Формула 1 — что дальше?

Только что очередным победным дублем команды «Ред Булл» завершился заключительный этап чемпионата мира в автогонках Формула-1. Правда, Гран-при Бразилии выиграл не Себастьян Феттель, побивший здесь рекорд Найджела Мэнсела по количеству выигранных квалификаций, а его товарищ по команде Марк Уэббер. Согласитесь, что этот чемпионат во многом благодаря конструкторскому гению Эдриана Ньюи, сотворившему быстрый и надежный болид для Феттеля, превратился в театр одного актера или «трамвайные гонки». Многие уже стали сравнивать Себа с Михаэлем Шумахером, который в этом первенстве отметился разве, что двумя удачными гонками при постоянных поражениях своему партнеру по «Мерседесу» Нико Росбергу. Что-то схожее в этих немецких чемпионах есть. Оба безмерно талантливы, умеют использовать возможности своего болида на полную катушку и оба теряются, когда соперники их решительно атакуют. Как только Феттель, а ранее и Шумахер, не имели подавляющего преимущества после старта они, как правило, гонку не выигрывали. Кстати, и Себ и прошлый Михаэль не терпят реальной конкуренции внутри команды и любят, чтобы все крутилось вокруг них. Оба своим прагматичным подходом, при минимуме обгонов, убивают интерес к гонкам, но имеют громадное количество поклонников.  Скажите, за каким чемпионатом вам интереснее было  следить за нынешним или предыдущим? Вопрос риторический, поскольку, когда преимущество одной команды над всеми просто подавляющее, то это уже игра с заведомо известным результатом. Если главный творец «Ред Булл» Ньюи и на будущий год придумает что-то новенькое, то дедушке Эклстоуну придется вносить изменения в правила для того, чтобы Феттель не стал трехкратным чемпионом мира без особого сопротивления.

А ведь в пелотоне, и не только по моему мнению, есть гонщики сильнее Феттеля. Но Хэмилтону не хватает выдержки и предельной концентрации на гонках, хотя именно британец является главным возмутителем спокойствия и самым агрессивным и ярким пилотом среди всех участников чемпионата. Алонсо, если в следующем сезоне, не замахнется на чемпионство, может остаться заложником своих амбиций и проблем «Феррари», не способной создать конкурентноспобный болид для своего лидера. Время Массы в самой популярной автоконюшне на планете, кажется, прошло. Хотя блеснуть бразилец на одной-двух гонках еще способен. Уэбберу в будущем году уготована роль подносчика снарядов для Феттеля, хотя австралиец долго и не хотел мириться с такой участью.  А самым ярким открытием этого чемпионата, на фоне доминирования «Ред Булл», был Дженсон Баттон. Многие считали, что чемпион мира в составе такой же, как нынешний фаворит, непобедимой команды «Браун», где сложнее было проиграть, чем выиграть, после перехода в «Макларен» потеряется в тени Хэмилтона. Но Дженс посрамил всех скептиков и стал настоящим лидером команды, когда Льюис начал испытывать проблемы роста. Именно Баттон выиграл несколько сложнейших гонок( один Монреаль чего стоит), стал главным претендентом на звание «Человек дождя» и, в конце-концов, стал вице-чемпионом мира. И это на фоне того, что Вебер имел более быструю машину, а Алонсо пытался доказать свою значимость. Вообще, в определенной степени Баттон чем-то схож в «Макларене» с «Профессором» Простом, а Хэмилтон своей бесшабашностью и стремлением обогнать любой ценой может сравниться с «Волшебником» Сенной.  Но тогда два гениальных пилота конкурировали только между собой, а нынешнему дуэту «Макларена»  для подтверждения статуса гениальности нужны суперболид и еще пара-тройка титулов на каждого. Но то, что именно гонщики «Макларен» являются на сегодня самыми яркими и харизматичными в пелотоне и умудрялись дать бой серости «Ред Булл» говорит, что за британцами будущее. Есть там — во втором эшелоне лучший из японцев Кобаяси, настойчивый Альгерсуари, молодые и перспективные ди Реста, Перес, Мальдонадо, но им еще нужно пробиться в число топ-пилотов, а среди лучших — Феттеля пока рано записывать в основателя эпохи. И зачем нам такая эпоха, если от нее клонит в сон?