодороги отделяет обширная балка — по сути длинный, поросший лесом и кустарником овраг, где когда-то находился один из многих высохших водоемов Кировоградщины.

Для людей, живущих в этой части, которую в народе еще называют Подводяное — из-за близости к селу Водяное, асфальт и вообще дороги — явление из чужой жизни, начинающейся за оврагом, кончается почти за километр от дома. В самом Подводяном даже просто посыпанные отсевом улицы — большая редкость. Грунтовые проезды и проходы — дорогами их назвать сложно — после любого дождя становятся непроходимыми и сложно проезжаемыми, а ведь добраться до «цивилизации» и наоборот отсюда можно только по ним.

Чтобы попасть туда на машине (а значит, и на «скорой», и на пожарной машине), нужно сделать приличный крюк по проходящей поодаль киевской трассе, потом проехать через лес и поле — другого пути нет. И случись, не дай Бог, беда, люди, живущие в этом всеми забытом уголке «транспортной столицы», могут просто не дождаться помощи. Особенно в период бездорожья, который длится здесь полгода — с момента, когда начинаются дожди, и покуда грязь просто не замерзнет, а потом — когда Знаменка-вторая начинает оттаивать после зимы и пока окончательно не высохнет.

Дорога до ближайшего продуктового магазина и обратно из Подводяного, например, с улицы Петровского, займет у молодого человека минут двадцать-двадцать пять, а у пожилого, которых здесь большинство — и все 40 минут — час. Причем к одному из них нужно идти через все ту же балку, а к другому — через железнодорожное полотно. Весной, осенью, дождливым летом или теплой зимой — утопая в грязище по колено, вечером — в кромешной тьме.

Да, света на улицах, как и водопровода с канализацией, на Подводяном тоже нет. И людям, которые каждый день ездят на работу в Кировоград, а вечером возвращаются домой на электричке, сейчас, например, приходится ковылять и туда, и обратно в потемках, рискуя не только чистотой обуви и одежды, но и целостью костей. Ни один фонарь не горит и вдоль железнодорожного полотна, проходящего сквозь поселок, — в советское время такое было бы просто немыслимо, а сейчас — ничего, местные привыкли. Люди ведь ко всему привыкают. Как привыкают к отсутствию работы — «железка» не может вместить всех желающих, а другой здесь нет, привыкают к пьянству — от безысходности для большей части местного мужского населения, к тому, что, покупая одежду, думать нужно не о том, чтобы она сидела получше, а о том, чтоб было не жалко…

Кто-то, может быть, скажет, что бездорожье, темнота, вода из колодца, удобства на улице, пьянство и безработица — составляющие привычной ситуации, в которой живет большая часть украинских сел. Но, пардон, речь ведь идет, если вы не забыли, о территории четвертого по величине города области, ее транспортной столице, одном из важнейших железнодорожных узлов Украины…

В двух шагах от центра

Что там говорить — медвежьих углов хватает и в самОм областном центре, причем, простите за тавтологию, в десяти минутах ходьбы от центра. Перекресток улиц Гагарина и Кропивницкого — уже вроде как не совсем центр, но еще и не район Большой Балки. В двух шагах — советской еще постройки элитные, «обкомовские» и «горкомовские» дома, где жила и живет городская элита. Население же частного сектора здесь обитает в не меньшем бездорожье, чем в поселке Знаменка, и, к слову, канализации у них тоже нет. А несколько месяцев назад — еще шла предвыборная кампания — здесь пропал свет на улице.

Жители 90-х номеров по Кропивницкого утверждают, что вроде как облэнерго начало менять здесь электроопоры (как всегда у нас, к зиме — самое время). Теперь старые, демонтированные столбы лежат кучей на пустыре перед городской поликлиникой №3. Давно лежат. Какие-то мужички пытались недавно срезать с них арматуру — приехала милиция и «повязала» их. А столбы лежат. И света нет. Нет на части Гагарина, Ленина, Кропивницкого. Как и асфальта, к слову, который со всех сторон заканчивается аккурат перед упомянутым перекрестком. И так уже много лет.

Когда-то, при Союзе еще, этот район частной застройки хотели снести, чтобы соединить автострадой улицы Кропивницкого и Полтавскую. Дело благое, но годы идут, и по соседству — на траектории «дороги мечты» — уже выросли двух- и трехэтажные коттеджи все той же элиты — с красивыми коваными воротами, обложенные импортным облицовочным кирпичом, крытые практичной «мягкой» черепицей. То есть дорога, скорее всего, отменяется — кто ж заставит-то небедных людей снести всю эту красоту? К слову, единственное светлое пятно на этой, неасфальтированной части улицы Кропивницкого сегодня — возле двух новых строящихся коттеджей. Видно, люди в состоянии сами себе обеспечить уличное освещение. А еще они «отсыпали» около себя часть дороги — до въезда с Егорова — и даже, говорят, заасфальтировали. А потом — там, где эта их частная красота (речь идет о части улицы!) заканчивается, положили поперек дороги бордюрный камень. «Здесь чужие не ездют»…

Спальные трущобы

Не одним частным сектором прирастают кировоградские медвежьи углы. Вот вам вполне многоэтажный и сравнительно новый район улиц Беляева-Волкова в Кировограде. Рядом с областным кардиодиспансером, поликлиникой УВД и школой №8. Целый массив панельных девятиэтажек стоит вечером и ночью в глухой, кромешной тьме — позднему (сейчас — после 4 вечера) пешеходу приходится надеяться разве что на то, что дорогу подсветят из соседних окон. Или носить с собой фонарь.

Потому что ни на одном столбе внутри жилмассива — ни одного источника света. А асфальт на проездах и условных тротуарах внутри дворов — в таком состоянии, что не только ноги сломать можно, но и автомобилем проехать — опасно. Прошлой зимой, например, после того, как пару раз замерзло-растаяло, а потом опять замерзло, таксисты просто отказывались ехать внутрь дворов, а частники надолго застревали в непроходимых ледяных торосах, били машины, ругались матом, тянули друг друга тросами… И так всю зиму и часть весны. Опять же, понадобись, например, жителям дома №4 по ул. Волкова в ту пору помощь пожарных или бригады «неотложки» — не факт, что последние попали бы к месту назначения вообще, не то что вовремя. И это не село, не поселок, и даже не окраина — здесь сотни людей живут в каждом доме!

Вместо послесловия

Это мы, собственно, к чему: если вдруг кто забыл — недавно в стране закончились очередные выборы. Причем выборы местные, на которых мы выбирали как раз тех, кто должен озаботиться непосредственно нашими с вами, маленькими и большими, местными же проблемами — ремонтом текущих крыш и раздолбанных дорог, освещением дворов, улиц и подъездов и так далее. И поскольку победили на этих самых выборах — и в Знаменке, и в Кировограде, и вообще в области те, кто обещал «услышать каждого», дойти до каждого дома, до каждого отдаленного района, то, наверное, стоило бы уже начинать — не словом, так сказать, а делом и личным примером. И не с того, что и так в порядке, а как раз с таких медвежьих углов. Чтобы изменения заметили те, кто их больше всего ждет. Ведь все мы — то, где и как мы живем.

И еще. Те места, о которых мы рассказали, — лишь три на выбор. Точечный, обусловленный собственным эмоциональным опытом автора статьи — там, где он сам чаще всего в последнее время ломал собственные ноги, проваливался в ямы, где живут его родные и близкие. О личном, так сказать, наболевшем. А сколько их таких еще — в каждом городе, селе, поселке области — хотелось бы верить, что знают те, кто «скрупулезно собирал информацию о проблемах из каждого ее уголка», как это было широко заявлено. Действуйте. Ждем…

Журналистской братии намного интереснее «раскопать» информацию, нежели просто взять ее с пресс-конференции, пресс-релиза либо совещания. Особенно если эта информация эксклюзивная. Еще лучше – если об этом еще никто не писал. Обуреваемые желанием найти интересную тему, мы оказались в Знаменке, в линейном отделе милиции. Действительно, очень интересно.

Это подразделение транспортной милиции называется довольно витиевато: линейный отдел на станции Знаменка УМВД Украины на Одесской железной дороге. Возглавляет отдел подполковник Анатолий Викторович Данилов (на фото), который был с нами открыт и откровенен, за что мы ему благодарны. Управление находится не в Кировограде, а в Одессе. Участок обслуживания – 502 километра. В состав отдела входит еще три структурных подразделения: линейные отделения на станциях Александрия, Кировоград и Долинская. Обслуживают эти 502 километра, обеспечивают правопорядок, борются с преступностью 165 сотрудников. В отделе есть свои подразделения: служба общественного порядка, следствие, БХС, уголовный розыск. В общем, такой себе живой организм со своими обязанностями, правилами и традициями.

Работы у отдела немало. Из-за своего географического расположения Знаменка – один из самых крупных сортировочных узлов в центре Украины. Через станцию в течение суток проходит около 100 пар грузовых поездов и около 60 пассажирских. Обеспечение правопорядка как в грузовых, так и в пассажирских поездах затрагивает не только экономическую составляющую «железки», но и поддерживает имидж страны перед иностранными получателями, в чей адрес идут грузы. Все должно быть доставлено в целости, сохранности и в срок. В этом деле немаловажную роль играет линейная милиция, которая к тому же еще проводит профилактику правонарушений, раскрывает совершенные преступления, обеспечивает правопорядок в пассажирских поездах и на станциях.

Как линейная милиция может обеспечить сохранность грузов? Ведь к каждому вагону милиционера не приставишь. Анатолий Викторович пояснил, что эта серьезная задача заключена в самой схеме функционирования линейного отдела. Его работа предусматривает патрулирование, взаимодействие с прокуратурой, СБУ, с территориальными подразделениями. Сотрудники транспортной милиции используют оперативные возможности, получают информацию, накапливают, доказывают. Ведь если, к примеру, правонарушители воруют на железной дороге металл, они его сдают в пункты приема лома. В этом случае линейной милиции необходимо тесное сотрудничество с территориальными подразделениями.

Теперь о пассажирских поездах. Здесь правопорядок обеспечивается несколькими способами. Один из них – сопровождение поездов местного формирования. В данном случае речь идет о поездах «Знаменка-Одесса» и «Знаменка-Москва». Сотрудники милиции, для которых выделяется специальное купе, следуют в первом случае до Одессы и обратно, во втором – до Гребенки и обратно. Они ходят по составу, из вагона в вагон. Если выявляют правонарушение, составляют административные протоколы. «Это наши первые помощники, – говорит Анатолий Данилов. — У них профессиональный взгляд, они настолько точно запоминают людей на случай, если им придется кого-то описывать, что составленный по их словам фоторобот в итоге мало чем отличается от фотографии задержанного». Так что сказанная в поезде фраза «я сейчас милицию позову» не только имеет устрашающий характер, но и вполне может стать реальностью. Милиция всегда рядом.

На каждой железнодорожной станции есть милицейские посты. Само появление милиционеров на вокзале и на перроне уже является профилактикой правонарушений. Они проверяют документы, реагируют на сообщения граждан, «отрабатывают» поезда. Что это значит? Подходят к начальнику поезда, общаются с проводниками на предмет заявлений пассажиров. По словам начальника отдела, по-прежнему весьма распространенными остаются хищения личного имущества граждан. Есть такая категория преступников — поездные воры. У них своя специфика «работы». Ночью заходят в поезд, зачастую у них есть свой ключ от дверей. Воруют мобильные телефоны, ноутбуки, деньги. У поездного вора глаз наметан. Он видит все: кто как себя ведет, во что одет, о чем говорит.

Анатолий Викторович рассказал о воре, который влезал в вагон через «суфле» (гармошка между вагонами) с крыши. Стоял в тамбуре, высматривал через стекло. Когда пассажиры и проводники засыпали – шел по вагону, чаще — купейному, искал открытые купе или открывал их ключом и собирал все, что под руку попадалось. Его задержали, дали условный срок. А через два месяца он в буквальном смысле сгорел на работе. Вор был настолько физически подготовленным, что переходил из вагона в вагон по крыше, причем на ходу. А сверху – ЛЭП, а это 27 тысяч вольт. Шарахнуло его однажды, и за три минуты сгорел полностью…

Анатолий Данилов высказал читателям «УЦ» несколько рекомендаций на предмет того, как надо себя вести в пути. Например, на вокзалах встречаются «воры на доверии». Обычно это женщина, которая подсаживается к кому-нибудь в зале ожидания, заводит разговор. Потом говорит, что ей надо отойти, и просит присмотреть за ее вещами. Потом еще раз. В результате случайный знакомый, расчувствовавшись оттого, что ему настолько доверяют, тоже идет куда-то и просит присмотреть за его вещами. Вернувшись, естественно, не застает ни новой знакомой, ни своих вещей.

Кроме того, необходимо воздерживаться от употребления спиртных напитков в дороге. Употребляющие алкоголь в пути — это потенциальные жертвы. Есть люди, которые, даже не будучи ворами, соблазняются, когда видят, что у подвыпившего и уснувшего пассажира из кармана торчит мобильный телефон стоимостью три тысячи гривен. А если этот телефон вообще выпал и лежит на сидении без присмотра – то, как правило, находится желающий его взять себе. Кроме того, пьяных тянет на подвиги, они зачастую провоцируют драки и сами становятся правонарушителями.

Если вы в поезде забыли вещи, сразу же обращайтесь к дежурному по вокзалу или к милиционеру. Они свяжутся с начальником поезда, тот – с проводником. Существуют определенные правила, как проводник должен себя вести в случае, если забыты вещи. Он комиссионно их осматривает, составляет опись, сдает. Если на вокзале забыты вещи и если никто их не прибрал к рукам, дежурный по вокзалу в присутствии милиции осматривает и сдает в багажное отделение в ожидании хозяина.

После того, как в России участились случаи терактов, были разработаны совместные с СБУ и железнодорожниками правила поведения в случае, если без присмотра оставлен подозрительный предмет, например, сумка. Проводятся учения, во время которых из здания вокзала выводятся люди, территория оцепляется, МЧС-ники осматривают предмет. Чтобы в случае взрыва не пострадали проходящие поезда, на ближний к вокзалу путь ставится поезд-прикрытие. Все серьезно.

Отличается ли чем-то линейная милиция от территориальной? В Знаменке – безусловно. «Мы стараемся быть на голову выше сотрудников других подразделений. Проводим занятия, обучаем личный состав, сотрудничаем с общественностью. Поддерживаем связь с нашими пенсионерами, помогаем им, они — нам. У нас есть спортивный зал, который является базой организации Всеукраинской федерации военно-спортивного многоборья. Знаменские ребята на соревнованиях традиционно завоевывают призовые места», — рассказал начальник отдела. И еще в этот спортивный зал приходят заниматься знаменские ребятишки. На вопрос «куда идете?», как правило, отвечают: «В милицию». Так что местная ребятня с детства не боится милиции.

Сам подполковник Данилов свой путь в милиции начал сразу с линейного отдела. Пришел сюда в 1994 году, имея высшее техническое образование. Первая должность – инспектор приемника-распределителя. Потом был дознавателем, затем оперуполномоченным, старшим оперуполномоченным по борьбе с хищениями грузов, начальником отделения по борьбе с хищениями грузов, заместителем начальника по гражданской безопасности, первым заместителем начальника криминальной милиции. Теперь – начальник отдела линейной милиции. В беседе с журналистами вспомнил своих учителей – подполковников Качанова и Логвинова, которые воспитывали подчиненных быть достойными высокого звания работника линейного отдела на станции Знаменка.

У них есть свои традиции. Одна из них – уходя со службы вечером, ни в коем случае не желать дежурному спокойной ночи, чтоб не сглазить. На просьбу рассказать любимый анекдот о линейной милиции Анатолий Викторович сказал, что ему не до анекдотов, напомнив недавний случай с участием капитана линейной милиции Александрии, создавшего преступную группировку для налетов на грузовые поезда. Тем не менее, о проблемах отдела не стал говорить: «Несолидно, некрасиво жаловаться. У нас все хорошо». Между прочим, в линейном отделе нет вакансий. А желающих работать именно там – предостаточно.

В канун Дня милиции «УЦ» поздравляет с профессиональным праздником всех сотрудников линейного отдела на станции Знаменка УМВД Украины на Одесской железной дороге. Пусть все у них будет хорошо!

---

P.S. Мы не нашли ни одного анекдота о линейной милиции. Зато нашли байку. Пусть она станет поводом улыбнуться для всех читателей газеты.

В один из отделов линейной милиции на транспорте приходит заявление, что из вагона поезда пропало полсотни живых свиней. Поскольку пропажа обнаружилась через несколько дней на конечной станции, а операм очередной «глухарь» ну совсем не нужен, «в результате проведенных оперативно-разыскных мероприятий было установлено, что, согласно справке ветеринара, свиньи прыгали из вагона на длину, превышающую 2 метра», а посему, согласно приказу, материал был направлен по территориальности «ребятам на земле». В свою очередь, «ребята», немало удивившись нахальству линейщиков, нашли двух «очевидцев», которые видели, как свиньи «клином» вошли в воды Финского залива и поплыли в сторону Кронштадта. Материал переправили в Кронштадт, где, в результате очередных «мероприятий», было установлено, что свиньи в Кронштадт не приплывали. Материал передали в водную милицию… Несчастные водники, осознав, что их сделали крайними, нашли яхту, экипаж которой «видел», как косяк свиней, сменив курс, поплыл в сторону Финляндии. Воспоследовал запрос в консульство Финляндии: «Не приплывали ли к вам наши свиньи»?

Обалдевшие финны официально заявляют, что никакие свиньи на территорию Финляндии не прибывали… Измучившиеся водники пишут в отказном материале: «В связи с наблюдавшимся волнением на Финском заливе, оцениваемым в 2 балла, СВИНЕЙ ПРИЗНАТЬ ПОГИБШИМИ В БОРЬБЕ СО СТИХИЕЙ»… Материал был передан в архив…

В одном из ноябрьских номеров «Украины-Центр» мы рассказывали о судьбе жительницы Долинской, украинки китайского происхождения Лили Бин, история которой вполне может лечь в основу сценария хорошей мелодрамы. И слава Богу, у этой необычной истории оказался по-киношному счастливый конец.

Вкратце напомним, о чем идет речь. Бабушка нашей героини, родом из Васильевки Новомиргородского района Кировоградской области, в 30-е годы уехала на Дальний Восток на заработки и там познакомилась с китайцем Николаем Жунем. После долгих перипетий они выехали на постоянное место жительства в Поднебесную. Там у них родилась дочь, мама Лили, которая выросла и тоже связала свою жизнь с китайским парнем. Так все они жили-поживали, любили и баловали годовалую малышку Лили, пока однажды бабушка не решила взять внучку и проведать своих родных, что жили на Кировоградщине. Уехать – уехала, а домой вернуться не смогла. Отношения между нашими странами ухудшились, и в Китай никого из Советского Союза больше не выпускали. По вынужденным обстоятельствам бабушка отдала Лили в Детский дом, а сама пошла жить в Дом престарелых, где, так и не оправившись от внезапного стресса, через несколько лет тихо скончалась.

Судьба жестоко обходилась с нашей героиней. Она, оставшись одна-одинешенька, без родных и близких, кочевала из детдома в детдом, из интерната в интернат. Постепенно забывала китайскую речь и привыкала к русской. Долго верила, что ее принес в этот мир аист, а когда поняла, что у каждого ребенка где-то есть родители, отчаянно стала ждать, когда же ее папа и мама наконец объявятся и заберут домой. От бабушкиных родственников, еще учась в младших классах, узнала, что она китаянка, увидела фотографию молодых родителей. И очень хотела прочитать их письма, но, к сожалению, органы госбезопасности годом раньше изъяли их, прихватив вместе с короткими весточками конверты с обратным адресом.

Что только ни делала Лили, куда только ни обращалась за помощью. Она была и в КГБ, откуда ее несколько раз культурно отфутболивали, ездила в Киев, писала письма в посольство КНР.. Но отовсюду приходили одинаковые ответы; «Слишком мало информации…» Лили уже было совсем опустила руки, пока однажды по телевизору не увидела передачу «Жди меня». Она написала туда письмо, и ее даже пригласили приехать, но в смутные 90-е денег не то, что на билет до Москвы, но и на еду не хватало. И только в этом году, после очередного запроса на сайт проекта и получения долгожданного приглашения, для Лили Бин забрезжил реальный шанс найти свою семью.

В середине ноября она поехала в Москву, а оттуда за счет телепередачи полетела в Пекин. Мы говорили с Лили накануне ее отъезда, и она, не скрывая слез, просила Всевышнего о том, чтобы он подарил ей наконец-то хоть кого-то из близких. Она мечтала увидеть маму с папой, «а если еще братик или сестричка будут – вообще самое большое счастье!».

Мы дождались, пока Лили вернется из Пекина, и связались с ней по телефону. «Ну как, нашли кого-то?» – с надеждой просили мы.

– Да, – радостно ответила Лили и начала свой волнующий рассказ.

Путь в Пекин был долгим. Вначале Лили на поезде добралась в Москву, где ее на вокзале встретил водитель передачи «Жди меня» и отвез в гостиницу «Останкино». «Мне очень хотелось узнать, кого же там нашли, но водитель, конечно, ничего не знал. И мне оставалось только догадываться, ждать и надеяться…» – говорит Лили. Не пролил свет на ее историю и следующий день. Новый водитель утром забрал ее из холла отеля и отвез в «Шереметьево».

– У меня было много времени в аэропорту, чтобы обо всем подумать. Сейчас вспоминаю – только одно крутилось в голове: «Поскорее бы в Пекин!» Мне в Москве сказали: «Не волнуйся, тебя там встретят». Кто встретит? Как все будет проходить? Может быть, тоже люди из телепроекта, а может быть, и семья…

8 часов полета через часовые пояса – и самолет Лили в полночь садится на землю Поднебесной. Это был ее первый в жизни полет, женщина сидела возле окошка и во все глаза смотрела сквозь облака. Замелькали первые огоньки, и вот – она увидела с высоты птичьего полета весь Пекин. «Господи, какая это красота! Все светится, такое впечатление, что из разноцветных фонариков вымощены целые замысловатые рисунки на земле…»

В одном самолете с Лили летело еще несколько человек с той же целью – найти в Китае своих родных, близких и друзей. В огромном аэропорту она поначалу немного растерялась. Попутчиков встречали с табличками, а ее – нет.

– Я медленно шла по коридору прилета, и вдруг вижу свое имя – меня встречали люди с Пекинского центрального телевидения, из местного проекта «Жди меня». Сразу же ко мне подскочили журналисты, щелкали фотокамеры, кто-то дарил букеты цветов. И все – держаться я уже не могла, расплакалась от эмоций, что вот наконец-то стала на землю, где родилась, на свою землю…

Кортеж встречающих и гостей отправился в отель. И снова у Лили были одни вопросы и никаких ответов. За ней закрепили переводчика, но девушка тоже молчала и ни слова не говорила о том, кто же из семьи Бин жив и хочет видеть нашу героиню. Как, впрочем, и остальным прилетевшим, так как именно сюрприз и первые эмоции в студии, перед камерами, являются концепцией проекта.

– В отеле, за завтраком, мы перезнакомились. Особенно сдружились с женщиной, которая из Украины прилетела в Китай искать своего друга. Они в молодости любили друг друга, но расстались. А она его забыть никак не могла. Потом выяснилось, что он ее – тоже. Китаец целых 20 лет не женился, все ждал свою первую любовь и только в 50 лет создал семью…

Лили и ее новые знакомые сразу же попали в круговерть журналистов, камер, диктофонов. Наша героиня помнит, что по сто раз на день рассказывала свою историю, и отвечала на провокационные, настораживающие вопросы: «Что вы будете делать, если поймете, что вашу семью мы не нашли? Опустите руки и уедете домой?» «Нет, ни в коем случае, – повторяла она. – Всю жизнь искала и буду искать дальше».

Суматошные первые дни в Пекине пролетели быстро, и вот Лили уже едет в студию, на запись передачи, где должна решиться ее судьба. Она плохо помнит, что там происходило, только отрывками.

– Нас, тех, кто ищет, посадили в одну комнату, а тех, кого нашли – в другую. Они очень боялись, чтобы мы раньше времени не встретились в коридоре, поэтому даже в туалет не выпускали…

«Лили, твой выход! – подтолкнула женщину переводчица к кулисам. «Встречай своих!» – торжественно произнесла ведущая, и дальше в памяти нашей героини – почти полный провал. Что происходило в студии, она увидела уже в повторе, по телевизору.

– В сюжете, который показали зрителям, была история, как искали мою маму. Полиция вначале по моим отрывочным данным, по имени отца и сведениям, что он врач, нашла, где папа работал. А потом уже, оттуда, узнали адрес мамы и пришли без предупреждения. Позвонили в дверь, мама открыла… «Что вы хотите?» – спросила она. А когда узнала, что я ее разыскиваю, сразу же разрыдалась…

Она рассказала на камеру, что все время отговаривала бабушку брать меня с собой в Украину, как чувствовала что-то. И когда мы не вернулись, это стало для родителей настоящей трагедией. Они тоже искали меня, но не нашли…

А поиски, которые проводила сама Лили, были затруднены ошибкой в ее свидетельстве о рождении. Там был неправильно указан город – Лан Жун вместо положенного Ланьчжоу. Именно поэтому долгими вечерами, рассматривая карту Китая, Лили никак не могла найти на ней нужный город.

– После сюжета мне сказали: «А вот и ваши мама, сестра и брат!» Я кинулась навстречу. Мы плакали все, – рассказывает Лили. – Я на маму внешне очень похожа. Ей сейчас 76 лет, она на пенсии, живет одна, русский язык немного помнит…

Оказывается, не зря наша собеседница так мечтала о братике и сестричке. Спустя 6 лет после ее пропажи у родителей родилась дочка, а еще через 6 лет – сын, сейчас им 46 и 40 лет, соответственно.

Правда, очень жаль, что отец до встречи не дожил ровно год. Он скончался, но перед смертью завещал заботиться о старшей дочери, Лили, если она все-таки найдется. И по китайским традициям, когда на могильном камне пишутся имена всей семьи, кто скорбит о покойном, мама по просьбе отца начертала и имя нашей героини.

– Мама мне рассказала о папе. Оказывается, он был очень известным медиком, главврачом военного госпиталя, – говорит Лили. – В 13 лет папа пошел в армию, аналог суворовского училища. Закончил его и решил, что будет заниматься медициной. Во время китайско-японской войны он уже был начальником санитарного батальона, потом поступил в медицинский институт и пошел работать хирургом в военный госпиталь, где работала медсестрой моя мама. Они познакомились, влюбились друг в друга и поженились. Всю жизнь в том же госпитале и проработали.

…Когда в студии семью Бин спросили: «Что же вы дальше планируете? Общаться будете?» они в один голос ответили: да, конечно, ничто и никогда их больше не разлучит.

Лили с вновь обретенной семьей никак не могла наговориться. На ломаном русском при помощи переводчицы они проболтали всю передачу и потом ночь в гостинице.

А на следующий день все вместе отправились на родину Лили, в городок Ланьчжоу. К героям передачи присоединились и двоюродные братья, которые специально из пригорода Пекина приехали познакомиться с сестрой. Оказывается, за все это время мама ни разу не меняла место жительства. До сих пор она живет в квартире, где, собственно, и родилась Лили. «Это 6 этаж, очень хорошая, просторная трехкомнатная квартира, оснащенная модной электроникой». Родная сестра Лили вышла замуж и сейчас живет с семьей в другом городе, а брат – рядом, часто проведывает старенькую маму.

В родном доме Лили пробыла 5 дней, которые пролетели в приятных хлопотах и на эмоциональном подъеме просто незаметно. Но пришло время покидать родной Китай. Вместе с сестрой и братом они снова улетели в Пекин, где все долго и трогательно прощались в аэропорту.

– У меня ни разу не возникло ощущения, что это чужая страна и чужие люди. Я же всю жизнь хотела обнять маму, понять, как это – иметь свою семью. Поэтому все произошло естественно. Мы даже ездили в военный госпиталь, где работал папа, встречались с его сослуживцами, которые тоже не могли сдержать слез, они же столько слышали обо мне, – говорит Лили.

Расставаться не хотелось, но главное – они друг друга нашли. И теперь планируют новые встречи. Китайские родственники хотят приехать на Кировоградщину, повидаться с родней из Васильевки, откуда бабушка родом, а Лили скоро повезет в Ланьчжоу свою дочь. А пока семья активно общается – sms-ками, по телефону.

– С языком сложно, но сейчас я учу. Нашла русско-английский и русско-китайский словарь, разговорники… Сестра и брат по-английски говорят, вот я им sms-ки шлю на английском. А мама вчера звонила, и мы с ней с горем пополам на русском говорили. Но как же приятно, когда в конце разговора мама мне сказала: «Мама тебя целует! Мама тебя ждет!»

Окончание. Начало в «УЦ» №48-49 от 2 и 9 декабря 2010.

Вашему вниманию предлагается заключительная часть рассказа ветеранов кировоградской музыкальной сцены Леонида Омельяненко («Контакт»), Валерия Новикова («Дирижабль») и Владимира Олейника («Новый Дирижабль», «Калейдоскоп») о зарождении и становлении рок-музыки в нашем городе. К слову, предыдущие выпуски МЭКР помогли восстановить контакты друзьям музыкантам эпохи 1970-80-х, оставшимся в Кировограде, и уехавшим за границу. Благо современное развитие информационных технологий позволяет, сидя у себя дома за компьютером, общаться с человеком, находящимся в любой точке мира – надо только сервис Skype скачать.

До «Контакта»: и снова Кировоград

Леонид Омельяненко (на фото второй слева): — В общем, после Барнаула я вернулся в Кировоград, потому что здесь были, как говорится, мои музыкальные корни. Сразу нашел работу — меня здесь помнили и знали. Первое время — на сцене филармонии в составе группы «Радуга», им как раз нужен был басист, который поет. Потом в городе открылся новый ресторан «Кировоград», и меня переманили туда. По тем временам заведение считалось очень высокого уровня. В ресторан не пускали посетителей в спортивных костюмах, женщины приходили только в платьях и туфельках, соответственно, публика подбиралась приличная. У музыкантов зарплата была хорошая. Если в других ресторанах города ставка музыканта — 70-90 рублей, то в «Кировограде» мы получали 140 рублей. Хотя, вы же понимаете, ставка — не основной доход музыканта…

Обычно в филармониях музыканты работали, как сдельщики, что не совсем вязалось с советской системой оплаты труда (в те годы частным предпринимателем нельзя было работать, музыкантам приходилось обязательно где-то числиться с записью в трудовой книжке). У нашей группы был план — 75 концертов в квартал. Но если мы выполняли план досрочно, например, давая по два концерта в день, то можно было 75 выступлений сделать за два месяца, а оставшийся свободный месяц — по предварительной договоренности — играть от имени другой филармонии в другой области, помогая им выполнять обязательный план. Соответственно, платили музыкантам за каждое выступление. Музыканты популярной группы, которая давала много концертов, могли получать на руки до 600 рублей в месяц каждый. Заработок ресторанного музыканта — с учетом левого «гонорара» от заказа посетителями песен — доходил до 400-500 рублей в месяц, и при этом не нужно часто разъезжать с гастролями, как в филармонии. Плюс еще были «халтуры» на свадьбах, выступления по приглашению на различных мероприятиях и так далее…

В «Контакте» с «Арией»

Леонид Омельяненко: — Сочинял музыку для «Контакта», делал аранжировки Константин Пилипюк, наш музыкальный и художественный руководитель. Тексты песен в основном писали ребята из коллектива, в том числе Костя. Стиль музыки нашей группы можно назвать собирательным симфо-роком. У нас в программе были вещи из направления хэви-метал, хард-роковые и симфо-роковые композиции. Я вам скажу, на тот момент не только в Украине, по всему Союзу насчитывалось очень мало коллективов, игравших именно такую музыку.

Где-то во второй половине 1980-х мы со своей программой очень удачно выступили в Москве. Московская публика вообще очень капризная, избалованная, там тяжело понравиться слушателям, а нас приняли хорошо. Одновременно в саду Эрмитаж, возле Петровки, 38, проходил концерт группы «Ария», и мы всем составом пришли посмотреть-послушать их выступление. Валера Кипелов (он был дружен со мной) увидел нас за кулисами, спросил, как оказались в столице? У нас гастрольный тур от филармонии по маршруту Москва-Вологда-Архангельск. И тут Валера говорит: «Не хотите с нами поработать?» Конечно, мы не отказались. Мы отработали первое отделение концерта — причем на аппаратуре «Арии», они — второе отделение.

Концерт получился интересный. Пришли нас послушать Валерий Гаина («Круиз»), Дмитрий Варшавский («Черный кофе»). У бедного Саши Игнатьева руки дрожали играть соло, когда Гаина расположился рядом, за кулисами. После выступления «Ария» предложила «Контакту» вместе поехать в турне, первая остановка — десять концертов в новосибирском Дворце спорта… До этого с ними работал коллектив из ГДР, игравший музыку то ли рэгги, то ли что-то наподобие рэгги. Так вот, московская публика забросала их помидорами и яйцами, немцы психанули и сразу же после концерта сбежали. Поэтому «Ария» искала такую группу, которая играет музыку в похожем с нею стиле. Не совсем идентичную музыку, а только схожую, чтобы публика, пришедшая на выступление «Арии», достаточно адекватно принимала жанр «партнерской» группы.

У нас в коллективе мнения разделились. За турне с «Арией» высказались только два человека: я и басист Коля Кацюрба. Остальные ребята — против. На тот момент мне легче было сорваться с места, я не был привязан к местной филармонии так, как они. Ребятам обещали за длительную работу выдать в Кировограде однокомнатные квартиры, и они не хотели рисковать. А ведь, поработав с таким коллективом, как «Ария», можно было бы набраться профессионального опыта, хорошо «зацепиться» за Москву. Сожалею ли я о том решении? Сожалею. Лучше бы мы тогда поехали в турне с «Арией»…

Понимаете, то время — переломный период перехода от социализма к капитализму. Я это понял сразу, как мы приехали в Москву. Кировоград отставал в развитии (только не в музыке!) года на три-четыре. Там уже давно самый настоящий капитализм, все открыто, все доступно, а здесь до сих пор худсовет какой-то. Здесь люди держались за трудовую книжку, за стаж работы, а там на все это уже не обращали внимания. Музыканты просто занимались музыкой, не отвлекаясь ни на что другое.

— В Кировограде записи «Контакта» как-то распространялись? На пластинках, кассетах?

— Записи существовали только на кассетах и бобинах. Пластинку на то время можно было записать только в Киеве или в Москве на фирме «Мелодия». А пробиться на «Мелодию» — все равно что полететь в космос. Там была своеобразная музыкальная «мафия», чужих и близко не подпускали.

«Контакт» записывался на домашней мини-студии нашего клавишника Гены Матвеева. Студия японского производства, четырехдорожечная, позволяла нормально записать альбом или концертное выступление на фирменную кассету. Благодаря этим кассетам наши записи кое-где сохранились до сих пор. Как правило, свои альбомы мы сильно не тиражировали. Во-первых, продавать тираж — уголовно наказуемое преступление, во-вторых, если честно, у нас не было цели сделать из музыки тотальную коммерцию. Записи «Контакта» мы просто раздавали всем желающим…

После «Контакта»: начало конца

Леонид Омельяненко: — Перелом в жизни кировоградской музыки произошел на рубеже 1980-90-х годов. Это было очень тяжелое время. Люди получали зарплату 5 долларов и думали, в первую очередь, о еде, а не о музыке. По большому счету, именно тогда музыка стала практически никому не нужна. Одно время музыканты «Контакта» бросили филармонию и уехали в Грузию. Занимались тем, что играли на свадьбах и ремонтировали телевизоры. Костя Пилипюк ушел из коллектива, без него группа еще немного проработала на прежнем материале, но быстро выдохлась. «Контакт» себя исчерпал.

В 1991 году у меня родились дети, нужно было обеспечивать семью, поэтому я выехал на постоянное место жительства в Польшу. Там у меня своя музыкальная студия. Так что я по-прежнему занимаюсь музыкой, только польской и, отчасти, немецкой эстрадой. Это обстоятельство меня не особо радует, так как занимаюсь немножко не самым любимым своим делом, но куда деваться: исключительно ради пропитания. Тем не менее, пою до сих пор. Всего по Польше «гуляет» уже где-то тысяч десять моих аудио-дисков…

Владимир Олейник: — Время начала 1990-х можно назвать закатом профессиональной музыки в Кировограде. Хорошие музыканты разбежались кто куда. Кто-то нашел другую работу, кто-то запил… Я ушел из коллектива, когда женился, потому что появились новые обязательства. Сначала работал в музыкальной школе, потом — по институтской профессии. В 1987 году, как только началось кооперативное движение, мы открыли самую первую в городе мастерскую по ремонту автомобилей. Этим видом бизнеса занимаюсь по нынешний день. Музыкальный инструмент могу взять в руки где-то в хорошей компании или просто, от случая к случаю, сыграть что-то для себя. Хотя очень хочется собраться вместе со старыми друзьями и сыграть джем-сейшн!..

Валерий Новиков: — Благодаря Горбачеву на зарубежную музыку в Советском Союзе стали смотреть проще. Тогда музыка стала развиваться колоссальными темпами, и сразу же появилось много новых жанров, среди которых, к счастью, совсем не было «блатоты». Ребята (кивает головой в сторону Омельяненко и Олейника. — Авт.) играли рок, современный, технически подкованный. Мое поколение музыкантов этого не умело, мы продолжали играть джаз, бит и очень быстро устарели, даже несмотря на то, что в нашей нише всегда были свои слушатели. И потом, очень многие музыканты моего времени не являлись профессионалами. Например, я работал инженером на заводе, а «халтуры» по свадьбам и ресторанам играл в свободное время.

На рубеже 1980-90-х в музыкальной среде появилось такое понятие, как «консервы». Отдельные деятели покупали примитивные японские клавишные инструменты с памятью на определенное количество мелодий, и музыкальные коллективы численностью в полтора человека играли на всех мероприятиях, от концертов в филармонии до свадеб. Я такую музыку воспринимаю с отвращением. Раньше ведь все игралось вживую, «фанеры» в помине не существовало! Мы воспитаны на натуральной, настоящей музыке, не на «консервах»…

Послесловие. В «Контакте» — «Внутри Zвука»

В юбилейном концерте Леонида Омельяненко также принимала участие современная кировоградская группа «Внутри Zвука», как бы символизируя связь поколений двух музыкальных эпох.

«Год назад знакомые дали мне послушать их диск, — рассказывает юбиляр, — и мне понравился стиль их музыки, звучание инструментов в музыкальных композициях “Внутри Zвука”. Ребята очень хорошо справились с программой “Контакта”, отлично вписались в ритм. Я думаю, это хорошая и перспективная группа!».

Любопытное обстоятельство: гитарист «Внутри Zвука» Максим Величко впервые о существовании «Контакта» узнал еще «при жизни» группы, произошло это событие еще в начале 1990-х, когда Максиму было лет десять, и он еще не знал, что станет музыкантом и что когда-то сыграет на юбилейном концерте «контактовского» вокалиста…

— В комнате двоюродного брата на стене висел плакат-календарь «Контакта», — вспоминает Максим. — Однажды, спросив, кто на плакате, я узнал, что есть такая кировоградская рок-группа. Позже, году в 1997-м, когда я уже играл в группе и мы записывали альбом в филармонии, с нами работал Александр Игнатьев, гитарист «Контакта». Он рассказывал нам истории из жизни группы, как они работали в филармонии и объездили весь Советский Союз. Он же познакомил с музыкальными композициями группы.

Сейчас, когда мы на репетициях начали разбирать песни «Контакта», то обнаружили, что тексты их песен полны какой-то особой духовностью, особым настроем, которых практически нет в современной музыке. Лично мне музыка «Контакта» близка, хотя в общепринятом контексте звучание композиций уже является несколько устаревшим. Советские рок-группы, по большому счету, в своей музыке часто копировали западные команды. Но в творчестве «Контакта», помимо всех специфических моментов, присущих роковым группам — что мне очень понравилось, — есть поэзия и гармония в музыке. Гармоничность тех композиций, которые мы играли на юбилейном концерте, стала для нас открытием.

— Играть музыкальные темы «Контакта» было очень интересно, — считает бас-гитарист «Внутри Zвука» Дмитрий Трифонов. — Группа эта, можно сказать, легендарная, мифическая, я о ней много слышал, когда начинал заниматься музыкой, и тут представилась возможность сыграть с ними на одной сцене. Сами композиции «Контакта» написаны грамотно, сейчас песни пишутся немного по-другому. В наши дни песни «Контакта» все еще актуальны. Я, когда играл, вслушивался в тексты — от эмоций мурашки по коже пробегали. Мы рады, что приняли участие в юбилейном проекте Леонида Омельяненко. Прикоснуться к истории кировоградской музыки — за честь.